3 boulons de fixation du coude d'échappement sectionnées au démontage Yanmar 2GM20

Figure toi que c'est un boulon que j'ai sectionné au démontage avec clé de 12 ... ça fait 2 ans que j'ai ce voilier First 310 GTE et peut être qu'il a été bricolé avant moi ...

Bonjour Nemo,
Je crois que tu as une sémantique un peu particulière, car j'ai bien 3 boulons sans écrous, puisqu'ils sont comme tu le dis, vissés dans la culasse, sur mon 2GM20.

Effectivement, ces "choses" sont des vis. :pouce:

Il ne s'agit donc pas de boulons et ce n'est pas le montage original qui recoure à des goujons et à des écrous.

Si marco33, comme toi, aviez commencé par employer le bon terme, ça aurait été beaucoup plus clair dès le départ.

Dire pomme pour parler de poire, sa "confuse un chouille", non?

Maintenant que c'est rectifié, tout est rentré dans l'ordre.
:litjournal:

Si c'était un boulon, il t'aurait suffit de retirer délicatement la vis cassée en tenant sa tête entre deux doigts.:mdr:

Désolé, mais c'est un goujon et c'est pour celà que tu as le problème pour lequel tu as ouvert ce fil. :litjournal:

Je viens de vérifier sur la doc technique :
sur 1GM et 2GM se sont des goujons vissés dans la culasse.

:litjournal:

Bonjour mikmarker
Donc, si ce sont des boulons sans écrous, ce sont des vis. :reflechi:

Pris de vitesse par le grisé :topla:

Pour répondre à ta question, mon bateau est équipé d'un 4JHE.
Je ne vois pas le rapport mais pourquoi ne pas satisfaire ta curiosité (la pipe est assemblée avec des goujons).

Je te confirme que le montage classique d'une pipe d'échappement de moteur thermique et plus particulièrement des 1GM et 2GM (le montage est le même, le collecteur du 2GM est interne à la culasse) est assuré au moyen de goujons.

Comme tu affirmais que les "boulons" dont tu parles sont le montage d'origine, il est donc légitime que je traduise "boulon" par "goujon".

A tout hasard, je te joins une photographie du montage d'origine (c'est un 1GM mais le montage est, encore une fois, le même). Il s"agit d'un moteur en provenance directe de Yanmar, encore muni des ses étiquettes.

Si tu le souhaites (et si la fonction recherche te rebute) je me tiens à ta disposition pour te faire parvenir le manuel d'atelier qui te confirmera que le montage d'origine est bien réalisé avec des goujons.

mais non t'es pas mal très mal!!!
Faut pas dramatiser, prendre les choses calmement et faire le boulot.

Il m'est arrivé la même chose sur un 2QM15.
Le coude avait été monté avec des goujons inox dont 2 ont cassé au démontage.
J'ai procédé comme le décrit némo mais je n'ai pas pu les extraire sans abimer le filetage de la culasse.

A ce moment je n'ai pas demandé conseil à BlueNote, j'ai percé un diamètre au dessus et refait le taraudage avec un jeu de 3 tarauds acheté pour l'occasion car je n'avais pas le droit de me louper en utilisant un mauvais taraud de chez castomachin . Repercer encore un diamètre au dessus aurai été impossible.

ensuite remontage avec de bons goujons aciers dont j'ai graissé le filetage. pas de soucis.

Bon travail
Pierre

melody,
quand on est face à un problème technique on peut se dire: ça c'est un problème de pro (très bon) je n'y touche pas, ou alors ce dire: bon, comment je m'y prend?
Je ne suis pas pro de la mécanique et ça m'a pris 2 heures pour faire ce boulot dont 1/2 heure de gratage de tête pour savoir comment procéder.

C'est Moitessier qui disait qu'on est tous spécialistes, qu'il suffisait de s'y mettre (philosophie qu'il tenait je crois de son ami Deshumeur). Ceci dit face à un bug informatique je suis comme une poule qui a trouvé un couteau... à chacun d'estimer ses limites.

Oui patron on est mal, très mal (pub).
Faut pas tout prendre au serieux :non:

Merci Némo pour cette solution. Il est vrai que je ne n'avais pas eu ce soucis car j'avais largement assez de matière autour des perçages sur le coude lui même.

Pour un prochain problème du même genre je me souviendrai des hélicoils

Pierre

on peut si on a un poste à arc souder directement sur le goujon cassé un morceau d'acier ,le choc thermique de la soudure le décoince et après on a de la prise pour le sortir.
je l'ai souvent fait
alain

Les couvertures antique feu que tout le monde devrait avoir à bord font très bien l'affaire.
Ce sont les mêmes que celles qu'on utilise dans l'industriel en plus fin.

Le mieux cependant reste le petit soudogaz , chauffer au rouge le bout cassé puis un petit jet d'eau froide dessus a l'aide d'une simple bouteille avec son bouchon percé.
Comme le dis fritz , le choc thermique fera le reste

Tout le monde n'a pas un tour et encore faut'il savoir s'en servir :heu: :tesur:

Bon ben finalement il n'est pas si mal Marco, bravo Chaptit

Faut utiliser une queue de cochon pour extraire les bouts de vis
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