25 pieds pour traverser la manche

Au fait, c’est un voilier le 25 pieds ?

Les dimensions du bateau importent moins que l'état de celui-ci et surtout l'état d'esprit et l'expérience de l'équipage.
Ceci dit la mer du nord fait souvent une mer courte et fatiguante qui peu user si on est sur un bateau au comportement un peu "bouchonant", ce qui est souvent le cas des petits
bateaux. Pour le rail, systématiquement passer derrière de tous les cargos, pas essayer de passer devant, même si il semble être assez loin, c'est trompeur avec un voilier qui avance à une vitesse autour de 4 noeuds.
Pour te donner de l'inspiration, va sur youtube et tappe: jester challenge bill churchouse.

Pourquoi NIET ? Sur ce petit bateau, avec un 9,9 FT il doit marcher à plus de 6 nds pour moins de 2 l. à l'heure, sans forcer !

Prend bien en main ton bateau, apprend à bien le connaître, sors avec un bon force 6 et vois ce qui peut-être amélioré, fait un petit tour la nuit aussi et l'année qui suit tu traverses vers UK. C'est une trés chouette expérience qui te donneras confiance en toi. Vraiment pas besoin de tonne de matos. Quelques cartes papier, une tablette avec navionics, vois comment obtenir une longitude et latitude avec ton portable. 2 batteries portables powerbank pour recharger le tout (amazon). Le matos de sécurité évidement...et roule ma poule. Bien lire HEO :-). Des petits trucs peuvent faire la différence, par exemple dans mon cas j'ai la pinoche adaptée sur chaque passe coque de mon bateau attachée avec un fil à la vanne. Des petits trucs comme ça. Tu risques beaucoup moins de devoir appeler les secours avec un 22 pieds bien préparé qu'avec un 40 pieds en mauvais état et pas préparé. Maintenant j'ai un 38 pieds mais avant j'avais un 28 pieds avec lequel j'ai fait la manche de long en large et en travers (côte anglaise de woodbridge côte est à Falmouth ds l'ouest) notament au départ de la Belgique. Cela avec mon équipage de deux ados dont un qui dort tout le temps, jamais eu le moindre problème ni même commencement de problème, en plus de ce côté la de la manche il n'y a pas de casiers, c'est plus cool du coup.

Pour traverser au moteur avec un hors bord, ne pas se fier au vent réel, mais à l'état de la mer qui peut rester formée après un coup de mauvais temps.

Bonjour,
Je rejoins le reste des intervenants.
Il faut un bateau en bon état, bien préparé avec les petites astuces qui vont bien. Quelques instruments de sécurité en double, cartes papier plastifiées sur planchette avec élastique (c’est vite humide sur un petit bateau).
Une corne de brume, voire deux sont indispensables.
vêtements chauds de rechange dans un sac étanche, bon duvet. Couverture de survie (pas chères et très efficaces contre le froid)
Gants, bonnets, grosses chaussettes, bottes (on se refroidit très vite par les extrémités, même en été, surtout en Manche)
Moteur hors bord en bon état avec une révision sérieuse (nettoyage complet du carburateur et circuit de refroidissement, changement de rouet de pompe) une pompe d’amorçage de secours.
Filtrage de l’essence de la nourrice et des jerricans supplémentaires avec entonnoir Mr FUNNEL
Si le bateau en est équipé, partir avec une batterie en bon état et bien chargée. Tous les appareils (GPS, VHF étanche ou en pochette, tablettes, smarphones)chargés à bloc.
Batteries Powerbank supplémentaires.
S’assurer auprès de son prestataire téléphonique de pouvoir téléphoner dans les eaux anglaises.
Prévoir feux de nuit, feux de mouillage, lampes flash, projecteur à main, lampes frontales (sur un petit bateau, on peut rapidement perdre du temps et être obligé de naviguer de nuit) piles d’usage en nombre
2 seaux (l’un pour les commodités, l’autre pour la vaisselle)
Prévoir au moins 3 repas complets (en conserves Parfait bien calées dans le bateau) pour l’ensemble de l’équipage, juste à réchauffer. Thé, café et eau chaude (soupes instantanées) en Thermos. Bouteilles d’eau minérale.
Partir avec une bouteille de gaz neuve.
Évidemment, attendre une bonne fenêtre météo et calculer sa route avec une vitesse de 3,5/4 noeuds de moyenne.
Avec une bonne dose de bonne humeur, je pense que cela devrait le faire.
Tiens, ça me rappelle 25 ans en arrière....
Bonne journée,
Patrice

Et bien merci pour votre attention et vos réponse...

Les voiles un peu fatiguées à endrailler sur l'avant ne sont pas un problèmes si c'est juste "un peu fatiguées" (donc encore solide).
Par contre des veilles voiles peuvent serieusement te ralentir dans le gros clapot au près (le courant étant un facteur aggravant).
Attention quand même à l'incroyable différence sur un petit bateau entre la navigation fluviale et la navigation sur vagues souvent courtes et abruptes de la mer du Nord. On peut y être bien secoué et ça épuise même si en soit ce n'est pas forcément dangereux.
En annexe une photo de aout 2019, mon ex-bateau avec mes deux ados après une traversée de la Manche un peu secouée, on note bien le message "franchement dans quoi tu nous embarques papa" dans les regards....:-)

il faut tenir compte du courant de marée, le calcul de route est primordial et ne pas en tenir compte en suivant "bêtement" le traceur pour faire une route droite allonge la route
en règle générale la vitesse pour un bateau de cette taille permet en 12h de faire la traversée sans changer de cap
JL.C

Pour traverser la zone de séparation de trafic, pas de problème pour l'identifier même sans carto sur tablette car les gros navires se suivent à la queue leu leu et si on marche à la vole à une bonne vitesse, pas besoin de traverser au moteur! Il faut être conscient que l'on marche à environ 4N et eux à un minimum de 12 ou 13 pour les plus lents, environ 20 pour les plus rapides. La question est alors de bien viser pour passer juste derrière l'un d'entre eux et ajuster pour le suivant. Ne pas oublier que nous avons l'obligation de traverser à 90°.

Bonjour,
autrefois on allait de St-Malo à Cowes trois fois dans la saison, courir le tour de l'ile de Whight en juin, Cowes/Dinard en juillet, et la semaine de Cowes en aout... avec un proto quarter ton, et son hb amovible de 2.3cv.

Un 25 pieds c'est idéal pour une transmanche! Pour les rails un récepteur AIS c'est bien, un émetteur encore mieux, ça évite le stress surtout par temps de brume. Un 9.9 arbre long c'est parfait pour faire route confortablement dans les calmes, mon prochain investissement d'ailleurs car mon 6CV est un peu limite quand il s'agit de faire plus que les entrées sorties de port.

J'ai fait bien pire en Class 8... Transmanche avec une météo OK (ce n'est pas compliqué vu qu'il n'y a que 60MN) c'est "fingers in the nose".. Par calme plat, cela ne fait pas beaucoup de sens, car tu vas détester ton HB, mais avec un peu de vent, c'est juste très sympa.. Ramsgate est la destination de choix, if faut faire un peu attention en entrant (il faut demander l'autorisation, même s'il n'y a pas vraiment d'activité dans ce port, juste les bateaux pour l'entretien des deux parcs éoliens)et bien surveiller l'arrivée (courants et bancs..) mais pour le reste, c'est un endroit "spécial", surtout le samedi soir... comme dans un film..