A quoi sert

Amha purement esthétique :
le vert de gris étant une protection naturelle, comme pour ce quindeau depuis 40 ans en service...

[color=blue]_/)[/color]

La peinture noire...
...c'est peut-être du frameto ou un truc comme ça.

Comme dit Calypso, mieux vaut "peindre" après.

Mais au fait, la partie cassée côté moteur, ça en est où ?

c'est du laiton
et ma préoccupation est de savoir s'il vaut mieux que je repeigne cette pièce une fois remontée ou si je peux la laisser comme ça, à nu ?

Deux réponses :
Si l'on ne se pose pas la question, c'est parfaitement inutile.

Si l'on se pose la question, une couche de peinture sera bonne pour... le sommeil ! ;-)

[color=blue]_/)[/color]

comme je l'ai écrit
dans le fil "fuite", j'ai complètement démonté la pompte à eau, et en fait, c'est un morceau de carter qui a sauté à l'endroit du pas de vis du boulon qui tient la plaque. Il reste heureusement un tour de filetage, donc je vais changer la turbine et les joints de la pompe, puis remonter le tout et finir par colmater la brêche avec un produit adéquat (Pattex bi-composant ou synthofer comme vous me l'avez conseillé), histoire de me rassurer. Mais à priori, la petite fuite venait de l'usure des joints. reste donc le problème de la peinture ... repeindre ou pas ? Est-ce utile ?

merci pour l'idée
je vais sur Bordeaux demain pour les pièces, je vais demander l'avis d'un pro.

peut-être une astuce...
... à confirmer par les pros.

Enrouler un peu de téflon autour du boulon, et faire le colmatage.

Ce téflon devrait empécher le colmatage de coller au boulon.

C'est pas pour contrarier mais......
L'amélioration du systéme de refroidissement et surtout lié a sa nécéssité, compte tenue de l'amélioration des performances.
125 cm3 aujourd'hui &gt a 30CV = &gt impossible par air!

pour ton bout de carter cassé...caro
pour ma part,

j'essayerai de refaire une forme, avec epoxy ou syntofer ou autre.
puis je recréerai le plan du support, repercerai et retarauderai.
je pense que c'est la solution de réparation la plus durable.

mais cela suppose un minimum d'accessibilité, je ne suis pas devant l'ouvrage...
c'est toujours plus facile à dire qu'à faire.

jacques ;-)

il me semble

que le probleme du colmatage sera le demontage pour inspection de la turbine .

Au lieu de mettre un boulon ne serait-il pas plus judicieux de mettre un goujon avec un ecrou qui resterait en place lors d'un prochain demontage .

josé

Calypso
le goujon a un petit inconvénient, c'est que tu ne peux pas l'enlever, et qu'il va donc t'empêcher de limer facilement les excédents de résine pour refaire une portée de joint correcte.

J'ai bien lu
tout ce que vous m'avez proposé ; je vais étudier la question en fonction du matériel que je peux trouver et de la faisabilité de la réparation. Je retournerai demain soir pour y voir de plus près, mais il me semble qu'il est impossible de percer plus loin car je risque d'entrer dans le bloc moteur, et plus gros aussi avec le risque de faire un éclat plus important. Par contre, reboucher le trou existant, percer et tarauder me semble faisable mais assez compliqué pour moi. La solution consistant à emprisonner une tige filetée dans un amalgame me paraît plus facile à réaliser. Je vous tiens au courant dès que c'est fait. Merci à tous de vos conseils avisés.