31.7

Simple !
Pour le mât, tu le poses dans un seau !!!!

Plus d'eau dans la bateau !!! Il suffit de vider le seau !!!

Laurent (qui a déjà été sur Pimoi !)

ok
suis à Morlaix jusqu'à mercredi soir.
On s'appelle. Ensuite petite virée à Belle ile jusqu'à dimanche.
Qu'est ce qu'on ferait pas pour remonter ton fil sur le haut de la pile, les proprio de 31.7 doivent être tous sur l'eau ce week end!

Les deux frustrés !!!!!!!!!
Hello Patrick et Laurent
les intrus et frustrés du first et de leurs beau pataras reglable
pour le mat , le mien ne risque pas de traverser le pont... Il est déjà sur la quille...!!!

Patrick , je suis à morlaix de mardi à jeudi pour mon recyclage sol , il faut qu'on se voit
laurant si tu peux monter sur morlaix, je te montrerais les simulateurs et on pourrais se faire un bon repas avec Patrick et parler .......
De bateaux par exemple...

A plus

Stéphane

Du recul
Avec du recul en effet l'eau vient comme tu le signale de la descente
pour le circuit électrique c'est une question assez ouverte
en fait il y a deux options à l'achat du bateau nauf donc je voulais savoir comment le circuit batteries était connecté en fonction et également ce que vous en pensiez , les modifs , etc. Etc.....

first 31.7 circuit électrique
Je ne sais pas ce que tu veux dire par 2 options.
Sur mon F31.7, j'ai pris l'option 3 batteries qui va avec le chargeur régulateur 220v.
Une batterie est pour le moteur, les 2 autres (ou l'autre si pas option 220v) est pour les servitudes.
Les 2 batteries normales sont montées dans le compartiment moteur et l'autre dans le coffre de cockpit à côté du chargeur.
Les câbles de puissance, bien montés (le point clé est qu'ils ne doivent pas toucher les masses métalliques sous risque d'échauffement et d'incendie) vont au tableau de raccordement au dessus de la table à carte.
De là partent tous les départs protégés par des fusibles.
L'ensemble est plutôt bien monté.
Je n'ai pas eu de problème.

En effet
C'est la même chose que ce soit avec un coupe batteries coupleur ou 2 coupes batteries simples
Par contre pour moi la position both présente des risques

1) lesndeux batteries sont déchargées en même temps et on risque de se trouver en panne elec totale.
C'est arrivé à un ami qui a loué un bateau , à qui on a pas expliqué le branchement. Il. S' retrouvé en panne elec totale de nuit , obligé de tourner en rond au large du port d'arrivée pour attendre le jour et rentrer avec assistance

2) si l'une des batteries est fusillée , la mise en parallele fusillera la deuxième svec les mêmes conséquences que précédemment

C'est pour ca que je trouve que le principe Principal/Secours est le plus efficace
Ce n'est d'ailleur pas pour rien que l'aeronautique utilise ce principe