A mon tour (bacteries gasoil)

Je mets un bouchon de grotamar à chaque plein, soit une ou deux fois par an, pour 64 litres de gasoil. J'ai un préfiltre décanteur, j'ai changé 2 fois le filtre en deux ans. La première fois, il était vraiment plein de boue, la seconde fois, beaucoup beaucoup moins.
J'ai ouvert cette année la trappe de visite, qui a priori n'avait jamais été ouverte en à peu près 10 ans. Le réservoir était nickel.
Donc, je pense que le grotamar est très efficace, couplé à un pré-filtre décanteur. Et je ne prends aucune disposition particulière concernant l'hivernage.
Bon courage !

Trappe de visite:
Deux très belles solutions données ici par Lilas blanc et Sillage:
www.hisse-et-oh.com[...]-gasoil

Le fabricant est ici:
www.cape-mustang.com[...]_1.html

Je croyais que le Grotamar avait été interdit à la vente ?
En tout cas, c’est le traitement le plus efficace que je connaisse.
Il m’a déjà sauvé !

Bonsoir à tous et merci pour vos réponses.

J'étais sur le bateau et je me suis attelé à retirer les durites rigides en les extrayant su contre moule. Je pense que vu la situation il est préférable pour moi de les changer (difficultés de nettoyage, age, gaine abimée par endroit, vers de gris etc...).

Quelle diamètre faut-il envisager au minimum (et maximum) ?

Ce genre de durite fait-il l'affaire : www.oscaro.com[...]0-609-p ou www.manomano.fr[...]-312121

Merci à vous !

Surtout mettre un bon décanteur avec une purge de l'eau facile. S'il y a des bactéries c'est qu'il y a de l'eau dans le gazole.

Bonjour Yammi

J'ai aussi ce genre de variation de diamètre cela depuis 5 ans suite aussi à un nettoyage réservoir et durite
Le débit max sera cale sur le plus petit diamètre 6 mm
J 'ai fais le choix de garder les partie en cuivre j'ai du passer goupillon et soufflage à l'air comprimé.
Profite si besoin de mettre le décanteur ou prefiltre le plus accessible possible pour la futur maintenance.

Le Moko

Bonjour à tous,

J'ai "dérivé" un tuyau d'eau pour me libérer un peu d'espace pour pouvoir passer mes durites sans trop de soucis (enfin, j’espère !). Je vais donc passer 100% sur de la durite souple afin de changer tout mon circuit pour éviter au maximum les risques et repartir sur un circuit propre.

Au programme :
- ajout trappe de visite 'cape mustang'
- nettoyage de tout le reversoir
- changement de la jauge qui de toute manière est inversée (problème impédance) !
- changement des durites
- ajout d'un préfiltre décanteur (l'ancien proprio l'a monté mais shunté...)
- changement filtre à gasoil

Il y a du boulot !

Je cherche le petit nom du tube plongeur qui 'aspire' le gasoil dans le reservoir, connaissez-vous le nom car je n'arrive pas à trouver car j'aimerais changer aussi pour passer sur un système plus 'moderne'.

Merci à vous !

Je tente de remonter la question...

Je ne trouve pas de norme en vigueur sur les tuyaux de carburant, en connaissez-vous une ?

Question annexe, comment se nomme exactement le 'tube' qui permet l'aspiration du carburant dans le réservoir ?

Merci à vous !

Si tu dois remonter en tube de cuivre, regarde du côté des professionnel de l'automobile (pas feu vert ou norauto). Ceux chez qui les garages se fournissent en pièces. Les canalisations de frein se refont en cuivre. Tu devrais trouver plusieurs diamètres et peut être même faire faire le collet battu si la sortie du réservoir est vissée. Souvent vendu au mètre et pas uniquement à la couronne.

J ai tout mis en tricoflex autour du moteur , tuyau acheté chez un distributeur pièces camions !