achat d'un bateau à l'eau

Dernièrement j'ai fait une inspection sur un bateau à flots, j'ai utilisé une caméra étanche pour réaliser un filme de dessous la coque afin de vérifier le fonctionnement de la dérive et le sail drive... voici un petit extrait en photo...

Hello,
Pas d'inspection au sec lors de l'achat du mien, a peu près pour le même budget.
Après avoir fait les virements, il a encore passé 6 mois au mouillage avant que je puisse le rejoindre.
Mais j'avais un historique de la bête...donc pas de souci d'osmose à redouter.
A St Martin, la sortie dans les sangles était facturée 400$ en 2020...🙄

Bonjour,
tarif pour une mise sur sangles entre 12h et 14h à La Grande Motte: 144.50€ TTC de 9.51m à 11m.
Avant d'acheter un bateau surtout de cet âge, il faut impérativement le voir hors de l'eau ne serait-ce que pour vérifier la présence d'osmose, mais aussi la bonne tenue de la chaise d'arbre, l'état de l'hélice, du joint de quille, les chocs apparents, etc...
L'usure des anodes renseigne aussi sur l'entretien du bateau.
Une inspection visuelle sérieuse permet au moins d'évaluer les travaux éventuels à effectuer et d'en tenir compte dans la négociation.
Acheter un bateau sans voir ses dessous ( si j'ose m'exprimer ainsi ) est irréaliste. Au prix de la mise sur sangles, il ne faut pas s'en priver...
VdB

Il faut bien sûr voir le bateau hors de l'eau dans les sangles. Tu peux aussi faire poser le bateau sur la quille dans les sangles pour voir si la coque se déforme... mais pour ma part l'essentiel est dans un essai en mer avec 15/20 nds de vent et une mer de un à deux mètres minimum.

Oui il faut sortir le bateau de l’eau

Deux choses
1/ l’osmose est un sujet qui fait peur mais tout les navires d’occasion qui n’ont pas été traités en curatif ou en preventif en sont atteints. Et des solutions existent d’autant que c’est un mal qui evolue lentement.

C’est donc surtout une question de prix.

L’absence de cloques n’est pas une garantie, c’est même un signe de porosité importante du gelcoat. (Désolé de retirer leurs illusions à tous les capitaines de vaisseaux ayant dépassé les 30 ans garantie sans bulles!)

La realisation d’un traitement ne garanti rien. Mal réalisé c’est pire.

La seule garantie serieuse est donc une facture recente de traitement par un pro serieux. C’est très rare pour de petits budget. Quand on traite soi même au moins on sait ce que l’on fait.

2/par contre on peut et doit examiner la quille le safran l’ensemble moteur les passes coques et l’etat de la carène.

Mais là encore une carene tout juste peinte peut cacher la misère plus facilement.

Donc sortir au sec est nécessaire mais bien insuffisant.

Moi si je devais acheter à nouveau un bateau, je m’intéressais en priorité au parcours du marin qui s’en occuper. Je voudrais voir des factures de travaux des photos entendre des recits de navigation et de bricolage, voir le journal de bord. Connaitre les astuces mais aussi les galères…

Des mauvaises surprises il y en aura mais on peut espérer s’en premunir en achetant à un marin qui s’est servi du bateau et lui a consacré du temps plutôt qu’à un propriétaire qui ne sait rien de son navire si ce n’est la date du dernier carenage fait par un ship.

Enfin c’est mon avis.