A I S pour VHF

d ailleurs je le vend et le bateau aussi!

Les VHF avec AIS sont en général limitées à la réception (de l'AIS). Il est de loin préférable d'avoir un transpondeur AIS séparé, pour un coût équivalent.

Oui enfin le cout n'est pas équivalent c'est plus cher d'avoir un transpondeur séparé qu'une VHF avec récepteur.
Sauf que l'on n'est pas obligé dans le cas présent de vendre sa vhf pour en racheter une c'est plus facile.
Mais il y au moins 1 modèle de VHF avec un émetteur récepteur AIS intégré.J'ai un doute sur la marque donc je n'en dis pas plus.Il y a eu un fil sur Héo il y a quelques temps (prix vhf à 800 € et quelques de mémoire).

merci!

J'ai une vhf AIS en réception uniquement. L'information est reportée sur l'écran du GPS. Je vois donc les bateaux avec émetteur sur le gps ou en utilisant la fonction cible sur le prtit écran de la vhf. Cela fonctionne bien, je suis satisfait. Mais bien sûr, ce n'est pas équivalent à un transpondeur. Mais maintenant il existe des VHF incluant la fonction transpondeur.

Merci solent pour cette info et notamment ton histoire d'alarme.
Standard Horizon est une bonne marque je trouve.Très content VHF portable achetée ici en achat groupé.

Il semble y avoir un problème avec la VHF marine GX6500, citée plus haut dans le fil par didier.brest.
En effet, sauf erreur, à cette date elle n'est pas agrée en Europe.
Mais plus grave, quand on cherche des infos sur ce modèle sur le site du fabricant, il n'y a plus d'info... On dirait un produit mort-né.
Un avis ?
Rappel : Cette VHF nécessite deux antennes pour fonctionner.

Liens utiles sur des sites ne la proposant plus ou seulement en précommande :
www.svb-marine.fr[...]00.html
www.tyboat.com[...]re.html
www.standardhorizon.com[...]/
www.standardhorizon.co.uk[...]dex.php

Bonjour Ar Vag,
C'est bien le même lien que le mien que tu as mis dans ton e-mail. :-)

Pour information SVB vient de m'indiquer par email que :
.../... Le fabricant est encore en attente de l'homologation de ce produit. Nous n'avons malheureusement pas de date à vous communiquer. .../...

Je vais demander directement à Standard-Horizon, on va voir si j'ai une réponse...

Sinon, selon moi, ce n'est pas très avantageux d'avoir un seul produit car :
1) coté prix on arrive environ au même montant avec deux équipements séparés, exemple ci-dessous
EM TRAK à 489 €TTC
www.tyboat.com[...]se.html
STANDARD HORIZON GX2200E GPS et AIS à 509 € TTC
www.tyboat.com[...]he.html
On peut faire moins cher coté VHF en prenant une RT 550. Mais elle ne gère pas les balises AIS personnelles MOB. Ce qui est dommage.

2) En termes de sécurité cela me semble plus fiable d'avoir deux produits qu'un seul. Personnellement j'ai branché mon B100 directement sur le coupe circuit général ce qui fait qu'il ne peut pas être éteint par inadvertance.
Ma VHF, une RT 650, reçoit, déclenche et affiche les alertes AIS via son propre récepteur. Pas besoin de PC ou de lecteur de carte connecté en NMEA

3) A vérifier si le GPS intégré à la VHF reçoit bien le signal satellite quand la VHF est installée à la table à carte. Car si un jour de pluie/brume la VHF perd le signal GPS alors :
a) le système d'alarme AIS CPA/TCPA ne fonctionnera plus puisque la VHF ne pourra plus calculer la distance/cap
b) l'appel d'urgence DSC/ASN ne pourra pas transmettre la position du bateau
=> dans ce cas il faudra brancher la VHF en NMEA sur un autre GPS ayant une antenne externe.

4) Dans tous les cas il faut deux antennes sauf à mettre un splitter. Le splitter induit des pertes dont la valeur varie beaucoup d'un produit à l'autre. Dès lors un grand débat peut naître sur le fait d'utiliser l'antenne du mat avec ses 20m de câble (perte) et un splitter (re perte) ou de mettre en place une antenne dédiée AIS sur le balcon arrière (moins de perte dans le câble, mais antenne plus basse donc portée optique plus faible. Personnellement je n'ai pas mis de Splitter.

Rappel : Beaucoup de petit bateaux de pêche ne possèdent pas d'AIS en émission (ou coupe leur émission) et je ne suis pas certain qu'ils activent les alertes AIS pour éviter les collisions avec nos bateaux de plaisance (Class B).

Question: Je n'ai pas encore trouvé la réponse, mais est-il possible pour un AIS Class A de désactiver les alertes provenant d'un AIS Class B? Car on peut imaginer que les professionnels (je pense ici aux pêcheurs) doivent haïr nos émetteurs AIS dès qu'ils travaillent près des côtes. Ou alors ils mettent des seuils d'alarme à moins d'un NM.

pour en revenir à la question de départ ... :heu: ...
chez Raymarine, c'est la RT650 AIS qui conviendrait.

boatallo, quand tu dis "AIS coupé", tu veux indiquer :
1) que l'AIS est totalement éteint => plus d'émission/réception
2) que l'AIS est en mode réception seule => il peut toujours recevoir et donc potentiellement générer une alerte si un autre navire transmettant sa position via AIS s'approche trop de lui