à quoi sert un logiciel de cartographie ?

Mais non....
ça permet d'avoir les cartes du monde entier pour rêver à toutes les naves (y compris avec des cartes de détail)que l'on ne fera jamais, mais s'il fallait pour cela acheter le porte-feuilles complet des cartes papier, bonjour la note ! ;-p ;-)

voir sur le site francais d'opencpn
tout est expliqué.

Peio, en navigation, je ne discute même pas !
A priori et pour l'instant je n'en veux pas, mais j'ai vu ce que ça donnait dans les "canaux" du Groenland ; c'est effectivement extraordinaire comme confort et comme sécurité.
Mais... c'est sur les cartes papier que le skipper préparait la route (exclusivement je crois, en tous cas le plus gros du travail).

En navigation
ça sert surtout à s'éviter de grosses frayeurs.
Par exemple, je me souviens encore avec émotion d'un passage d'Ouest en Est, de nuit, des Bouches de Bonifaccio avec un vent d'ouest forcissant (35 noeuds sur la fin) et un équipier de bonne volonté mais débutant à la barre.
A l'époque, pas de GPS ni de carte électronique. A la sortie des dites Bouches, c'est à dire en arrivant sur les Lavezzis à 8Kn sans possibilité réelle de faire demi-tour, je me suis vu faire la navette en continu entre la table à carte et le cockpit pour vérifier et revérifier notre position à l'aide de relèvements de phares (5 ou 6 dans mon souvenir) dont les périodes sont voisines, donc assez facilement confondables. Sueurs un peu froides de s'être planté quelque part.
Dans les mêmes circonstances, j'aurais eu aujourd'hui le point instantané et précis, en continu, par un simple coup d'oeil sur l'écran avec, en prime, la position (+ vitesse et cap) AIS des navires croisés et j'aurais évité un stress très nocif pour mes artères :-)

cartes pour Opencpn
ELMOEL il te faut trouver les cartes CM93, BSB, ENC,ou encore RNC qui sont les formats acceptés par OPENCPN et les telecharger sur le logiciel selon tes besoins...

Pourquoi?
Bien sûr, on peut s'en passer mais quelle facilité de comparer des options de routes (distances affichées instantanément), de ne pas jongler avec des dizaines de cartes (côtières, routier, côtières) mais d'un coup de zoom, envisager les mouillages possibles, de poser des waypoints sur la carte d'un clic, puis de les transférer au GPS pour une utilisation ultérieure, et sûrement des tas d'autres possibilités que d'autres exprimeront.
Sans se dispenser d'utiliser la règle Cras, le compas de relèvement, les cartes papier, une bonne estime et éventuellement le sextant.

Tiens donc.
Google Earth plus, j'imagine, carte papier. Ou carte papier plus Google Earth.
Je vais regarder ça !

tago...
il ne te reste plus qu'à faire comme moi: ne jamais être à la maison, naviguer, naviguer, navig....avec le super truc de fainéant!! ;-) :-D
...le truc pour moi aussi!! héhé!

Certains
êtres humains, dont je suis, sont amoureux des cartes (Ladret l'a déjà bien exprimé). A 13 ans, j'achetais sur mon maigre argent de poche des cartes d'état major de ma région (avec les surcharges violettes UTM des américains).

Il y déjà longtemps, j'ai passé des mois, quand c'était encore difficile, à télécharger sur la mule à 10-15ko/s les .map du monde entier (quelquefois 5 jours pour une carte rare, comme la série 02401 Finland-SaimaaCanalAndDistrict ou 52N03 NederlandsEbinnenwateren)et à les déplomber à la main,octet par octet, juste pour le plaisir de rêver à des lieux. Bon, stop, ceux qui ne souffrent pas de la même 'maladie' ne peuvent sans doute pas comprendre.

Un logiciel de carto, ça permet de préparer ses navs longues et lointaines sans dépenser une fortune. De même les guides nautiques (piratés si on a pas le sou - Un Imray c'est 55 euros - tout le monde ne peut pas quand il en faut plusieurs) et Google Earth, les photos sur internet...
Et c'est énorme. Le choix de ports pittoresques et peu connus, de mouillages rarement mentionnés (au pluriel, car il faut en préparer beaucoup, tous ne seront pas possibles le jour venu selon la météo etc...) c'est la clé d'une croisière réussie, pas exactement celle des autres.
Depuis Port Melin sur Groix plutôt que Port Tudy, ou le mouillage de l'île Berlenga plutôt que Peniche au Portugal.
PS Les marées et les courants pour l'Europe, ça existe sur OpenCpn, mais comme ce n'est pas légal, il faut se 'renseigner' un peu...

Et avec la carto et le gps, embouquer en solitaire après 30 heures sans dormir le passage entre les Sept-Îles et les Triagoz par une marée de 107 à 4 h du matin sans avoir écrit son testament au préalable, c'est possible.
Et quand on veut mouiller à Camaret en arrivant de nuit (pour transformer les 20 à 30 euros du port en un bon apéro), c'est pratique pour éviter ces p... de viviers flottants non éclairés.

Oui, dans le bouquin des Glénans, ils sont toujours 5 ou 6 sur un bateau, dont un navigateur qui ne fait que cela. C'est plus rare aujourd'hui pour beaucoup d'entre nous...
Envoyer un mail et une photo, recevoir un mail ou la météo par le Wifi d'un port, c'est rudement pratique avec un ordi à bord, pas totalement indispensable, c'est vrai... Et s'il y a un ordi à bord, pourquoi pas une carto.

Rappel de la charte
Les interventions doivent respecter les règles de la vie en société dont les interdictions posées par la loi, en particulier elles ne doivent pas inciter ou faciliter la violation des droits de propriété intelectuelle.

Message
bien copié, comme on dit dans les sémaphores.
Je présente mes excuses.

sans électronique
Je suis d'accord, mon propos était sur le fait d'apprendre un minima...
Refuser l'électronique:le sondeur est électronique, la galilette également.

avec les cartes Navionics,
j'utilise Navplanner (50 €) à la maison pour rêver et préparer les prochaines navs.

Sailor54, je ne peux pas être d'accord avec toi quand tu parles de guide Imray piraté, ni de "renseignements".

Je t'explique la différence...
Le gasoil, l'avitaillement, les manilles sont des bien matériels.

Une cartographie est un bien virtuel. Une propriété intellectuelle.

Voler une manille est une perte pour le ship. Voler une carte est un manque à gagner EVENTUEL.

Je dit bien EVENTUEL car le fait de ne pas la copier illégalement n'est pas l'assurance de l'acheter. On peu faire aussi le choix de s'en passer.

Je ne veux pas faire l'apologie de la contrefaçon.

Mais puisque tu dit ne vois pas la différence, je t'explique cette différence essentielle.

La communication officiel fait souvent état du manque à gagner de la contrefaçon en faisant l'hypothèse que ceux qui utilisent des contrefaçons auraient fait l'acquisition du produit original. Ce n'est pas si simple.

Il est tout autant caricatural d'assimiler la copie d'une carte déjà financé par nos impôts, libre de droit dans de nombreux pays au vol d'une bouée couronne sur le bateau du voisin.

Donc pour répondre à ta question, la différence n'est pas légale mais est une affaire de conscience, de respect. Tu n'as sans doute pas la même, cela t'honore mais la différence est de taille et je ne voulait pas que tu l'ignore.

Cordialement.
PS : cela ne met pas en cause des appels au respect de la charte et du droit que j'approuve.

Question pour question
Est-ce que tu leur conseillerais de voler le sangria, ou le gasoil pour le plein du moteur, ou l'avitaillement au supermarché du coin ou les manilles que laisse trainer sur leur bateau les voisins? et la bouée couronne à poste etc...

Je ne vois pas bien la différence.

il a raison saloir 54
m'arrive même de prendre un atlas pour trouver le sommeil

Lorsque j'ai commencé
la navigation sur habitable, les winchs étaient signe de modernité.j'ai franchi le pas vers la navagation électronique enfin 2009.
C'est bluffant de précision.
Tu rentres les WP, traces la route et ensuite la machine trace en temps réel celle suivie par le bateau. Corrections super aisées et l'enregistrement automatique des paramètres( cap, vitesse fond, vents...)qui permettent de remplir le livre de bord au calme.
Mais je conserve sur la tac la carte papier et le matériel idoine avec pointage toute les heures pour le cas ou l'électronique défaillerait
Navicalement
André

Pour Tropique 64
Tu dis : "c'est sûrement que tu manques de pratique à ce sujet!... (c'est dit amicalement..! )"

Tout aussi amicalement, je n'aime pas cette phrase et ne suis pas d'accord. C'est ton avis, parfait, mais pas une vérité universelle ! ;-)

Moi aussi j'ai voulu savoir, moi aussi j'ai joué en escale et en nav. Et bien, bien que j'adore jouer avec mon ordi (photos, écriture, recherche, jeux, agenda...), je ne me suis pas amusé ave la carto. J'ai tout bazardé. Je prépare mes navs avec internet, un peu, avec des bouquins et des cartes, beaucoup.

Je navigues avec des cartes papiers. Et dans le même style de réflexion, cela fait des années que je n'ai plus de girouette/anémomètre électronique, pulvérisé par un goéland ... Je ne remplace pas.

Je navigues "comme avant", j'aime bien aussi la tension de l'incertitude d'une approche d'un port inconnu par mauvaise météo. Ceci dit, j'apprécie malgré tout GPS, Radar et AIS.

Chaque fois que je convoie un bateau hyper électronisé, je m'amuse un jour, puis me lasse et je suis heureux de retrouver mon bateau et "mes navs".

Donc pour répondre à la question, je dirais que si tu prends ton pied avec une carto sur ordi, continue, si tu ne mords pas, ne t'inquiète pas, tu peux t'en passer et naviguer quand même!

pas en mer,mais à la maison
la question:je ne comprend pas à quoi sert le logiciel à la maison...
Carthage ne parle pas en mer;
moi ,je pense qu'il a bien compris en réalité,puisqu'il écrit qu'il débute et il souhaite savoir naviguer,comme l'on dit à l'ancienne,et là je lui donne mille fois raisons,
C'est un grand plaisir de passé la Haize du Raz blanchard de nuit sans GPS,sans Radard,ni carto électrnq et je ne sais quoi encore... si quelqu'un sur le sîte pratique, je suis preneur,
alors qu'avec la carto,cela se fait(nuit noir,25 N établi,ce n'est pas le navi,je n'en suis pas encore là(que de jour)mais certains coureurs du figaro 2010)
je suis d'accord avec toi Cekankonvaou,avoir le choix quel plaisir...

quelle différence
faites-vous "en mer", pas à la maison, entre l'usage d'un traceur qui place votre bateau sur une carte et un logiciel de navigation ??? :-)

Ben non, Elmoel, y'a rien au départ. Il faut télécharger
les cartes. Sur le site d'Open Cpn sont indiquées un certain nombre de cartes téléchargeables gratuitement. Ca n'est pas les zones qui m'intéressent, mais ça permet de se familiariser avec le logiciel. Le tutoriel est très bien, si tu ne l'as pas téléchargé fais-le, tu as les indications sur le site français.
Après ça, il faut te procurer les cartes pour les zones qui t'intéressent.

Je ne sais pas répondre, Elmoel,
car je n'ai pas l'intention de dépenser des fortunes en cartes !
Pour l'instant, j'en suis à l'expérimentation.

Il y a un fil sur un logiciel qui permet d'utiliser les photos de Google Earth sous Open Cpn ; ça aussi ça peut permettre de manipuler le logiciel, sur des coins que tu choisis. Pour l'instant, j'en suis aussi au stade des essais !

Je confirme, Elmoel !
Dernier truc : j'ai réussi, mais j'ai cru avoir raté.
C'est parce que mon image est si petite sur OpenCpn (pourquoi ? mystère) que ce n'est qu'en zoomant au maximum que j'arrive à voir sur la carte un tout petit point rouge, qui en fait est en rectangle, qui en fait est la photo, et en cliquant dessus elle s'ouvre grandiose !

Merci Carthage
Je suis exactement comme toi : stade de l'experimentation , mais la curiosité me pousse a y arriver . Ce fil pour le logiciel , ou le trouver ? Merci

Dite moi si je me trompe
mais j'ai cru comprendre que Mr GPS made in USA a maintenant une precision on va dire pour pas vexer de 10 metres avec nos 12 canaux moyen mais j'ai aussi cru entendre qu'une grande partie de nos cartes du shom a partir desqueles sont vectorises les cartes electronique ont une imprecision d'une centaine de metres par endroit vu qu'il y en a encore qui ont ete releve au taximetre et a la sonde a main suifee et que le mec qui relever avait le mal de mer alors expliquez moi coment vous pouvez suivre des alignement au centimetre sur vos ecran dans la brume alors que j'ai du mal a rester aligne sur les deux feux fait pour ça dans la coline au dessus de Port Vendres quand j'y arrive de nuit et que ça bouge un peu ça peut pas s'assimiler a la roulete russe ce genre d'exercice ?

Un peu d'exagération, Ateb
Le SHOM explique
"Les sondeurs latéraux et les sondeurs multifaisceaux ont permis, à partir de 1975, l’insonification totale du fond. Leur emploi a cependant été limité à des zones restreintes : les voies recommandées"
On peut rajouter la localisation de ces sondages avec des systèmes de positionnement très précis (Sylédis...; oui bien avant même le GPS.
Tiré d'un document accessible en pdf sur le site du SHOM, avec une définition des 'voies recommandées" (un exemple détaillé est donné pour les Glénan, donc pas seulement pour les pétroliers de 300 000 t)
"L’hydrographie, les documents nautiques, leurs imperfections et leur bon usage"

Il existe encore des zones non hydrographiées, mais pourquoi y mettre nos quilles ?
Un exemple parmi d'autres à l'W de Hoëdic

Donc, et c'est l'expérience de tous,plaisanciers et pro, on peut vraiment faire confiance aux cartes du SHOM et au GPS en France pour ces voies recommandées (bon, pas toujours dans certaines îles des Tuamotu)

Pourtant
sans etre une zone bien difficile ,
cet ete a Solenzara en Corse , une fois rentrer au port ,en visuel et beau temps ,je jette un oeil sur l'ecran de mon ordi , et je vois que ma traçe me fait passer a travers la jetée..........
ecart 15 a 20 ml .
rien de grave mais cela relativise .

Maurice.

certains fournisseurs
de cartes électroniques marines datent les relevés et notent l'organisme qui les a effectués.
Par exemple sur la carte que je possède pour Manche les relevés datent tous d'avril 2009, mais les zones ne sont pas relevés par le même organisme: il ya le shom, l'Amirauté britannique, le service hydrograhique espagnol...
Navicalement
André

C'est vrai
que la cartographie est un plus. Quand j'ai acheté mon bateau actuel, il était équipé d'un GPS FURUNO simple, qui donnait quand même outre la position les caps, sog, vmg, écart de route etc... J'ai quand même failli escalader la Conque au Cap d'Agde un jour de brume car l'ancien propriétaire avait rentré la position de la capitainerie au lieu de l'entrée du port, et en arrivant de Port Camargue en ayant contourné le parc, le piège était bien amorcé. J'avais quand même comme d'habitude un oeil sur le sondeur ce qui m'a permis de ne pas aller enrichir ce site de plongée bien connu des amateurs d'oursins locaux.

de même que ceux fournis dans les bouquins
j'ai toujours créé les miens, avec vérification de cap et distance. En plus ça évite de se cogner dans la tourelle, en créant un WP d'approche uniquement (pas la position exacte)

Bien en accord avec tes commentaires...
d'autant que beaucoup disent que les cartes papier sont plus "sures" (elles ne tombent pas en panne !)...rien n'est moins vrai : en naviguant seul, elles sont souvent dehors et...elles s'envolent, s'abiment, se mouillent, se déchirent.
...
Le temps passé par mauvaise méteo à faire la nav,lire les tables, tracer, relever, verifier, transcrire, calculer, refaire le relevé (triangle d'incertitude trop grand !), recalculer (putain, la déclinaison...),remonter du carré (putain, aïe, ça glisse...), chercher ce foutu crayon (j'l'avais pourtant raccroché à son velcro), et cette règle cras qu'a valsé dans la cuisine (coup de gite)....oublier la correction courant (fallait tenir compte du décalage de marée à cause du port secondaire), et ce bateau qui dérive trop (normal, pendant que je suis en bas j'ai pas pris le 3ième ris à temps)...bref, tout ce temps à ne pas gérer correctement la marche du bateau ! Securité dites-vous ???
juste pour sourire et.. faire sourire, même les irréductibles des signaux de fumée et de la navigation "à l'ancienne" ! A propos, il est grand temps de remplacer ses winchs par des palans 9 brins, son enrouleur par un jeu de 5 voiles d'avant, et sa hifi par une flute à bec...
:-). Quant à la rentrée à port navalo face au courant, à la godille bien-sûr ! un moteur ? horreur....à l'ancienne je vous dis... :-))
sans rancune....

Heuuuu pô la tête !!!

Juste une question comme ça en passant.

A part la balade du wk en baie de Quiberon, j'ai toujours dû adapter mes nav en fonction du moment présent.

Hormis vérifier que le coin prévu pour le mouillage est accessible (cailloux, marée, etc...) et une bonne vue de la météo, ça sert à quoi de préparer sa nav à l'avance ???

Pas jaloux
mais je crois qu'il faut relire le fil et tu verras, Carthage, que la réponse d'Erendil a déjà été donnée précédemment dans ce fil (y compris par Erendil lui même et entre autres).

Eh ben la voilà, la réponse à ma question ! une étoile de ma part,
SVP, quelqu'un, pour Erendil !
parce que, sans vouloir offenser personne, il a dérivé de façon rigolote, ce fil ! J'ai précisé, en posant ma question, que je parlais uniquement de nav en chambre, au niveau de la préparation !

Mais la réponse réelle, c'est celle d'Elendil : pour une croisière, apprendre à connaître les distances, les mouillages, les possibilités d'avitaillement ; en fait, s'imprégner du parcours avant de partir.
L'élément le plus intéressant est peut-être le fait que Google Earth répond très bien à cet usage, probablement mieux que les cartes.
Je pense que je vais m'intéresser aussi à cet autre fil, "en ce moment sur vos écrans", concernant le logiciel qui permet d'utiliser conjointement Google Earth et Open Cpn.

pour moi c'est le contraire je ne regarde pas g earth ou autre
car ça déflore le plaisir de découvrir, de même que je ne regardais pas les cartes en relief quand je sillonnais le mont blanc, toujours ce plaisir de se dire, ah c'est comment de l'autre coté de cette barre ?
oui potasser les guides côtiers, prendre les infos sur HEO etc mais pas plus
;-)

Bon, sur les doigts alors ? 1
Juste un exemple, puisque tu sembles connaître le coin.
Si tu as pris le temps de chercher des vues aériennes, tu peux décider un jour de mouiller ici, par petite brise entre le N et le S, quand tu en auras marre d'être le 26e presque à l'extérieur de Ster Wen (Belle-île)
Où est-ce ?
Juste à la pointe du Skeul, à BI. Tu seras tout seul, crois-moi
On voit: fonds de sable, pente douce, pas de rochers, de la place pour un bateau.
(mouillage indiqué il y a 15 ans sur frb)
J'ai pas encore fait, mais je ne désespère pas (j'ai souvent été au Pouldon, pas loin)
La tof est sur mon portable, au cas où.

Savoureux
Bonjour à tous

Poste bien savoureux.
L'eternel discour carte papier et electronique
Arny tu m'as bien fais rire avec ton commentaire (savoureux) il resume bien, tu as oublié pas wc
il faut s'accrocher au balcon et le c.. à l'air.
Pour moi je suis dans la meme demarche que Erendil sur l' utilisation de G earth. Nous le pratiquions dejas avec le camping.

Et encore felicitation à tous pour vos interventions,certain sujet sont mon feuilleton du soir car il y vraiment des rebondissements humour ect...

Le Moko

Bon, sur les doigts alors ? 2
La carte du SHOM n'aide pas beaucoup

Et pourtant
de jour....
C'est vraiment pire que le Pouldon ?
C'est certain, il faut les conditions, mais elle existe.

j'ai fait un essai
d'OpenCpn sur le bateau ce we avec l'AIS :
ça marche super bien (idem MaxSea en parallèle pour comparaison)
Bravo à tous ceux qui ont contribué à ce développement et à sa vulgarisation sur les forums.

Je regrette presque de ne pas avoir connu cet outil plus tôt.