Abords de Perros Guirec

dans ce coin là ?

re pilote de bord

effectivement c'est cette zone, mais il en manque un bout sur ta carte; ça part de la cale pour arriver sur la perche verte située au dessus du mouillage; c'est la moitié nord du mouillage sur ta carte et elle manque

de quand date ta carte pilote de bord ?

cordialités maritimes
larent le hareng

re sailor54

je parle d'enrochement posé par l'homme à base de blocs de roches et poteaux en béton (dixit un gars du coin)

l'enrochement part de la cale (environ) que l'on voit sur la carte et sur google earth, avec une forme concave dont la cavité est tournée vers le mouillage et va pratiquement jusqu'à la perche verte du nord du mouillage

c'est dans la zone vert-sombre du nord du mouillage

ça fait environ 2m/3m de haut, forme triangulaire et si tu te poses là-dessus, tu mets ton bateau sur le toit, c'est sûr

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larent le hareng

re hi,

si tu dis vrai sur la date, ça fait 13 ans que ça existe et y a aucune indication sur la carte du SHOM et dans les IN

les IN décrivent la zone comme plate et très bonne pour un échouage, sur toute la zone allant de la calle, le sud de la calle, le nord de la calle et toute la zone nord allant vers la bordure nord de cette zone de mouillage, vers la côte quoi

et dans tout ça, en plein millieu, une barrière de cailloux rajoutée par l'homme et non répertoriée

si c'est le cas, c'est criminel

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larent le hareng

ok hi

d'accord, pour ceux qui rentrent dans le port de perros, c'est pas dans le chenal; mais ça se situe à 40/50 m du dernier bateau mouillé dans la zone de coffre à échouage et le SHOM ne peut pas parler de zone plate alors qu'il y a un piège

vu comment le gars du coin (qui habite sur la baie) m'en a parlé, il y a dû y avoir un paquet de bateaux qui se sont retournés dans le secteur

ça coupe en 2 la zone de mouillage soit-disant plate

tu connais le coin, hi, donc pas de problème pour toi

le SHOM est en faute, c'est sûr

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larent le hareng

re pilotedebord

tu couvres pratiquement toute la zone; elle s'étend un peu plus vers l'est vers la perche verte

on voit parfaitement la zone de "mouillage plaisance" qui s'étend du nord de la cale au sud de la cale

rien n'est signalé comme danger (à part la marque spéciale qui marque le bout de la cale et la perche verte, et cette zone est qualifiée de plate par les IN; ce qui est conforme à ce que l'on voit sur la carte sauf ... qu'en plein milieu, une zone d'enrochement artificielle a été créé ...

quand on lit les GAN sur le site du SHOM concernant seulement la carte de perros, qui donne des précisions si fines, que cela amène à modifier une sonde par-ci, par-là et qu'une zone aussi large de la carte n'est pas représentée, ça fait peur et cela depuis 1998 d'après ce que dit hi

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larent le hareng

Pour aller dans ces coins là, faut vouloir échouer

car en regardant les sondes, on voir bien que ça découvre. Du coup, ce que tu indiques, ça fait un peu piège à c.n voire c'est hyper dangereux.

c'est quand même un peu goalenou pourris ce coin. :jelaferme:

je ne me souviens que de la soirée que l'on a passé à perros il y a ......beaucoup d'année ainsi que de la sortie du port tout à la voile. Le reste de la nav.. plus aucun souvenir sauf que c'était forcément à marée haute.

François

"le bateau sur le côté et la marée qui monte ... l'eau rentre dans le bateau avant de le faire flotter, c'est sûr"
Tous les bateaux sont conçus pour se relever sans se remplir d'eau après avoir été couchés.

Du moins je l'espère ...

Et quand la mer monte, les cailloux se cachent ! c'est là où ils sont dangereux... d'où l'intérêt de les avoir repéré :pouce:

@ Larent le H

J'ose espérer que les bateaux tels que les RM sont conçus de façon à ce qu'Archimède l'emporte sur Newton dans toutes les circonstances normales d'utilisation ... Dans les zones soumises à marée, l'échouage sur un sol à peu près plat me paraît faire partie des circonstances normales. Naturellement, il peut être nécessaire de fermer certaines ouvertures : hublots, descente, passes-coque… et probablement de pomper un peu à l'endroit opportun un peu pour étaler les fuites.

Mal échoué sur un sol fortement pentu ou sur un obstacle, ça c'est une autre histoire … Mais le bon sens voudrait que ce soit aussi prévu, au moins en partie. Après tout, un cockpit temporairement plein d'eau fait partie des circonstances possibles de navigation.

Cet été, j'ai échoué mon bateau sur le côté (bien involontairement : béquille tombée dans du mou). Avec ses 10 t et son TE de 1,80 m et bien qu'il ait été conçu dans l'ignorance des normes actuelles, il s'est relevé sans pb quand l'eau est arrivée au livet. Il n'y a eu guère plus d'eau sur le pont que quand je navigue au près un peu surtoilé. De plus, j'ai 5 t de lest intérieur qui ne devaient pas faciliter le relevage.
Là aussi, j'ose espérer que les bateaux modernes plus légers, avec un lest dans la quille, dument certifiés et conçus par des architectes dotés de moult moyens de calcul se relèvent mieux que les anciens dessinés au feeling.

Où serait le progrès sinon ?...

Ah ben voilà l'explication ! Merci Jacques. Sûr qu'un RM 10.50 qui échoue juste au sommet de l'enrochement va se retrouver à marée basse la tête de mat gentiment plantée dans la vase à 120-130° de la verticale, et quand ça va remonter... surtout si le CP est gentiment poinçonné par un bloc vicelard...
En même temps pas sûr qu'un skipper de RM digne de ce nom prenne la décision d'échouer pile là, où les fonds remontent clairement, alors que partout ailleurs c'est plat, sain et dévolu à l'échouage.

Pour tout bien situer pour tout le monde sur la photo, la perche du chraou est approximativement au triangle vert, les enrochements en cause sur la ligne montrée par la flêche rouge et la cale du linkin est au bout de la flêche bleue. Donc aller du mouillage le plus au nord (s'appelle le hédrou) à la cale en direct c'est pas conseillé!
JM

A ma connaissance
ces enrochements ont étés mis là pour protéger l'ex-déversoir d'égout de la ville de PERROS-GUIREC ( je vous rassure c'est bel et bien fini ) . Si l'on passe au dessus on entend bien l'eau qui circule dedans . En bout de l'enrochement il a une perche verte ( elle ne doit pas être là pour faire jolie )
une autre vue à marée haute
celle dont on parle est celle qui est horizontale l'autre plus bas sur l'image est la cale

maps.google.fr[...]/maps

re lulu2

je suis parfaitement d'accord avec toi, on peut espérer que etc etc ...

en voile, j'ai un principe qui se résume très facilement "la connerie possible est déjà faite; la connerie impossible est en cours"

en foi de quoi, je fuis les emmerdements prévisibles par peur de ceux qui ne le sont pas

cordialités maritimes
larent le hareng

Tout d'abord, la langue de galets du Ch'raou, dont l'extrêmité est parfaitement signalée par une perche verte est naturelle, même si la ville l'a utilisée dans un lointain passé pour ses exutoires ...
Lorsque la maréee affleure la base de la perche, il n'y a pas 50 cm de profondeur entre la perche et la côte. Par contre, il reste près de 2 mètres sous votre ligne de flottaison côté chenal du ruisseau de Kerduel.
Le chenal étant constitué par un ruisseau qui le dévase à marée basse, il ne faut pas s'étonner de dénivellations importantes (40 à 80 centimètres) sur les berges du ruisseau.
En deuxième lieu, rappelons nous que les abords immédiats de l'estran ont été profondément modifiés entre 1940 et 1944 par la construction du Mur de l'Atlantique ... Si la plage (grève) des Arcades et la langue du Ch'raou ont été en grande partie nettoyées de leurs piliers de bétons couchés, il n'en est pas de même de la partie de la rade située entre la balise (rouge) du Gomonénou et le fond de l'étang du Lenn occupé par le camping de Louannec, encore jonchée de nombreux gros cylindres de béton, d'une hauteur de 30 cm et d'un diamètre de 80 cm, creusés d'un trou carré de 5 cm de côté dans lequel étaient enfoncées les défenses verticales en fonte.
Enfin, en matière de mouillage, il y a un minimum de prudence à respecter ... Si les usagers locaux ne mouillent pas à un endroit, c'est qu'ils ont sans doute de bonnes raisons pour cela !