A cette heure çi je devais être sur l'eau...

Je vous dis pas la surprise
Le mécanicien m'appelle en me parlant de mon tas de rouille alors que l'an dernier j'ai fait 50 heures de moteur (Nieupoort-Arzal) et qu'à noël, le chantien n'a pas eu de mal : Chauffe d'1/4 heure ou ½ heure, eau douce puis antigel danc cet état ??? (Nota : le chantier a fait son bouleau concieusement avec le tuyau trempé dans le sceau comme d'habitude.)

Aucune fumée, ni blanche ni grise. juste de temps en temps une petite ratée à bas régime, mais j'ai aussi un petit suintement de gaz oil du coté de la pompe HP.

En fait le mécano a déposé le cache culbuteur parce qu'il à trouvé le volant un peu bloqué.
En forcant, mais pas exagérement (c'est moi qui l'ait fait) c'est venu et apparement cela tourne correctement. (à la main) Donc : moteur (MD2B) fortement gommé mais sans plus.

L'année dernière, cela ne devait pas être beau sous le cache culbuteur, et mon ressort de soupape (soupape de décompression) était peut-être déjà cassé. J'ai du faire 50h de moteur avec la bête dans cet état.

Ceci étant, l'huile est grise, mais rien à voir avec la mayonnaise du dessus. Je dis bien grise et pas jaune.

L'huile a un léger goût de gasoil : ce goût que l'on retrouve dans les tuyaux quand on soutire le gasoil. Elle est bien grasse et le voile reste bien ancré sur le palais. A Nieupoort on m'en avait mis 5 litres (un peu trop) ; je les ai retrouvés, et pas plus : j'en conclue que coté vilebrequin et graissage général, cela baigne. Les queues de soupapes sont brillantes. J'ai donc de la chance dans mon malheur. Pourvu que cela dure.

La mayonnaise : on l'écrase entre les doigts, on sépare donc l'huile de l'eau et on goûte
Pas terrible mais c'est de l'eau douce. Il s'agirait donc de l'accumulation de condensation au cours des années qui forme une émulsion avec les vapeurs d'huile au cours du temps. Et d'une attaque des parties en feraille. Un autre détail; c'est pas sucré donc il n'y a pas d'antigel dans la mayonnaise.

Comme je suis un petit nouveau dans le club des mixeurs à mayonnaise, mes questions s'adressent au habitués des huiles de couleurs et consistances diverses ainsi qu'aux spécialistes du moteur :

A priori, déculasser, nettoyer, rodage de soupape (3 ressorts à changer ou 4/4) et c'est repartis?
(Reste a voir l'état de la tete du piston...)
Comment expliquer le passage de gasoil vers l'huile? (j'aurais peut-être la réponse gravée sur le joint de culasse.)

( j'ai déjà nettoyé, du mieux possible graissé au pinceau et mis le moteur en huile propre en attente des résultats de l'analyse et des travaux qui vont suivre.)