2cv yamaha

Yamaha 2b
Il s'agit probablement du Yamaha 2 b j'en ai un aussi pour l'annexe.
Il vaudrait mieux essayer d'ouvrir le bouchon de vidange, à savoir aussi que c'est dans l'embase que se trouve la pompe à eau.
Il y a aussi lieu de vérifier la bague d'étanchéité.
Pour se dépanner enlever le bouchon supérieur et vider avec une grosse seringue (genre vétérinaire)et remettre de l'huile neuve.
Si gros problème j'ai le manuel technique complet.
Cordialement
Phil.

Yamaha 2 b
Bonjour,

Voilà quelques temps que je cherche à me procurer le manuel technique du yamaha 2 b pour dépanner mon vieux moteur.
Pas facile de trouver ce genre d'info en Guyane où je réside.
Je n'ai pas envie d'abuser mais si internet et la solidarité des gens de mer pouvait encore faire des miracles...

Merci de Kourou

H. Breton

Bonjour
Je viens de récupérer un Mariner 2cv avec mon nouveau canot.

Je serai très intéressé par le manuel cité ci dessus si vous l'avez encore

Merci d'avance
Thierry

Yamaha 2A
Bonjour

Je suis l'heureux possesseur de la version précédente du même moteur, le 2A d'après la plaque constructeur. Je pense qu'il s'agit presque du même moteur mais sans l'enrouleur automatique de cordelette, donc la cordelette à noeud s'enroule à la main en coinçant le noeud dans une encoche...

L'engin est donc très vieux et de plus n'a pas été utilisé ni déssalé depuis 2 ans. Testé hier dans une poubelle d'eau, il fonctionne, mais comme je m'y attendais, le refroidissement a fini de se boucher, déjà qu'il crachait pas grand chose il y a 2 ans...

Depuis ce matin j'essaye de l'ouvrir par tous les cotés mais tout semble grippé par le sel et je ne veux pas trop forcer.

Je serais donc très preneur de quelques conseils de démontage et remise en état du circuit de refroidissement, voire d'une copie des pages intéressantes du manuel technique...

Salut à tout le monde

Loïc

manuel technique
salut, je suis aussi très inéteressé par le manuel technique bien que je le connaisse par coeur. j'ai un yamaha 2b depuis 15 ans. c'est increvable si on prend la peine de vidanger l'embase tous les ans, et de verifier le refroidissement. ah oui à chaque utilisation, il faut avant de le ranger fermer l'arriver d'essence et bien laisser bruler toute l'essence qui reste dans le carbu en faisant tourner le moteur.en effet si on ne le fait pas, le pointeau d 'arrivée d'essence finit par s'engluer avec l'huile du mélange (essence+huile),reste bloqué en position ouverte et quand on démarre le moteur on a alors une fuite d'essence continue qui sort par le petit trou sur le devant du moteur (juste sous l'accélérateur). il faut alors démonter le carbu...
sinon, le mien est tombé à la baille 2 fois, déssalé, séché etc... et il marche toujours.

Très bien le coup de la compression, finalement pratiques les mono-cylindres !

le site web, suite
Y a aussi www.yamaha-motor-europe.com[...]dex.jsp
mais ils ne causent qu'à partir de 5CV

Dans les signets, en plus du site US du post précédent et son jumeaux www.yamaha-motor.com[...]/ j'ai aussi www.yamaha-motor.co.jp[...]ex.html

Avec tout ça j'avais trouvé l'éclaté de la pompe à essence d'un 5 CV.

Penses aussi à gogol, avec les ref prises sur la plaque signalétique, ça fait souvent merveille.

yves

Bonjour,

Je suis en train de remettre en route un Johnson 2 cv de 1973, et qui n'a pas tourné depuis environ 10 ans (et qui n'a pas été hiverné lors de la dernière sortie).
Pour débloquer les vis coincées par le sel, la rouille, et dont la tête ne correspond plus a rien car trop bouffée, la meilleur solution est de souder dessus un boulon ou une patte en acier.

Il arrive même que sans que la soudure ai prise, l'effet de la chaleur débloque la vis.

Pour la vis de purge, j'ai du souder une patte afin d'avoir suffisamment de prise: la vis était vraiment très serrée.

Ne pas faire confiance au niveau d'huile restant; dans mon cas, le carter était complétement sec, même plus une trace de gras !!! A l'usage, il faut vérifier aussi à mon avis le niveau une fois par saison, car l'étanchéité des paliers est a mon avis peu fiable.

L'arbre moteur a tremper dans le gasoil pendant plusieurs jours, mais ce qui a été efficace, c'est de l'avoir chauffé avec un petit bruleur a gaz (type soudogaz de camping gaz). Attention au palier, dont le plastique supporte plus ou moins bien une opération prolongée de ce type.

Bonjour à tous,
Serait-il possible de me faire parvenir cette notice tant convoitée ?
Merci

Merci. mais j'ai besoin du Yamaha 2B 2cv... dont il est question plus haut.

yo.
marche bien l'iridium ? :)

Non, Goj, ça, c'est le manuel du propriétaire !
Il cherche le manuel d'atelier, workshop manual.
J'ai cherché partout sur le wouaib, beaucoup de liens morts y compris chez Mariner ou Yamaha, rien, ou alors, il faut sortir des $$, mais on est pas toujours sûr que c'est le bon manuel...

ça fait drôle de voir un fil de Michel remonter à la surface