A votre avis, pourquoi ces couleurs ?

demandes aux americains...
ils ont pas la même reponse que nous... ;-)

facile
d'abord, le premier qui a fait ça n'avait que de la peinture rouge et de la verte

ensuite il y a la priorité à droite et tu vois normalement le coté babord d'un bateau prioritaire qui voit ton tribord

si le feu rouge était sur tribord, le vert serait sur babord et le bateau non prioritaire verrait un feu vert qui est conventionnellement une autorisation de passer ou une indication de tranquilité et le prioritaire verrait un feu rouge qui est aussi conventionnellement un ordre de stop ou d'interdiction de passer ou de franchir, en tout cas une alerte

il y aurait là une incohérence dangereuse, sauf à mettre la priorité à gauche

amicalement

ps c'est ce que je pense et vous avez bien le droit de voter non à mon interprétation

je sais pourquoi
parce que quand tu bois trop de rouge, t es vert...

Bon ca ne fait pas avancer le shlimibilique....

la marine

existait bien avant l'aviation non? et il me semble que les navires du XIX siecle avaient dejà des fanaux.

josé

les premiers aviateurs
étaient recrutés dans la cavallerie...

(sauf pour les dirigeables qui appartenaient en général à la marine.)

Ils utilisent des unités impériales ce qui est logique au début du siècle, et utilisent le mile comme distance de base, vu qu'ils font de la navigation.. le reste suit

;-)

Je croyais que tout le monde le savais!
C'est grace à Monsier Kickers

vue personnelle
le rouge je le tiens a droite (tribord)
le verre lui est a ras bord

codif
c'est simplement une codification arbitraire qui ne fonctionne que parce que connue de tous, aucune logique ou explication à chercher dans le choix de la couleur : en zone B, c'est tout l'inverse (Antilles, USA): vert à babord et rouge à tribord, alors...

KapitaineK,
réveillé ? :coucou:

pour mémoriser !
Pourquoi UN TRICOT VERT avec DEUX BAS SI ROUGES ?

impair, tribord, conique, vert
pair, babord, cylindrique, rouge

Un tricot rouge avec des bas verts, ça l'fait pas... :-D

comme dirais l'autre...
Tribord, c'est a droite,
Babord, c est a gauche...

Tout droit, c'est Saint Yorre ...

S'il s'agit de savoir...
pourquoi l'un à babord plutôt que l'autre; je réponds Mr Kikers... :-D
mais à la question pourquoi CE rouge et pourquoi CE vert? Tout simplement car ce sont deux couleurs que l'on nomme complémentaires, d'égale clarté et de rayonnement égal.

Le vert n'a jamais été
le complémentaire du rouge ! c'est le cyan.

cf : 60gp.ovh.net[...]res.htm

www.ac-poitiers.fr[...]rvb.htm

Attendu que dans le système RVB, il y a trois couleurs, il n'y a aucune raison que le complémentaire du rouge soit le vert plutôt que le bleu.

Chez les Américains et les Canadiens, les couleurs du balisage latéral sont inversées, mais pas les cylindres et les cônes.

Mon cher kpitaine
le vert n'a jamais été la couleur complémentaire du rouge.

En effet, attendu qu'il y a trois couleurs primaires, pourquoi serait-ce le vert plutôt que le bleu qui serait complémentaire du rouge ?

Sur le cercle chromatique, la couleur complémentaire d'une couleur donnée est celle située à l'opposé.

Or à l'opposé du rouge, on trouve une couleur qui résulte du mélange du bleu et du vert, c'est à dire le cyan !

MON CHER MARAUDEUR...
Les couleurs PRIMAIRES ou FONDAMENTALES sont:
- le ROUGE
- le JAUNE
- le BLEU
La couleur COMPLEMENTAIRE:
- du ROUGE est le VERT : (JAUNE + BLEU)
- du JAUNE est le VIOLET : (ROUGE + BLEU)
- du BLEU est l'ORANGE : (ROUGE + JAUNE)
Ceci se trouve dans les premiéres pages de tout cours de peinture et ...même dans le LAROUSSE!...
MAIS...
je parle là des COULEURS-PIGMENT FONDAMENTALES celles dont on se sert en PEINTURE.
OR...
toi,tu parles des COULEURS-LUMIERE PRIMAIRE qui sont celles données par le SPECTRE.Et là tu parles
en PHOTOGRAPHE.
Développer,ici,physiquement,le pourquoi de cette différence risque,par sa "complexité" de dénaturer
ce fil qui,sans en avoir l'air,est trés perspicace
.

j'ai cherché un peu, sans succès pour l'instant,
Bon , j’ai commencé à fouiller dans des bouquins qui attendent qu’on les ouvre à la maison :
Chaque livre propose une piste,

Il se peut qu’il y ait des explications historiques, technologiques, physiques, ou psychologiques.

Historiques : à venir…qui peut nous aider à connaître les origines du balisage maritime ?

Technologiques : un début éventuel d’explication :
Les couleurs présentes dans la lumière blanche sont rendues par le peintre grâce à des pigments naturels ou synthétiques….ces pigments sont soit des terres naturelles ( terre de Sienne) ou calcinées ( ocre rouge, terre de Sienne brûlée) , soit des minéraux finement broyés (cinabre), soit des substances d’origine végétale ( garance) ou animale ( cochenille) ; toutefois, les colorants les plus usuels sont à base de sels minéraux obtenus par des réactions chimiques ( sulfure de mercure pour le vermillon ; aluminate de cobalt pour le bleu ; oxyde de chrome pour le vert, etc…)

Physiques : Le mécanisme de la vision des couleurs est l’objet d’hypothèses : on admet la théorie trichromatique de Young à l’échelon réceptif et la théorie des paires opposées de Hering à l’échelon de transmission.

Théorie de Young :
Selon cette théorie, il existe dans la rétine 3 types de récepteurs ( un pour le rouge, un pour le veryt, un pour le bleu) dont l’exitation permet par un processus additif, toutes les sensations colorées.

Théorie des paires opposées de Hering :
Cette théorie suppose l’existence de paires de mécanismes antagonistes :
rouge-vert
bleu-jaune
noir-blanc
Lorsque l’on voit une lumière rouge, il n’y a que la portion rouge du système de codage rouge-vert qui est utilisé.

Psychologiques :
Les effets des couleurs sur le psychisme humain ont été observés d’une manière empirique, bien avant que l’on ait tenté de les étudier d’une manière scientifique.
Le pouvoir calmant du vert avait ainsi été reconnu et mis a profit….
Un livre en 1950, ‘ La puissance de la couleur’ a établi que le rouge était la couleur de la vitalité et de l’action.
Les études faites sur le sujet ont démontrés que les effets des couleurs pouvaient même dépasser le plan psychologique pour atteindre le plan physiologique.
C’est ainsi que le rouge augmenterait le rythme respiratoire, tandis que le vert abaisserait la pression sanguine.

J’y vois de moins en moins clair , et je compte sur votre sagacité.

il y a peut etre
une piste a explorer sur ce site
site.ialathree.org[...]ex.html

Quant au choix de ce vert..
Et au risque de radoter...
Je pense qu'il a été calculé de choisir une couleur d'égale clarté et rayonnement pour faire le pendant du rouge.. De plus ces couleurs ne se rencontrent pas vraiment dans l'éclairage urbain (impossible à confondre avec un lampadaire ou un projecteur de stade) La fonctionnalité demandée nécessite d'éliminer le plus de confusion possible d'avec une autre source lumineuse..
ça c'est juste un avis perso

Bon de mémoire
Je crois me souvenir avoir lu un jour que devant la multitude des divers balisages il avait été décidé en 1936 qu'une commission internationale siegea sur le sujet à Geneve. La guerre coupa court ce projet avant qu'une règle n'ait pu être adoptée.. après cela les amériques (et l'asie?) mirent le rouge à tribord (pas de vert à babord); le reste du monde se servi du rouge à babord. Plus tard, il fut décidé une zone A et une Zone B.Je crois que le vert fut adopté après par les 2 zones.
En résumé grossier voilà ce que j'en ai retenu (sous toute réserve)

rouge et vert
Si ma mémoire est bonne c'est vers 1970 qu'ont été mis en application les systèmes de balisage A et B, ce qui avait nécessité le changement ou la peinture de la totalité des bouées, balises, phares... français, opération qui avait duré deux ans.
En ce qui concerne les feux de côtés (et les feux de hune et de poupe) c'est au cours du 19ème siècle qu'ils sont apparus, avec leurs couleurs actuelles. Je me souviens avoir lu il y a longtemps et je en sais plus où que c'était une idée anglaise qui avait été mise en vigueur le long de la côte Est de l'Angleterre où il y avait un fort trafic charbonnier. Le choix des couleurs fut donc certainement empirique, mais les marins de l'époque avaient une telle pratique de la veille optique qu'ils n'avaient pas besoin d'être très forts en physique pour savoir quelles étaient les couleurs qui passaient et celles qui pouvaient créer des confusions.

STUUT
Je ne sais pas quelle est la situation actuelle, mais je vous garantis qu'il y a 20 ou 30 ans les daltoniens n'étaient pas admis sur les passerelles civiles ou militaires, précisément pour cette raison. Cà m'étonnerait que celà ait changé.