4 questions sur mon réseau nmea 2000

1/ dois-je absolument avoir une alim 12V sur mon traceur

Ce doit être indiqué dans la doc , sur les modèles Garmin récents il y a deux connecteurs distincts NMEA 2000 + 12V/NMEA 0183

2/ puis-je laisser un T en réserve ,sans connections dessus

Oui a condition d'y mettre un terminal pour adapter l’impédance de la branche libre du réseau

3/ je dois renvoyer la girouette/anemo sur le réseau avec une passerelle actisense, mais je lis que mon afficheur de pilote à la barre à roue possède une entrée nmea183 est-ce possible d'y rentrer le vent, quelle serait la différence
.
possible mais le pilote ne renverra probablement pas les données 183 sur le réseau si tu en as besoin ailleurs alors c'est du NMEA 2000

4/Pour l'instant j'aurais tendance à ne pas mettre le speedo/sondeur en nmea183 sur le réseau

cable tout en NMEA 2000 çà te simplifiera les choses. C'est fiable et stable dans le temps.

@+ Alain

Ok, merci pour vos réponses. Pour le 12V du traceur, je trouvais la machine un peu gourmande par rapport à l'afficheur, en effet j'ai deux connexions: nmea2000 et alimentation 12V
Je vais donc mettre la girouette anémo avec la passerelle actisense
et je verrais plus tard si c'est utile pour le sondeur/loch.

Peut'être un début de réponse ici en page 9 et 10

static.garmincdn.com[...]que.pdf

Je m'en suis inspiré mais pas encore testé
a priori, il est interdit de mettre deux alim 12V sur une dorsale.Est-ce que tes gros consommateurs ont une alim 12V (radar/vhf/etc)

Hello

Tu peux recentrer le T d'alimentation.
Sinon oui tu peux avoir plusieurs point d'alimentation. Mais tu dois impérativement isoler chaque segment du réseau par un raccord spécial. Maretron fait cet article. Mais en general c'est pour lrs grands reseaux.
Mais ton pb est ta batterie. Passer sous 12v c'est qu'elle est vide.

Calcule bien tes longueurs et les LEN de ton reseau.

Amicalement
FX

Hello,

Voici un autre document intéressant sur la techno NMEA2000.
Of course en anglais. Mais à lire.
Il y a en particulier des info sur l'alimentation du réseau.

A cette adresse:
www.nmea.org[...]ion.pdf

Ou en PJ, mais le document et un peu lourd.

Amicalement.
FX

Hello Jean

Et oui c'est la même techno. C'est du can-bus. À peu de chose pres. Identique au protocole DeviceNet en industrie ou bien le SAE J1939 pour les engins de BTP.

amicalement
FX

BlackNav en a rêvé, NMEA l'a fait,

Sur le site de la NMEA, est évoqué l'avenir de la future, prochaine, éventuelle, envisagée, norme, ONENET:

www.nmea.org[...]ary.pdf

Amicalement.
FX

Merci pour vos posts, c'est très instructif.
j'espère en avoir pour quelques années de tranquillité tout de même.
Pour un amateur débutant, je trouve que le branchement, par rapport au 183 est bien accessible. J'espère juste que tout cela fonctionnera .
éventuellement, je ferais un retour sur le réactor de Garmin.
Bonne journée a tous(tes)

Bonjour à tous,
Pour compléter les réponses de VENTS et FXVT, même si le bus CAN est ancien, sa technologie n'est pas si dépassée que ça pour notre usage. Certes les constructeurs auto utilisent leurs propres implémentations pour le calculateur moteur mais pour la plupart des autres périphériques le bus CAN convient bien.
Son avantage est sa sécurité, Bosch a évalué qu'il y avait 1 bit d'erreur sur 10 ans d'utilisation 24/24 7/7. Il a aussi une très bonne immunité aux bruits en faisant une mesure différentielle des tensions entre CANH et CANL. Il n'y a pas de détection de collision sur le bus comme dans un réseau ethernet mais une priorisation des trames. Ainsi une trame de haute priorité sera acheminée en temps réel, la trame de plus faible priorité sera réémise plus tard. Enfin il y a un processus d'isolement qui permet de ralentir puis éventuellement déconnecter un périphérique en erreur.
Tout ça (et bien d'autres choses) fait que ce bus est bien adapté à nos instruments et à notre activité. Avec TCP/IP on aurait l'avantage de la vitesse mais en temps réel ce protocole n'est pas fiable, il n'a d’ailleurs été jamais fait pour ça. Quant à son age il n'a rien à envier à CAN. Les évolutions ont surtout concerné le niveau physique pour augmenter la vitesse (c'est essentiellement le codage/décodage des bits qui a été modifié) et le niveau IP avec la v6 mais le niveau TCP est à peu de choses près ce qu'il était il y a 1/4 de siècle ...
Ce que je regrette dans NMEA2000 c'est le secret, on est obligé de passer pas mal de temps en reverse engeneering pour découvrir comment sont construites les diverses trames.
Bon vent à tous.
Bernard.

Je ne sais pas ce que NKE laisse filtrer comme infos, ce que j'ai vraiment du mal à trouver c'est la périodicité d’émission des trames et la priorité en fonction du PGN. Pour le contenu des trames ça va presque bien ...