9.9 yam

et quasi rien
en tout cas moins ou autour d'un Ah pour les 2 temps.

Jacques

euh Axel
t'as jamais eu de mobilette ???

Séb

Heu.... just few questions
En quoi le couple du moteur permet de débiter plus d'Ah sur un hors bord?. Et surtout pourquoi le 4t à puissance égal et vitesse de rotation aurait plus de couple qu'un 2T? (il me semble que les 2T tourne un peu plus vite mais finalement à leur puissance nominal respective le couple délivré est il si différent?

Vieux souvenirs: P=C*w

donc si le 2T tourne plus vite son comple est donc inférieur à celui du 4T. OK soit, Mais en quoi ça va influencer le nombre d'Ah?

A technologie alterno-magnéto equivalente, j'aurai justement dit que le 2T enverrai plus de jus vu qu'en tournant plus vite la force electromotrice de la génératrice est supérieure....

Enfin bref j'ai encore une fois pas dû tout comprendre ;-)

Explication :
Pour les "petits" hors bord entre 6 et 15 CV il y a les bobines d'allumage qui servent exclusivement à l'allumage.

Ensuite, d'origine ou en option il y a une bobine de production d'énergie qui sort du courant alternatif, qui telle quelle peut alimenter des feux de navigation.

Pour charger une batterie il faut (en option ou d'origine) un redresseur et de préférence un régulateur, qui sont parfois dans le même boîtier.

En pratique : si le moteur a un démarreur électrique tout ceci est installé d'origine...

Pour les gros moteurs HB c'est toujours d'origine et bien sûr plus puissant.

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