À l'allemande?

C'est au contraire, AMHA, très différent d'un retour au winch de roof.
L'intérêt justement, c'est d'avoir l'écoute de GV à portée de la main du barreur, contrairement à la situation quand elle est au piano, donc à l'autre bout du cockpit pour le barreur ...

En revanche son manque d'intérêt est que, si tu remplaces les deux brins qui partent de l'extrémité de la bôme vers le rail d'écoute par un palan mouflé, tu as toujours l'écoute à portée de main du barreur mais elle peut être manœuvrée à la main, tu n'es plus gêné pour circuler vers l'avant par les brins qui rejoignent le vît de mulet et le pont, tu as moins de poulies, de longueur de "ficelle", ton écoute ne fait pas de tortillons etc...

En dehors de tout ça, l'écoute teutonne t'oblige à "gérer" la longueur d'écoute disponible de chaque côté lorsque la configuration du cockpit et/ou tes habitudes (quand on est droitier, c'est pour la vie...) t'encouragent à effectuer tes réglages toujours du même côté.
:litjournal:

reviens sur chaque bord oui mais pas continue

POURQUOI??? (j'ai toujours entendu dire que le système allemand était le meilleur....)

ne me parlez plus des allemands ....
alain :non: :non: :non:

je veux dire qu'en ce moment les allemands je les ai dans le nez voir mon post j'ai besoin de tous ...je sais je fais l'amalgame mais pour une fois on m'escusera
alain

Voici un lien qui montre un peu le cheminement

www.jeanneau-owners2.com[...]142.htm

Merci Zoom
la version "admiral's cup" c'est juste pour que le régleur soit au vent ?

Moi non plus, je préfère le palan,mais comme le souligne Jadran, on peut ramener l'écoute jusqu'au barreur et non sur le roof. De plus, si on veux garder la capote de descente fermée en cas de mauvais temps, c'est pas bon. Je suis en train de réfléchir à trouver une solution pour garder le palan et pouvoir fermer la capote. si quelqu'un a une idée...ou alors, il faudra que je revienne à l'allemande. (Le montage en palan n'est pas de moi)

Et laisser le palan mais faire un retour à l'Allemande le long de la bôme et du pied de mat vers le cockpit c'est jouable? (j'ai un palan double brin).

Bonjour,
Le seul « avantage » de ce système est que tu te retrouves avec une longueur d’écoute impressionnante, des renvois en nombre important, et un sac de nouille en permanence sous tes pieds dans le cockpit.
Vécu sur un First 37.7.
Ça m’a guéri de ce système.
Bonne journée,
Patrice