Achat Bateau en Floride

Pas gagné....
Bonjour,

Hormis les frais liés à l'importation et au passage en acte de francisation il faudra également obtenir le titre de navigation ( 2° partie de l'acte de francisation) qui est délivré par les AFFMAR.
Un navire venant d'un pays extra communautaire et de fait n'etant pas en possession d'une DEC (déclaration écrite de conformité), il faudra que son propriétaire subisse une visite technique par un organisme notifié (BV, RINA, LOYD REGISTER.....) qui certifiera que le navire est conforme à la règlementation CE. Cette petite visite et éventuellment la mise aux normes coûtant relativement cher, sans compter la galère que c'est pour trouver une société de classification qui veuille se déplacer pour un petit bateau, fait qu'il est souvent plus rapide d'acheter un bateau CE. Pour avoir toutes les precisions sur cette procédure il faut s'adresser aux Affaires maritimes ou se rendre sur le site : mer.gouv.fr
Bonne chance

Compliqué la CE
Cette certification est obligatoire même si je prend une marque qui est importé en france par exemple Baja ou Wellcraft

Question de plaque
bien d'accord avec toi Alien.

Il faut que ton propre canot ait sa propre plaque CEE et s'il en est dépourvu, seul un bureau de post certification pourra en délivrer une. Si c'est un bateau de série déjà importé en Europe, le constructeur a peut être déjà fait certifier la série (canot et moteur), dans ce cas la démarche du bureau certificateur sera simplifiée.

Maintenant, c'est assez complexe. Pause ta question directement à ICNN (sois précis dans ta demande et dans la description du boat) ils te répondront.

Une chose est certaine : pour importer un canot non CEE il faut que ça en vaille vraiment la peine.

si le bateau est déja importé et homologué
le probleme est réglé, demande juste poliment une copie du certificat à l'importateur

:-)

ben voyons
ce serait trop simple .
Le tour est loin d'être joué !
Il faut la déclaration de conformité du bateau importé .
De plus, il n'y a pas que le bateau . Les normes européennes concernent aussi les moteurs .
Rien ne permet de supposer que le bateau et ses moteurs sont identiques aux modèles construits pour l'exportation en CEE .
C'est une partie de la réplique européenne au protectionnisme américain .
Pour vendre ses bateaux aux USA, Bénéteau a du y construire une usine !