4108.....baisse de regime

les filtres à gazole encrassés
réduisent le débit et créent un problème augmentant avec le régime et non l'inverse

peu de chances pour que ce soit la cause

en premier lieu, vérifier la manette et toute la tringlerie et câblerie

vérifier que le stop revient bien à 0

après, c'est vérification de la pompe à injection et régulateur

si le régulateur est hydraulique, le purger pour éliminer une bulle possible

amicalement

merci
pour le site , mais a priori , j'ai cette doc en Français ,mais je ne suis pas sur qu'elle soit aussi complete .

de memoire la pompe est exactement la meme que celle que l'on voit en photo sur le site .

quand a la biellette de stop , je fairai l'essai sur place , car j'ai un stop electrique a bouton poussoir .

si je dois demonter la pompe penses tu , qu'apres l'avoir amené chez un professionnel , je pourrais la remonter tout seul en place sans dereglage ?

je n'hesite pas a mettre les mains dedans , mais c'est le risque de faire une grosse betise qui me freine le plus.

Maurice.

POUR LA VIS
qui est derriere tu la remplaces par une vis BTR en pas vilworth c'est plus facile pour la mettre

avec un peu de colle au bout de la celf allen
alain

J'ai démonté la pompe,
qui fuyait, fait démonter et réviser par un diéséliste (Bosch Vitrolles) qui m'a assuré qu'il n'y aurait pas de problème de remontage, si je la remettais bien face à son repère frappé sur le carter.
Pour l'arbre, il n'y a qu'une seule position possible.
Je vais la remonter ces jours ci, quand j'aurai enfin trouvé les joints du collecteur d'échappement car j'ai démonté l'échangeur pour accéder plus facilement à la pompe.
Pierre-Louis

pour ti-punch,
Le diéséliste chez qui j'ai été est: BOSCH Provence Diesel Electrique Station technique agréée à Vitrolles donc. Voir pages jaunes. Il semble qu'il y ait des spécialistes un peu agés pour les vielles pompes, comme la notre!!!
J'ai changé les 2 embouts de l'échangeur, chez Galli à Marseille, mais ils ne m'ont pas trouvé les joints d'échappement que j'ai donc re-commandés hier chez Marine Equipement.
Si ça traine je contacterai le fournisseur conseillé par JP, mais j'aime bien faire travailler les gens du coin, si possible.
Pour la vis allen derrière la pompe, je me faisais du soucis, mais elle est venue sans se faire prier, avec une allonge adéquate. Attention, c'est une dimension en pouce, comme tout dans ce moteur!
Pour ton pb de régime qui varie, pour moi j'ai eu de fortes variations de régime quand la "crépine" moteur s'est bouchée, mais la panne sèche a suivi immédiatement. N'ayant pas nettoyé tout de suite le réservoir (sacré boulot!!), ce phénomène de variation s'est reproduit plusieurs fois, mais là j'arrêtais immédiatement le moteur avant la panne, ce qui m'évitais de repurger toute l'installation, mais pas de déboucher le truc, bien entendu.

les evenements ?
rien de particulier a remarquer ;il fonctionnait normalement .
puis un jour demarrage normal , gaz a 900 trs pour bien amorcer la charge alternateur .
et voila que le regime moteur baisse a l'oreille et au compte tours .

pas de signes avant-coureur .

Maurice.

Eclaté de la pompe CAV
Eclaté fait maison!
pl

Un 4108
a au moins un avantage : il est tellement rustique qu'il se contente d'un gasoil même vieux de dix ans ! ;-)

_/)

D'accord avec toi Tili,
par contre, tu dois convenir que le gazole qui a été fait il y a dix ans n'est pas le même qui se fait aujourd'hui. ;-)

Résidus dans le reservoir gasoil
Bonjour,
Je profite de ce fil pour vous demander une idée.
J'ai amené mon bateau par camion (de la Suisse)à St-Jean de Losne pour le descendre à Marseille par les canaux (gloups, j'espère que ça ira).
Le bateau a très peu navigué ces dernières années et quand je l'ai acheté, j'ai fait la bêtise de faire le plein. Bêtement, je me suis inquiété seulement maintenant de la propreté de ce gasoil. J'ai donc ouvert le regard et bien sûr, il y a du dépôt au fond et des résidus "gélatineux" en suspension (paraffine?).Étant déjà un parfait débutant sur les canaux, je voudrais éviter le plus possible d'éventuelles causes de pannes.

Je voudrais donc vidanger pour nettoyer. Mais transvaser plus de 400 litres de gasoil n'étant pas évidant je me demande si je pourrais simplement "passer" le gasoil avec une pompe et 1 ou 2 filtres, en boucle avec retour direct dans le reservoir une fois filtré.
Pensez-vous que c'est faisable? avez-vous une autre idée?

Meerci de votre aide

Ce forum est vraiment super top...
On passe des heures à chercher des solutions, éventuellement à réinventer la roue, alors qu'en écrivant quelques lignes on a droit après quelques minutes à des réponses de pro.

Chapeau et merci à vous.

Merci à Jp, je vais passer par les futs comme tu le conseilles. Je n'avais pas pensé au fameux cycle sans fin.
Merci.

autre produit ....
connais pas,mais :
www.mecarun.com[...]dex.php

C'est le bon vieux Perkins
4108 avec 2000 heures env (si la montre indique juste)

ouh laaaaaa !
le dépôt "gélatineux", c'est probablement une agglomération de bactéries
bon pour un nettotage total et complet de tout le circuit,
et ajouter un additif anti-humidité et anti-bactéries

Merci
Je vais aller voir demain si je trouve un de ces produits.

Il me reste plus qu'à trouver une pompe, 2 futs,
1 filtre à gasoil, piquer les bas de ma femme et avanti. Dire que je suis à plus de 200km du bateau et que je pars samedi!!!

Merci encore pour les tuyaux

A propos: Impossible de trouver un guide fluvial pour le Rhône de Lyon à Port St-Louis. Rupture de stock et en réimpression qu'ils disent.

Quelqu'un aurait pas un exemplaire en numérique à me transmettre par Email?
Ce serait super top

resultat de mes travaux .
j'ai purgé comme conseillé par JP , et j'ai cru que c'etait bien la le probleme .
car apres la purge le regime moteur ne redescendait plus .
donc bravo JP .
mais au bout de quelques minutes et d'essai a tous les regimes , tout doucement j'ai retrouvé le meme phenomene , legere chute de regime.

alors j'ai demonté toute la tete de la manette des gaz ; rien d'anormal .

jusqu'au moment ou faisant le grand ecart entre la manette des gaz du bout des doigts ,et une lampe torche braquée sur le levier regime du regulateur, je l'ai vu tout doucement glisser vers le ralenti.

en fait avec 2 postes de commande gaz , j'ai un appareil que j'appelle ( ??) differentiel , qui glisse tout doucement en entrainant le levier gaz. en fait pendant la purge, j'avais sans m'en rendre compte legerement calé le differentiel.

mauvaise fixation ou desserage , je vais donc m'y consacrer prochainement.
Merci a tous de vos conseils.
car de toutes façon cela m'a entrainer a en savoir plus ,et a trouvé la solution.
Maurice.

le ressort est un vestige du temps où ce moteur était utilisé
en automobile

avec un accélérateur à câble tirant, il faut bien un ressort pour ramener au ralenti

avec une commande push pull qui équipe nos bateaux, cette fonction est inutile, le câble fonctionnant de manière positive dans les 2 sens
le ressort peut permettre de rattraper les jeux en permanence, mais en cas de défaillance, il y a risque de glissement, ce que tu as constaté et l'inconvénient devient supérieur à l'avantage.

mes deux perkins n'ont plus de ressort de rappel depuis 15 ans et le Nanni depuis 3 ans

amicalement

eh bien voila
la reponse de JP , est simple et limpide ; pourquoi n'y ais-je pas pensé avant...........!
Merci pour tout ,
Amicalement ,
Maurice.