Achat de câble souple 12V

Faut utiliser du cable marine, de chez les accastilleurs.

Bonjour,
Dans un magasin pro de distribution, tu demandes la qualité de fil que tu veux.

du câble 12 V , ça ne veut rien dire .

la section d'un câble se détermine
en fonction de la puissance a passer , l'intensité , et la long du câble

et la tension maxi supportable par les conducteurs .... :heu:

MERCI !

Oui, les cables auto vont bien.

Ne pas mettre de monobrin, trop cassant

Et non ! parce qu'il y a des gens bien avisés qui m'ont répondu ! donc je sais ou aller à présent !

eric
tout le monde sait que le cable 12V laisse passer le courant que dans un sens , car c'est du continu.
alors que le câble 230V laisse passer le courant dans les deux sens , car c'est de l'alternatif .

Qui t'as dis cela .C'est une véritable co..rie MDR!!!!!

lolodu11

pas de problème tu vas chez un grossiste en matériel électrique .tu lui dis que tu veux faire une installation électrique en 12volt continu.
et il t'expliquera la norme pour la section des câbles pour du courant en continu.
il faut savoir que les ampères en courant continu sont plus élevés que sur de l'alternatif.
tu peux trouver du câble souple ou rigide pour du 12 volt continu.

bon courage pour la suite
RV

Bonjour Lolodu

Pour une bonne partie du circuit (éclairage, électronique)
tu peux prendre du 2.5mm² souple que tu trouves facilement
dans les brico leroy casto il y a souvent des promos sur le 3*2.5 ok il reste un fil en réserve.

Le Moko

toulon ---> Narbonne ? il te faudra 350km de fil , à la louche!

3x 2,5mm² chez bricodépot en 10 mètres pour quelques €.

Je veut pas être mechant, mais si t'es pas foutu d'acheter du cable electrique dans une grande surface. N'entreprend pas de gros travaux dans ton bateaux et évite de sortir en mer.

Oui, et le pire, c'est qu'il y a toujours quelqu'un pour mettre une étoile à une telle remarque...
:oups:

Sur un bateau il est préférable d'utiliser du câble étamé qui s'oxyde moins et je ne pense pas qu'on le trouvera chez brico etc... mais plutôt chez les accastilleurs ou les distributeurs de composants électroniques.

Au delà de la théorie et des normes, il faut aussi tenir compte de la chute de tension qui peut affecter certains équipements.
Si la tension de la batterie tombe à 11,5V on est en dessous de 50% de décharge et avec un peu de chute de tension on peut arriver à 11V, voire moins.
Il faut donc soigner tout ce qui est connexions et mesurer après montage les chutes de tension.
Ma préférence va au cable souple (donc multi brins) étamé avec des cosses, fourches et autre soudées + gaine thermo.
Il faut souder rapidement pour limiter la propagation de la soudure par capillarité. Utiliser la section nécessaire et pas plus pour limiter le volume et le poids.
Voir sur :
www.autoelectricsupplies.fr[...]ist/159
www.autoelectricsupplies.fr[...]ory/159

Super adresse merci !
celle là hop ! dans les favoris !

Du coup, je trouve ça : www.destockable.fr[...]mm.html

Il faut un fer à souder suffisamment puissant pour que la soudure fonde vite et se propage entre le fil et la cosse mais pas au delà.
Le but étant de limiter l'infiltration de la soudure sous la gaine du cable pour limiter la partie rigide. En plus, il faut éviter de faire fondre la gaine. Donc il faut souder vite et une fois soudé, je prend la cosse dans une pince pour faire descendre rapidement la température.
Pour des cables de batterie, j'utilise un mini chalumeau et je visse la cosse sur un bout de tuyau et c'est le bout de tuyau que je chauffe.
La chaleur se propage sur la cosse, puis sur le fil et la soudure prend impeccablement !

rebonjour, cable étamé c'est plus facile pour refaire des soudures, j'ai mis du cable pour du photovoltaique pour les liaisons frigo étamé bien sur, et sur un site anglais trouvé du cable multibrins étamé également, je recherche le site si tu es intéressé a plus jf

peut-être ici:
...
kojaycat.co.uk[...]/ (site UK en anglais, batteries, câbles étamés, connecteurs)
www.vehicle-wiring-products.eu[...]/
(site UK automobile mais ref marine pour câbles étamés et autres)
www.polevolt.co.uk[...]ex.html (site UK automobile en anglais, batteries, câbles connecteurs etc...)
www.thewiringproject.co.uk[...]ult.asp (idem + choix de projecteurs qualité marine)

www.nexans.fr[...]kV.html
(câble MPRX = la référence en qualité marine)

...
(extrait du fil "Liste de liens utiles ")

A+ JM

Rexel (déjà cité plus haut) ou Nexans, l'un des plus gros fabricants mondiaux...
Pour ce qui est des soudures à l'étain, vu la complexité et la méconnaissance de beaucoup sur la modification de l'état d'un câble souple multibrin à la chaleur et à l'étamage, il est souvent plus facile de mettre des douilles aluminium si on raccorde sur des dominos ou barrettes, ça évite toute remontée de flux (acide), cassure de fil et permet une excellente répartition du vissage.
Bien sûr, graisse silicone à chaque connection.
Câbles avec isolant caoutchouc, pas de plastique gris ou blanc, pas de PVC, résistant mal au ragage et à la chaleur...

Acheter à l'étranger, OK, mais quid des frais de port, le cuivre et le caoutchouc sont lourds...

Le bon coup de patte du soudeur électricien, c'est quand le fer est assez puissant pour que le tynol ne remonte pas le long du câble. En effet, le fil reste ainsi souple en sortie de cosse (max. 1-2mm)et résiste mieux aux manipulations (torsions, flexions) ultérieures. Dans un bateau, pour la longévité et la fiabilité des connections électriques, il faut du câble étamé et des cosses rondes soudées, à visser sur des bornes adéquates.
On monte la connection en glissant le fil dans la cosse, puis on chauffe le tout avec le plat du fer et seulement quand la connection est bien chaude, on introduit la soudure par le conduit de la cosse du coté cosse, et non du coté du fil. Si la connection n'est pas assez chaude, on aura juste un "collage" médiocre. Le mélange d'étain remonte tout seul par capillarité. Après quelques essais, on sait évaluer la quantité à introduire pour que l'étain ne déborde pas partout. Si le fer n'est pas assez puissant, la chauffe prendra trop de temps pendant lequel c'est l'isolant du câble qui va fondre. A vos établis!

je suis correct avec les gens je demande juste le retour ! pourquoi y'en a toujours qui font des remarques débiles, te renvoyant à ta condition de néophyte !

je soude (etaim) assez souvent et je suis intéressé d'en savoir plus sur ces affaires de "remontées de tynol" ??

Le Tynol est le nom que donnent les "vieux" électriciens au fil qui sert à la brasure (et non soudure) à l'étain dans les proportions de 60% d'étain et 40% de plomb.
Ça devient difficile d'en trouver, les fils et mélanges pour faire de la brasure à l'étain ne contenant plus de plomb.
L'avantage du Tynol, c'est qu'il fond à environ 200° alors que les brasures modernes demandent 350-370°
Le plomb a été remplacé par de l'argent ou du cuivre.
On chauffe comme indiqué par Chtit Luma les pièces à braser avant de mettre le fil au contact. Lorsque la ou les pièces sont à la bonne température, la brasure fond et par effet de capillarité (puisqu'elle est liquide) va "monter" et s'infiltrer partout dans les pièces à braser.
Une bonne brasure à l'étain se voit immédiatement.
Aspect lisse, surface brillante, légèrement arrondie (pour les composants électroniques sur une carte), fil de cuivre parfaitement cylindrique et brillant, et décapant résiduel marron clair.
C'est un coup de main à prendre.
Une mauvaise brasure est terne, d'aspect granuleux, comportant parfois des criques par refroidissement trop rapide ou collage.
Une mauvaise brasure peut être causée soit par une température des pièces trop froide (fer pas assez puissant), soit à l'inverse trop chaudes. Un mauvais décapage peut aussi causer ces effets.

En faisant une petite recherche, j'ai trouvé ce lien qui permettra à tous de se replonger dans les joies de l'apprentissage de la brasure à l'étain, moderne ou pas. Il y a dedans d'excellents conseils et des liens de sites traitant de la brasure à l'étain sur laiton, acier, etc.

www.interface-z.fr[...]ure.htm

il faut s'assurer de la tenu au feu, c'est une exigence de la norme et donc des assurances.

N'hesite pas si tu as besoin de conseil pour denuder le fil ou allumer une lampe.

cher homonyme (enfin, vu le pseudo, je suppose que nous sommes homonymes)
je te remercie de prendre les remarques acerbes à ton compte, pendant ce temps, je suis gentiment le fil, vu que j'ai l'intention de faire un peu d'électricité moi aussi (bon, j'ai de bonnes notions, voire un peu plus, mais pour les normes marines, non)

moi itou, et j'ai répondu au sujet de la remontée du flux de brasure !
;-)

Excellent, ce chalumeau de cuisine ! Plus d'infos ?

Voilà :
www.ebay.fr[...]9815303

Faudrais être serieux, tu as deja soudé du fil electrique souple avec un chalumeau ?

Oui...
Du 64²...

le choix du câble.
www.hellopro.fr[...]le.html

En tous les cas cette histoire de cable commence à faire un long fil! :lavache:

C'est clair ! j'aurais pas du !!! hehe !

En plus, cela permet de souder quand on n'a pas d'électricité, ce qui, en bateau, arrive souvent.

Bonsoir,
Une bonne raison de rechercher du câble “12 v“, la Division 240 plus précisément l’article 240-2.36 : Repérage des conducteurs (page 24).
Courant continu : négatif repéré noir ou jaune.
Courant alternatif : neutre en bleu clair, phase en brun.
Les autres articles relatifs à l'électricité ne manquent pas non plus d’intérêt en particulier dans le cas d’une grosse rénovation éventuellement suivie d’une expertise.
Bon courage
Philippe
www.developpement-durable.gouv.fr[...]on2.pdf

Et des fers à souder 12V, dont l'excellent Proxxon.