Accouplement souple

aquadrive
:alavotre:

Evidemment,
mais en plus des avantages de poussée, cela permet de réduire dans des proportions considérables les vibrations transmises par le bourrin à la coque...

Tout en permettant de ce foutre complètement d'un alignement quelconque et d'utiliser des silent bloc vraiment souple qui diminuent bien sur le boucan que l'ont doit supporter de la part de cet ami qui ne se fait pas si facilement oublier... :alavotre:

pfffzzz

Voilà
une réponse radicale qui m'interpelle!!!!
Sacré jp!!!!!!

Ancienne réponse
de farymann, mais je pense que la mécanique a pas du changer beaucoup ...

Moteur sur silent blocs.

Si arbre sur paliers rigides (presse étoupe fixe) -&gt accouplement souple.

Si arbre monté libre (presse étoupe flottant) -&gt accouplement rigide.

Attention, il faut que le tube d'étambot soit suffisamment gros pour que l'arbre puisse bouger sans toucher avec les vibrations du moteur sur ses silent blocs.

accouplement souple
tout à fait d'accord si presse étoupe flottant totalement inutile par contre on peut si necessaire mettre un acouplement isolant pour des raisons d'electrolyse .et avec un arbre de 30 monter un systeme d'étanchéite volvo et ce sera parfait
alain :doc:

Bonjour,

J'ai un Alpa 28 dont le Farymann R30M vibre beaucoup, avec usure des deux liaisons souples sur l'arbre de transmission, malgré un bon alignement moteur/arbre d'hélice (flector Fiat Pièce Fiat N° 866 369 ou TM-1100-001). On trouve encore ces flectors sur le site O.S.C.A. Fiat special parts, que j'ai changés. Je me demande si je ne vais pas adapter un amortisseur sur l'inverseur pour limiter les vibrations. Ma question porte sur le presse étoupe de l'Alpa 28 : quel est son principe, étoupe, joints spi ... ? Est-il accessible en démontant la petite plaque fixée par deux vis, juste en dessous du graissage manuel du presse étoupe ?
Gorsh

Et moi qui pensait que toute la souplesse d'un accouplement reposait sur la cinquième lombaire ^_^
(déjà sorti)