4.108 Mélange Gazole Huile

Bonjour
Il y a un bon mécano au chantier de Orei nord d'Eubée

cherche pas c'est la pompe injection le joint de l'arbre d'entrainement fuit ,à déposer et révision dans un atelier injection ,un mécano n'est pas équipé pour les réglages de débit il faut un banc
alain

En général c'est la membrane de la pompe de gavage qui est percée ; 3.5l en 14h de fonctionnement c'est beaucoup pour venir d'ailleurs

Scuse pas bien lu le txt du problème

Une clé allen 7/32 (pas US) pour 25/30 cm de longueur, me semble t-il

tu coupes le bout d'une clef et dans une douille avec les deux rallonges de la boite facom
alain

Je coupe une clef allen 7/32, et je la met dans une douille 7/32 au bout de 2 rallonges. C'est ça???
Pb, je n'ai pas la clef ni la douille, et qu'une seule allonge trop courte. On va écumer les quincailleries de Volos!
PL

"MANAHIKI" dit "le gazole du réservoir prend la couleur noire de l'huile"...
Comme l'a déjà dit "fritz the cat" la seule explication possible est "c'est la pompe injection, le joint de l'arbre d'entrainement fuit".
........
Aucune des autres pistes que tu propose ne peuvent polluer le réservoir. ;-) :-p :-p :-p

Bonjour
Je ne suis pas mécano (amateur seulement) et je ne connais pas le moteur en question... mais, s'il y a du GO dans le carter moteur n'y a t il pas que deux endroits où ça peut se mélanger puisque la pompe de gavage est maintenant neuve :
- la pompe injection
- une segmentation HS sur un cylindre, plus assez de compression, ça explose pas, ça passe dans le carter mais ça devrait se sentir sur la puissance et fumer.
Sauf que s'il y a aussi du GO dans le réservoir, il me semble que seule la pompe injection peut retourner du GO dans le réservoir (?).
- avant de démonter la PI, il faut peut être vérifier si la nouvelle pompe de gavage a été bien montée (?)
Bon vent pour le "convoyage".
Cordialement
Yves

Merci Matelot,
je pense avoir monté la pompe de gavage neuve dans les règles de l'art. Je ne vois pas trop comment faire autrement du reste!
Pour la segmentation ou un injecteur, le moteur boiterait grave et fumerait, ce qui n'est pas le cas.
On attend la brise pour y aller...
PL

Merci, un copain va venir m'assister au cas où, et le moteur fonctionnera assez pour les manoeuvres de port.
PL

On ne peut pas dire que le niveau baisse!!! Il monte même furieusement! Pas vu la fumée bleue, mais ça sentait effectivement un peu. Et ce matin, j'ai fermé le gazole et accroché la clef de contact à la vanne.
PL

@Malevolence: il ya un retour par les injecteurs, mais aussi un de la pompe d'injection.
Pierre Louis

Non, ce ne sont pas des bactéries, le gazole est parfaitement homogène, il est sali par de l'huile moteur, c'est tout.
Pierre Louis

A tout hasard, j' ai eu ce problème, c' était le joint de porte injecteur...

Question pour les champions: si au lieu de faire réviser la pompe, j'en commande une "reconditionnée" chez parts4engines, à peu près pour le même prix, avec l'avantage de rester sans moteur du tout un minimum de temps, aurais je à faire un réglage autre qu'aligner 2 repères, où bien cela sera plus compliqué,??????
Pierre Louis

J'ai un problème sur ma pompe HP CAV sur le Perkins 4108m : une grosse fuite de gasoil.

Chez 4 parts, il s'agit d'un échange standard. Il faut envoyer la pompe, et vu le poids cela commence à faire chère. Il vaut mieux d'ailleurs, vu le prix, de l'assurer pour le transport... cela alourdit la facture.

Si la pompe à moins de 5000 heures, est-ce que cela vaut bien la peine ?

Pour changer la totalité des joints de la pompe, la pochette vaut aux alentours de 25 €. Par contre pour la tomber, il a fallu sortir l'échangeur (penser à remplacer les joints là aussi) et donc toute la tuyauterie gasoil d'alimentation des injecteurs.

Il faut compter moins de deux heures pour un mécano (ne connaissant pas le moteur) pour y arriver (au total 3/4 heures pour un AR ?). Il ne faut en aucun cas toucher à la pompe à eau. Pour le remontage, il faut préalablement bien penser à " arrêter " les positions, réglages du levier sur la pompe.

Par contre, pour remplacer les joints (peut-être sont-ils tous plus ou moins dans le même état) il convient de confier la pompe à un diéseliste. Et là, la facture peut s'alourdir considérablement.

Dans une dizaine de jours, je pense monter en Belgique pour cette opération, les tarifs sont parfois divisés par deux ...

Parts4Engines ,en regardant mieux, c'est un échange standard, ils demandent que l'on renvoie la vielle pompe avant qu'ils n'expédient la reconditionnée.
Alors, en fait de rester sans pompe le minimum de temps....
Faudra chercher un atelier...
Pierre Louis

vrai /faux, en fonction du boat et de l'emplacement du moteur, de son encombrement il faut faire de la place.
Cela me rappelle celui qui change ses plaquettes sans démonter les roues !!!

Sur un Sun Fizz, je ne sais pas s'il faut sortir ou pas l'échangeur par contre sur un Espace c'est indispensable ... 3 mécanos sont montés à bord et ils ne voyaient pas comment ne pas le faire (j'ai posé la question bien sûr, fort d'un certain nombre de conseils pris ici même). Peut-être pour sortir les tubulures ? Par la même occasion cela permet de nettoyer l'échangeur voire même de changer les embouts caoutchouc de l'échangeur (50€)

S'il faut changer un seul joint...
... par contre, si l'on présume que tous les joints sont plus ou moins dans le même état, il semblerait préférable de les changer. Mais la manoeuvre n'est pas la même.

Salut, pour le go dans l'huile, j'ai eu ce cas il y a qques années : ça venait de l'axe de la pompe injection, mais le changement simple des joints toriques de l'axe ne suffit pas si la pompe est vieille, et pour moi ça a fuit à nouveau après 2ans... c'est que l'axe peut être marqué,entamé au niveau du joint.
Donc soit il faut faire changer l'axe aussi, soit c'est toute la pompe en échange standard.
Faire une marque sur le chassis en face de celle imprimée dans le corps de la pompe pour le remontage,ca suffit.
Pour le Bowman, c'est plus simple de le démonter pour l'accès aux tubulures gasoil, il faut juste avoir 2 joiints pour le remontage, à commander avec le reste, c'est pas cher, mais un peu plus de manipulations :tesur:
Bon courage...

Bonsoir, je suis arrivé à Volos à la voile, mais ce Lundi était férié ici, et je commencerai les investigations demain matin.
Mais puisque j'ai de vrais spécialistes sur le forum, je voudrais poser une question: j'ai comme l'impression que ce joint d'axe de pompe d'injection est finalement, comme le suggérait Alain, facile à changer sans avoir à tout démonter. Je me demande même, au vu de l'éclaté, s'il ne suffit de tirer sur l'axe pour l'enlever, de changer 1 (ou 2?) joints torique et de le remettre en place pour se dépanner...
Je rêve???
Pierre Louis

Merci PABA, mais ce n'est décidément pas un boulot que l'on peut faire sur le quai au cul du bateau!

Bon, ça y est, je suis réparé: un voisin de quai compatissant à qui j'ai expliqué le problème m'a dit de l'appeler quand j'aurais démonté la pompe. Le démontage m'a pris 2 h. J'ai pu vérifier immédiatement la justesse du pronostic d'Alain, le gazole qui restait dans la pompe coulait par l'arbre.
Le voisin m'a emmené en banlieue chez un "Bosch Diesel Service", complètement planqué dans une petite rue, et expliqué le truc au patron. Celui ci a immédiatement complètement démonté la pompe devant moi, presque les yeux fermés comme on démontait un PM à l'armée, et m'a indiqué le prix de la réparation, environ 50% de ce que j'avais payé en 2009 en France. Sur mon OK, il a attrapé sur une étagère la pochette de joints et un clapet à changer, et 2 heures après je sortais de là ma pompe révisée et passée au banc sous le bras.
Le remontage m'a pris beaucoup plus de temps, mais bon,
ça tourne comme une horloge!
Je précise que je n'ai pas démonté l'échangeur, et que la longueur de l'outil pour dévisser le boulon caché de 7/32 est de 20 cm environ.
Merci à tout ceux qui m'ont aidé dans l'opération, à commencer par Alain, qui a encore une fois fait preuve d'un diagnostic parfait et sans tourner autour du pot!!
Pierre Louis

l'huile dans le G.O c'est exellent pour l'injection ,perso j'en mets toujours un petit verre de 2t quand je fais le plein pour ma pompe HDI et mes injecteurs à 1400bars .
alain

Merci bien. Je vais ramer jusqu'en Grece parceque à ce prix là... :-)

Salut et merci pour le retour, et bravo pour ton dépannage! :bravo:

Oui, en Grèce on trouve souvent ce qu'on veut dans des coins inattendus à des prix impossibles chez nous, et sans publicité.

Le local est sympathique et souvent prêt à rendre service, si ce n'est la barrière de la langue, mais on arrive toujours à se faire comprendre; et si en plus on connaît qques mots, alors c'est grand sourire.
Je suis déjà allé à Volos il y a 3 ans, j'y avais trouvé des filtres à GO aux références équivalentes aux filtres Racor du décanteur, et aussi filtre fin, en Fleetguard, à des prix au 1/3 de chez nous...
Pour info tu es allé te "tanquer" où dans le port de Volos ?