achat deriveur ponant a restaurer

oui la remorque est comprise. je suppose qu'elle roule puisqu'il me l'emmene et c'est pas la porte a coté.

Le Ponant en solo, à condition de peser 120 kg minimum (de muscle!)
à 2, un très bon bateau, j'en ai eu un, j'en garde un bon souvenir.

si je mettais 600 et que c'etait une bonne affaire et ben ca l'etait encore plus a 500... et d'un autre coté je ne souhaitais pas me faire doubler car un ponant pas cher en bon etat et que l'on me ramene a la maison gratos, je ne suis pas sur d'en retrouver un rapidement.

Ne pas le laisser au mouillage sans surveillance. Le Ponant n'est pas autovideur et il va se remplir d'eau de pluie.
Ce bateau me semble en bon état. Les points à vérifier sont :
- le délaminage des caissons
- la fixation du tableau arrière. Si tu mets un moteur, ce dernier point est vraiment à vérifier. Pense à prendre un arbre long !
- Le pied de mât.

Les sangles de rappel sont inutiles pour l'équipier et elles sont encombrantes et gênantes. Il peut se caler les pieds sous le rebord du puits de dérive. Pour le barreur, elles sont utiles mais les installer entre le banc et le tableau arrière avec un palan pour les tendre évitera au barreur de trop faire l'élastique au rappel.
S'il n'y en a pas tu peux installer des trapèzes.
Attention lorsque tu vas gréer le bateau car le mât en fibre est lourd est long (plus de 7 mètres). Ne pas gréer tout seul !
Bonne nav et bien du plaisir, c'est un super bateau !

et puis c'est les iles du ponant..

il ne peut être auto videur à l'arrêt, le fond étant plus bas que le niveau de flottaison

par contre en navigation, un vide-vide permet de le vider automatiquement au-delà d'une certaine vitesse.

La trappe du tableau arrière est plus haute que le point bas et ne permettra pas de vider le bateau. Elle n'est de plus pas très efficace en navigation. Il est préférable d'installer des vide-vite avec 2 trappes de part et d'autre du puits de dérive au fond du bateau. De plus si la trappe arrière n'est pas étanche, elle permettra seulement d'accélérer le remplissage.
Dans les caissons c'est de l'air. S'ils sont étanches, le bateau ne coulera pas mais il flottera entre 2 eaux. Il faudra aller écoper régulièrement à moins qu'il ne se pose à chaque marée. D'ailleurs, s'il n'y en a pas prévoit d'installer 1 trappe de visite étanche sur chaque bord en avant de la barre d'écoute et faisant attention à ne pas découper les omégas (renfort) en perçant. Prévoit aussi des bouchons plus petits à l'arrière sur les caissons. En général, il y a dejà des trous mais pas de bouchons. Certains propriétaire y mettaient des bouchons de liège.
Pour le fond, ce n'est pas grave. C'est construit costaud et c'est la couche d'antidérapant qui s'est détachée. J'ai eu longtemps un Ponant et j'avais un fond dans le même état et je n'ai jamais eu de pb.
J'ai également tenté de le mettre au mouillage pour m'éviter le matage dématage à chaque sortie mais j'ai abandonné pour les raisons indiquées ci-dessus.

les trappes arrières ne sont efficaces que si le bateau avance, sinon si pas étanches avec le clapot cela remplit. pour le rappel de l'équipier des sangles biens réglées sont plus confortable que le rebord u puit et cela évite de le faire travailler, il est peut être plus simple de refaire une bonne accroche de sangles.

Beau travail LeMoko ! :pouce:

Il est encore possible dans certains quartiers maritimes de faire établir une carte de navigation, même si le bateau n'en dispose pas. Il suffit d'une facture et d'une attestation sur l'honneur du vendeur qu'il n'a jamais été immatriculé

Sinon concernant la partie moteur. Je sais que je dois me limite en terme de poids. Je pars sur un 2 temps. Mais la question est quel est le poids maximum que je peux mettre dessus. Je ne compte pas laisser le moteur en permanence dessus car le bateau restera sur la plage et donc ne pas me le faire voler...
J'ai vu un 4 cv 2 temps qui pese 16 kilos pour 250 euros avec sa nourrice.

Bonjour j'apporte ma modeste expérience de navigation sur Ponant, (10 ans) et peux vous dire qu'un 2cv5 (ce que j'avais en 2t sans inverseur) arbre court est amplement suffisant, il avait le réservoir intégré, et j'entreposais dans l'espace à l'avant du mat un petit bidon de 5l au cas où. => moteur léger, et mécanique la plus simple que l'on puisse trouver. Dans les réparations, le point faible essentiel, liaison coque puit de dérive, que j'avais restratifié avec résine polyesther et roving + mat et ça n'a plus jamais bougé. Pierre

En réponse à ce que tu dis, pour ma part, je naviguais sur le bassin d'Arcachon, plan d'eau surement moins agité que les alentours de Belle-Ile, je ne mettais le moteur que faute de vent, même les arrivées à la plage se faisait à la voile, mais si clapot, le moteur était en général sur babord, je m'arrangeais pour qu'il y ait une légère gite du même coté, et pas de barbottage. Cherche bien un moteur 2 cv ou 2cv5 car il sera bien mieux adapté, ça doit se trouver sur le bon coin. Autrement, je rejoins tous les avis pour confirmer que c'est un excellent canot, avec lequel j'ai pris beaucoup de plaisir à naviguer avec mes enfants, que j'avais initié au trapèze.
Pierre