2 extincteurs : un périmé, un non-périmé. Verbalisable ?

@Sèrènissime Matsyl© : merci pour ta réponse aussi claire que rapide :-) . Ca me rassure.

Ces sujets obligent à avoir deux cerveaux : un qui pense à la sécurité, l'autre qui pense à "en cas de contrôle". Souvent les deux sont compatibles, mais ps toujours.

Je pars du principe qu'un extincteur (ou même de la pyrotechnie de détresse) périmé de quelques mois fonctionne sans aucun doute. Si tu te retrouves dans un radeau de survie, t'es bien content d'avoir 3 fusées parachutes non-périmées et 6 fusées parachutes périmées.
Si tu es bien tranquille dans ton monocoque et que tu te fais contrôler, mieux vaut avoir planqué à part les 6 fusées parachutes périmées.
Si le raisonnement avait été le même pour l'extincteur périmé (et tu affirmes que non), ça m'aurait ennuyé de devoir mettre à l'abri des regards l'extincteur périmé.

@gorlann29 : ce que tu dis pose le problème suivant :
Si le contrôle a lieu lorsque tu es au mouillage, alors la «zone du contrôle» est "basique" et non "côtière".
(rappel : basique c'est de 0 à 2 miles nautiques, côtier c'est de 2 à 6 miles nautiques)

... alors les "flics-mar de Port-la-forêt" ne vont pas te demander tes 3 feux à main, ni les cartes marines officielles de la zone, ni le compas magnétique, ni le RIPAM, ni les description du système de balisage.

Ou ai-je mal compris leur phrase que tu as rapporté ?

Bonjour,

Nous avons été contrôlé cette été, ( première fois en 24 an de nav). un extincteur était out of date. le gendarme m'a dit qu'en fait que ce n'est pas la date qu'il regarde mais l'état de l'extincteur. Et donc surtout si celui-ci présente des point important de corrosion.

C'est malheureux, mais c'est souvent le cas...

Ben non, je ne suis pas vraiment de cet avis, pour moi ce gendarme a fait preuve de bon sens... une cartouche de CO2 non percutée a peu de chance de ne pas fonctionner en cas de besoin, même avec une date de péremption largement dépassée.
Par contre, si l'extincteur est bouffé par la rouille, sa partie mécanique peut-être défectueuse (poignée qui casse, axe qui pête ou encore lance qui part en sucette)...

Pourquoi tant de polémique sur un sujet aussi simple et peu onéreux?!
L'extincteur ABC en effet est probablement l'un des équipements les moins chers dans un bateau!
En fait, la date de péremption n' est pas une c... mais se base sur l'expérience. En effet la poudre contenue dans ledit extincteur présente dans le temps une propension à s'agglomérer sur elle même pour former un bloc monolithique. Ce comportement risque de rendre l'extincteur complètement inopérant en cas de besoin: il ne sortirait qu'un petit jet de CO2 et pas de poudre du tout..., parfaitement insuffisant pour éteindre un début d'incendie. Resterait probablement plus qu'à pisser sur le début d'incendie...! Là, ya pas de péremption!!!

@alpinea310 : Il y a quelques années j'avais uniquement un extincteur à poudre de 1Kg à l'intérieur à côté de la cuisine.

Lorsque cet extincteur a été périmé, j'en ai évidemment racheté un autre. Mais je n'ai pas débarqué le périmé. J'en ai mis un côté de la cuisine (comme avant) et un autre dans le cockpit.

Jusqu'à il y a quelques jours, les deux étaient périmés. J'en ai donc acheté un nouveau (poudre, 1Kg). Et je me suis interrogé si j'en gardais 2 à bord (un périmé et un en règle) ou 3 à bord (2 périmés et un en règle). Et là radio-ponton m'a dit «si tu te fais contrôler avec un extincteur périmé, même si tu en as un autre qui a la bonne date, ils te verbalisent, comme pour les fumigènes/fusées/feux à main.»

D'où ce fil.

Il me semble qu'il y a eu un fil il y a quelques temps d'un héonaute qui disait avoir été verbalisé car il avait un ou des extincteurs périmés, malgré la présence d'un nombre suffisant d'extincteur en règle dans le bateau.

Je ne suis pas sur, il faudrait retrouver le fil, mais c'est ce dont je me souviens de la lecture de ce fil qui m'avait assez étonné.

.

merci

Mais du coup, c'est quoi la différence?
Il me semble qu'il faut avoir des extincteur en validité ET contrôlés périodiquement, donc si la date de validité du contrôle est passée, l'extincteur n'est plus en règle...

De mémoire, l'entreprise qui nous contrôle nos extincteurs nous avait dis que tant que l'extincteur passait le contrôle avec succès, il était bon pour le service, il n'y aurait donc pas de date limite de fin de vie de l'extincteur ?

J'avoue que moi aussi je serai curieux de voir ce texte.

je pense à un corps oxydé ou décomposé qui permettrait à la combustion de se faire tout ou partie côté main, à une parodie de "non feu" suivie après un délai d'une mise à feu bien réelle (

), voire à une mise à feu spontanée lors de manutention (vécu dans un camion de ramassage de déchets provenant, entre autre, des minimes).

Non : les textes disent qu'il doit y avoir des extincteurs conformes en nombre suffisant... Rien n'interdit les non conformes (contrairement aux survies qui doivent être conformes si elles sont embarquées).

J'ai effectué un bon nombre d'entrainements de première intervention contre le feu (ie : utilisation des extincteurs ) en percutant ceux qui sont en date dépassée : formation d'une semaine + recyclage annuel.
Jamais je n'ai vu un extincteur qui ne fonctionnait pas (mais des qui avaient été vidés auxquels on avait remis la goupille, ça oui ). Même un vieux pourri qui avait plus de 10 ans d'âge a parfaitement fonctionné.
Donc sur mon bateau : dans la descente, la cuisine, le carré : extincteurs ok pour les inspections; dans le siège navigateurs, les 2 WC, les 2 cabines, des extincteurs en date raisonnablement dépassée. Même pas peur ni des les garder ni de les utiliser.

Juste pour l'anecdote, j'ai fais péter 2 fusées parachutes périmées depuis 1981 (!!!) fonctionnent nickel pour le côté fusé, pour le côté parachute parcontre...

@Nemo...
"- je ne sais pas ce qu'il y a dedans (et toi non plus, au passage)"

Je peux te demander ce qui te permet d'affirmer cela?..
Dans une vie antérieure, j'en ai géré des dizaines et de toutes sortes des extincteurs.... J'ai même eu l'occasion de faire des exercices d'extinction incendie de cuves de gasoil en feu (pas fier dans cette situation avec des flammes de 5 à 7m).
J'ai d'autres exemples à mon actif, mais je ne suis pas là pour mon CV, je n'ai rien à vendre...

Au passage, les extincteurs à poudre sont une plaie, on en fout partout et le produit n'est pas top (assez corrosif), préférer les extincteurs à eau pulvérisée et un CO2 pour les feux d'origine électrique, le seul efficace dans ce cas.
L'idéal est d'avoir les trois types pour un usage avec discernement et en formant tout nouvel arrivant à bord sur ce point essentiel de sécurité.

Bonne nav.

J'avais soulevé le sujet il y a quelques semaines.
Depuis je me suis renseigné.

Les extincteurs "terrestres" doivent être vérifiés tous les ans en application de la norme NF S61-919. La date de vérification est portée sur le corps de l'appareil et dans le registre ad'hoc.
Il faut noter que la norme ne prévoit pas de limite d'âge pour les extincteurs; à charge du contrôleur dénommé "la personne compétente formée, expérimentée et appartenant à une entreprise certifiée".

Pour les extincteurs "plaisance", pas de vérification annuelle, par contre une date de péremption (validité 5 ans) est peinte sur le corps : date limite d'utilisation. En effet c'est le fabricant qui définit ce qui est bon (!) pour la fiabilité.
Donc tous les 5 ans, passage au magasin. :-(

Après je ne sais pas ce que dirait un MiB à la vue d'un extincteur avec date limite d'utilisation dépassée mais carnet d'entretien à jour (à quel coût?)!

Je te confirme pour les dégâts...

oui, idem pour moi.

La vérif n'est pas si chère, et si c'est vrai que on fini par payer le prix d'un neuf en 4 ou 5 vérifs, je me dis que c'est mieux de ne pas les renouveler pour rien car ça doit pas être évident à recycler...

Mais je me pose quand même la question de m'acheter un CO2 pour éviter de pourrir le bateau avec de la poudre. Dans le cas d'un début de feu vite maîtrisé il parait que la poudre fait plus de dégâts que le feu lui même?

un truc comme ça, c'est bien?

www.mondialextincteur.fr[...]69.html

Le CO2 est effectivement mortel s'il remplace l'oxygène de l'air.
Contre le feu, il est bien en espace confiné, tel que tableau electrique ou cale moteur.
Pour le diffuser, il ne faut évidement pas ouvrir le compartiment où est le feu. D'où l'intérêt du petit orifice par où passer la canule; orifice fermé en usage normal par un petit opercule tournant tel qu'ils existent sur les judas de porte.

Comme dans les locaux avec extinction automatique au Halon ou équivalent.
Quand cela se déclenche, il y a un préavis (d'une trentaine de seconde) pour quitter le local avant envahissement.

A bord on pourrait imaginer un système équivalent avec un départ différé, le temps de sortir et de fermer les panneaux, pour que cela fonctionne bien.
Exercice préalable bienvenu. ;-)

Hymne semble me souvenir qu'une marseillaise évoque ce produit.
De mémoire c'est zenfandelapatri le type de halon.

Je crois que les motoristes sonbt d'accords : Yanmar say yes.