380 euros la révision d'une survie

et moi
356,90 en 2006, j'attend l'addition pour 2009

on m'a demandé plus de 600euro
pour moi pas de révision je prefere ne pas etre en regle que d'encourager des crapules
:-(

Ah
c'est à peu près le prix que j'ai payé pour en louer une l'été dernier

ben
l'été prochain, j'en relouerai certainement une, sans doute au mois d'aout

Coût révision
Ca peut paraître cher, mais combien coûte la révision périodique de votre voiture ?
Pour info, une bonne révision faite sérieusement, c'est 4 à 5 heures de boulot. A seulement 40 Roros de l'heure, ça fait 200 Euros + les consommables et un peu de marge... on y est !
(Mon garagiste prend 84 euros de l'heure (Ford) et 78 (Mercedes) en région parisienne il est vrai...).

tu fou encore plus les jeons toi daniel
:-(

OK
mais quand tu l'ouvres 3mois après et que tu constates que la réserve d'eau est pleine de mousse que le bout de percutions n'est pas fixé à la à la bouteille qu'elle ne tient pas gonflée que les biscuits de survie sont détrempés que la fiche d'instruction est également illisible etc etc je préfère être en infraction et avoir le colis d'origine en espérant que celui là au moins est en état.

En 35 ans
jamais mis les pieds chez un garagiste !

Le compte d'heures de Négofol...
me semble plausible.

Cette révision est effectuée selon une procédure précise. Mais il n'est pas impossible que, comme dans toutes les professions, quelques gougnafiers trichent.

Quant à dire que la révision n'est peut-être pas nécessaire car elle ne sert pas, c'est un raccourci un peu osé. Il peut s'en passer des choses dans un conteneur placé sur le pont, exposé au soleil, aux embruns, aux chocs. Une révision tous les trois ans me semble raisonnable. Dans les cas cités, cela ne fait jamais qu'un peu plus de 100€ par an. A comparer au budget annuel du bateau. Si je consulte mon tableau annuel de dépenses (il faut bien suivre combien vous coûte une maîtresse pour ne pas trop compromettre le budget familial!), ce n'est pas un gros poste, loin derrière frais de port, assurance, équivalent au gazole et au petit accastillage.

j'attend
Mon B... Classe 5 6 places est en révision, j'attend la facture mercredi, mais bonne nouvelle il est de 02/2006 donc il a une bouteille (avec la marque pi) et donc sans ré épreuve pour 10 ans , j'ai pu assister au déballage, gonflage etc et on m'a soigneusement expliqué les particularités.

Donc à bientôt pour la facture

DiY
Ca parait simple, mais le repliage correct n'est pas évident, pour l'avoir vu pratiquer, (notamment l'évacuation de l'air résiduel si l'essai de gonflage et de tenue de pression a bien été fait...) et de nombreux problèmes sur des survies révisées viennent justement de mauvais repliages avec des tuyaux ou têtes de bouteilles forcés ou pliés. Par ailleurs les survies actuelles sont conditionnées en poches soudées sous vide : vous faites comment ?

588 euros pour une classe 2 sur marseille

on me demande 588 euros pour la premiere revision d une classe 2 bombard avec un changement de la bouteille de co2 la survie a ete conditionnee en dec 2002 ( sur le fascicule ) mais achetee en avril 2004 ( facture ) jusqu ou iront ils ?????

je ne pense pas que le jetable soit une bonne solution pour l'écologie
cependant les prix ,la oui il pourrait etre fait quelque chose,mais tant que nous plaisanciers accepteront d'etre pigeon cela ne changera en rien,pour l'instemps
cela changera seulement quand le pouvoir d'achat sera = a 0

si c'est possible sans etre plus cher bien sur
;-)

bla bla bla bla tout ça
parce que tu pense qu'il n'y a pas des emveloppes qui changent de mains parfois pour obtenir quelque chose?? :mdr: ;-)là, je pense que tu reve d'un monde ou tout le monde il est beau et il est gentil ;-)

geo je sais pas a qui tu répond
mon poste ok presque illisible mais quand meme je parle du systeme commerciale ou il y a des regles faites par les grandes societées
et que l'on ne peut vendre ,meme si on le souhaite avec les prix de son choix,il y a un minimum imposé et ce minimum est beaucoup pour nous

pourquoi pour l'ecologie
suffit qu'elle soit faite en materiaux recyclable ;-)

non geo pas possible
un fabriquant ne pourrait faire cela
(le comerce,la grande distribution on des accords)
essaie seulement de vendre un article quelque qu'il soita un prix défiant toute concurence et tu verra
(la libertée des prix s'est meme comique comme bien des choses,cela existe oui mais que sur papier)

C'est pas bête Géo
... ton histoire d'annexe sur les bossoirs. En fait, je viens de réaliser qu'avec mon annexe à poste sur le portique et la survie en position "panique", c'est vraiment "ceintures et bretelles".
Alors bon, tant mieux !
Mais une solution moins onéreuse serait de garder la survie sans révision (un peu comme ces anciennes balises qui coûtent tellement chère au changement de batterie qu'il faut mieux acheter une neuve :reflechi: ) au cas où ... la seule survie active se trouvant avec l'annexe et les bidons remplis de matériel de survie.

l'année derniere

407€ pour une Plastimo , revision des 3ans avec changement de bouteille de fusées...

je revise sans hesité ainsi au moins je dors tranquille ,si elle ne se gonflerait pas au moins je n'aurai rien à me reprocher

josé

Ce mercredi
Je viens de retirer mon radeau (B ..., Classe V 6 places de 2006, après révision dans une station agrée de la marque j'ai payé 232,37 Euros.
Avec une seconde couche d'explications relatives à l'étanchéité de la poche scellée et sa relation avec la bouteille.
C'est cher par rapport à un steack mais devant une révision vidange de voiture....

Tarifs
Ca fait toujours mal de sortir son portefeuille, mais j'ai fait une petite analyse des tarifs, en ressortant mon expérience d'industriel : les tarifs de révision pour un classe II 6 personnes Zodiac (le mien) sont :
- forfait : 240 Euros TTC soit 200 Euros HT
- matériel périmé à remplacer : 207 EUROS (Pyro, piles, batons cyalume, pilules mal de mer, eau et rations)
J'estime le temps nécessaire à une révision sérieuse à 4 heures + 0.5 h de travail administratif (ouverture ordre, remplissage carnet, archivage des données (obligatoire, facturation).
Si on considère 20 Euros de consommables (ruban adhésif, poche à vide), il reste dans le forfait 180 Euros de main d'oeuvre, soit 40 Euros de l'heure.
Si le salaire hotaire payé à l'opérateur est A, il convient d'ajouter les charges patronales (58 %), le taux heures facturables / heures payées (pour tenir compte des congés payés, maladie, heures de formation...), soit typiquement coefficient 1.3 pour obtenir le coût direct de l'heure soit A x 1.58 x 1.3 = 2.05 A.
Il faut ensuite ajouter les frais généraux (loyer du local, chauffage, éclairage, taxe professionnelle, coût services paye et comptabilité,...). Pour une petite structure en province, ceci représente 80 à 100 % du couût direct. Rajoutons une petite marge de 7 %.
Le coût de facturation au client sera :
A x 2.054 x 1.8 x 1.07 = 3.96 A
Ceci permet donc de rémunérer royalement l'opérateur à 10 Euros de l'heure, soit SMIC + 15 %.
On ne donne pas dans le grand luxe...
Le coût des consommables et les saliares n'étant pas fondamentalement différents en EU, il me paraitraît étonnant de trouver des tarifs beaucoup plus bas, sauf à bacler le boulot...
Pour info, j'ai devant moi une facture du concessionaire Ford à Versailles d'aujourd'hui : 89 Euros HT de l'heure !

Cela ramène les choses....
à leur juste place!
98% des gens n'ont aucune notion des composantes d'un prix de revient.

En d'autres temps, j'eus à connaître des coûts des services chez un constructeur informatique. le poste formation y était encore plus important en temps passé. Finalement, il ne restait pas tellement de journées facturables sur lesquels il faut répartir les coûts de celles qui ne le sont pas...

j'ai oublié
Survie côtière, 6 places, de 1997, initialement durée 12 ans, autorisée à 15 depuis qqs années.
Je vais la remplacer, si quelqu'un a un bon plan....

Constructeurs
A remarquer que, contrairement à l'automobile où le constructeur fait son beurre sur les pièces de rechange, la révision d'un radeau ne rapporte pas un rond au fabricant puisque la main d'ouevre est celle de la station et que les consommables à péremption sont banalisés et approvisionnés par la station auprès des fabricants respectifs (à part peut-être un clapet ou autre bricole de temps en temps...).
Ceci pour expliquer que les élucubrations sur le complot ne tiennent guère la route...

Arnaque
Si vous pouvez assister à la révision de votre radeau, vérifiez que les articles à péremption (fusée, nourriture, eau, etc) sont bien périmés avant la prochaine visite et à remplacer. Parfois un peu trop de zèle... puisque le prix de la révision étant un tarif imposé par le constructeur (Zodiac, Bombard ou Plastimo), c'est là dessus que le flou existe.

Impossible
Désolé, Annexe et non pas bib

RELATIVISER
Si on compte ~1000 € le prix d'une survie, autant pour le coût total de ses révisions (3x~300€), soit un global de ~2000 € sur 12 ans, le prix de revient sera de moins de 15€ par mois.(3 paquets de cigarettes !) Qui peut dire que notre sécurité et celle de notre famille est hors de prix ?
Evidemment, pour celui qui naviguera que quelques jours par an, il pourra toujours relativiser.
Salutations

ben oui
grâce à vos différentes interventions sur cette problématique, j'ai acheté ma survie en Belgique, une Seasafe même prix d'achat qu'en France.
j'ai mon certificat français, et pour les révisions ont m'anonce un prix de 250 euros.
Je me suis laissé entendre dire qu'il pratiquait toutes révisions.
Qui sait une piste à approfondir???

je suis pas loin du record
révision classe 2 6 places en sac fabrication en 12/2003 mise en service 2004
1ere revision tarif 573,45 euro en 03/08

le plus fort dans le détail des prestations

le forfait 9 litres eau potable à 29,77 euro ht
plus tva

BRAVO PLASTIMMO

NO COMMENT
valable jusque mars 2011

Tu demandes un devis...
C'est ce que j'ai fait pour ma première révision de Cl V acheté en 2005.
J'ai reçu deux devis par retour e-mail... pas de surprise!

vos expériences ..................
d'après les expériences de tous, pourrait-on en déduire statistiquement quel serait la marque et/ou le modèle économiquement le moins cher sur sa durée de vie, incluant prix d'achat et révisions ?

donnez vos chiffres, je rentre ça en tableur, et RV dans quelque temps pour un bilan ?

;-)

c'est un peut bete non sur un voilier de ne pas avoir de survie
maintenant ça te permet d'etaler les revisions ;-)

380 euros
c' est à peu prés les pris sachant que c'est tous les 3 ans ....