2GM20 Pression d'huile à l'arrêt ?

Bonjour,

Je viens de vidanger mon Yanmar 2GM20, et depuis il me fait un drôle de truc.

Je coupe le moteur, et l'alarme ne sonne que 15 secondes après.
Alors qu'avant la vidange, le moteur stoppé, l'alarme sonnait bien tout de suite, indiquant donc que la pression d'huile était insuffisante, ce qui est normal puis le moteur était stoppé.

Vous me direz, rien de grave, elle sonne quand même ! Mais ce nouveau comportement ne serait-il pas le signe d'un autre problème, une prochaine défaillance du capteur de pression d'huile qui commencerait à se gripper et ne réagirait qu'avec un peu de retard.
Ma crainte serait donc qu'un jour il se grippe pour de bon et ne m'indique pas une vraie chute de pression.

Pour info:
Avant la vidange, le niveau était correct, au maxi.
Après la vidange, le niveau est le même.
La nouvelle huile et le nouveau filtre sont strictement de la même qualité que les anciens.

Amicalement.
François-Xavier.

L'équipage
fxvtfxvt
16 mai 2010
AICAAICA
16 mai 2010

pour avoir eu
ce genre de question, je pense que cela vient de la fluidité de l'huile neuve, et qu'il faut quelques secondes pour que le capteur "se vide"

Répondre
jpjp
16 mai 2010

et peut être que le bypass de ton ancien filtre
était ouvert( ce qui est une anomalie) et que le neuf est normalement fermé ce qui réduit le débit de vidage

ce qui n'empêche pas de vérifier le capteur en cas de doute

mais il faut aussi considérer que ce capteur marche à l'huile et que l'huile n'est pas spécialement réputée pour favoriser le grippage ;-)

un simple coup d'ohmmètre permettrait de vérifier la qualité du contact

amicalement

Répondre
fxvtfxvt
16 mai 2010

Capteur au ohmmètre.
JP,

Pour ce qui est du grippage, je pensais à une boue ou un débrit, car c'est vrai que comme ça baigne dans l'huile il n'y a pas de raison que ça coince, mais bon...

Je comprends la méthode ohmmètre mais c'est binaire non ?
Ca va me donner une indication sur l'état du contact.
- Contact à pression d'huile zéro.
- Pas de contact à pression normale.

je sais qu'à froid le buzzer sonne bien, donc le capteur revient bien au repos.

Alors qu'est ce que tu appelles la "qualité" du contact.

Pour ce qui est de la viscosité, je verrai si avec le temps ça change.

Amicalement.
FX

Répondre
fxvtfxvt
16 mai 2010

Merci JP

Je vais prendre mon controleur pour tester tout ça.

Mais je n'irai pas dans la poubelle. Elle est déjà partie.

Bye.
FX

Répondre
jpjp
16 mai 2010

oui c'est binaire, mais très efficace
si le contact est bon, le capteur est bon

si le contact est mauvais, le capteur est mauvais

si la résistance est nulle quand le moteur est stoppé c'est bon signe, le contact est franc et il n'y a pas de faux contact

si elle est infinie quand le moteur tourne, c'est aussi bon signe; la coupure est franche sans faux contact

si la commutation on/off est franche, c'est encore un bon signe

si elle n'est pas infinie quand le moteur tourne, c'est qu'il y a une résistance de contact qui empêche le buzzer de buzzer, mais qui indique quand même une anomalie (faux contact ) dans le capteur

si elle est pas nulle quand le moteur est stoppé, c'est qu'il y a une résistance de contact, mais insuffisante pour empêcher le buzzer de buzzer et c'est aussi une anomalie

si elle ne change pas d'état franchement quand tu stoppes le moteur, c'est aussi le signe d'une anomalie dans le capteur

si la résistance à l'arrêt est infinie, nulle quand le moteur fonctionne et si la commutation est franche, le capteur est hors de cause et il faut cherchez ailleurs le pourquoi du comment

tu peux aussi faire la poubelle, remonter provisoirement le vieux filtre pour valider la chose

amicalement

Répondre
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