2 drames en Manche - circonstances ??

Je crois qu'on a retrouvé le corps du disparu du côté de Fécamp.
Cela pose tout simplement la question du port du gilet et de l'utilisation de la longe et des lignes de vie.
Je ne navigue pratiquement plus mais généralement en solo, je portais toujours le gilet dès le ponton. Le seul inconvénient du gilet ne peut concerner que les adeptes du bronzage pour les traces qu'il laisse. En équipage, tous devaient le porter. Lors d'une transat en 2004, nous n'étions que deux sur à le porter pour nos quarts de nuit et je ne me déplaçais pas vers l'avant sans être relié aux lignes de vie.
En cette saison, l'eau est encore froide en Manche et l'hypothermie survient rapidement, donc mieux vaut avoir l'assurance de rester à bord.

Je ne vois pas l'autre fil mentionné en début de celui-ci. Un lien peut-être ? Merci

Voilà les infos (côté anglais) :

www.yachtingworld.com[...]-145845

Bonjour
Le Havre par un interview de journaliste:"voilier en difficulté au large du Havre cette fois-ci.

Les trois plaisanciers à bord indiquent avoir perdu un membre d'équipage, tombé en mer sans gilet de sauvetage et emporté par une vague. Les secours engagent alors deux hélicoptères, le Caïman Marine de la Marine nationale et le Dragon 76 de la Sécurité civile, épaulés par les vedettes de la SNSM. Mais la victime demeure introuvable.

Pour Fécamp, 2 équipiers à bord. L'un tombe à la mer avec son gilet qui se gonfle. Pas attaché au Bateau. L'équipier resté à bord lance le MAYDAY et ne peut plus voir son coéquipier. Un bateau de pêche proche entends le MAYDAY, trouve le corps qui flotte, mis à bord par l'équipage, il est inconscient. Treuillé par l'hélico dragon 76 avec médecin à bord qui constate le décés.
Le bateau est remorqué par la SNSM

A retenir:
Mettre son gilet auto gonflable en quittant sa voiture quelque soit le temps et la météo à venir. Accrocher la longe dès qu'on quitte le cockpit et s'accrocher en permanence dés que des vagues montent à bord.

Il existe du matériel spécial pour récupérer l'homme à la mer et l'approcher du bord.

ouestsecuritemarine.com[...]OOR.pdf

J'ai la LIFE link de Plastimo.
www.bigship.com[...]fe-link

J'en suis très déçu, le bout de 50m est toujours emmêlé, il n'y a pas de dévidoir, le bout est trop fin pour tenir seul dans le Winch ST.
La manoeuvre pour encercler le MOB, doit être rapide car à moins de 15° l'eau froide va vite épuiser le MOB, il ne pourra pas se glisser dans la ceinture, on ne pourra pas le ramener à côté du bateau.
La remontée à bord pour moi se fait au tableau arrière avce l'échelle de bain. MAis ensuite je ne suis pas capable seul de monter à bord le MOB. ALors je l'accroche tête hors de l'eau et je fonce à la VHF ...à l'intérieur...
Idéalement dès qu'il y a risque de MOB à cause des vagues et de la fatigue, la VHF portable performante devrait être dans le cockpit.

Entrainement fait avec mon épouse (lke skipper ) à l'eau et l'équipier (moi) qui essaye de la récupéré. Par mer plate, eau à 18°C Skipper en maillot de bain. Elle est montée seule par l'échelle après être venu rejoindre le bateau à la nage.

En plus du tragique évenement , un voilier en panne moteur est entré au port sous génois pour venir se "poser" contre l'estacade ou il a été pris en remorque par un bateau du club de régate. Un peu plus tard , un autre a été pris en charge devant la plage par le zodiac de la snsm.

J'étais au bout de la jetée pour prendre des photos de l'arrivée ça soufflait vraiment fort avec une mer très formée.

La Manche depuis plusieurs semaine est agitée, vents de NE forts et la mer qui va avec.
La température de l’eau est froide également, les risques d’hypothermie sont élevés pour qui tombe à l’eau.
La météo pour la semaine à venir n’est pas meilleure

Ce sont des régates organisées par deux clubs anglais.
La première la Royal Escape organisée chaque année entre Brighton et Fécamp
La deuxième c’est la classique Cowes Deauville
Quelqu’un a t’il des infos concernant les bateaux concernés.

A lire, les travaux de L'IMP (institut maritime de prévention Lorient) sur l'homme à la mer, même si les études concernent l'activité professionnelle il y a des passerelles avec le monde de la plaisance.
C'est un sujet majeur, surtout pour les solitaires ou la chute à l'eau à un caractère définitif, les marins professionnels en solo sont équipés depuis 3 ans de balise AIS ASN, la SNSM équipe ses équipages depuis cette année avec ce type de balise.
.

MOB : En équipage réduit, les équipiers passés à l'eau que je connais ont été sauvés par le réflexe de leur équipier d'appuyer sur le touche MOB avant de manoeuvrer.

En équipage et en course, ils ont tous été récupérés rapidement, y compris par force 8.

Il n'empêche que 16 de mes amis et relations sont morts en mer.

N'oubliez pas que c'est dans les ports et la nuit qu'il y a le plus de noyés.

Tous ces équipements sont très jolis en vidéo par mer calme mais la réalité c'est que le plaisancier moyen ne navigue pas assez et surtout ne s'entraine que peu aux différents exercices liés à la sécurité et notamment l'"homme à la mer".

Moi j'adore voir arriver au mouillage certains Anglos saxons...Madame à l'avant, Monsieur à la barre, tous deux équipés de leur gilet.
5 noeuds de vent, mer plate...
Une fois mouillés, ils vont le garder quelques temps, histoire de vérifier que tout est en ordre!🙂
A Panama, gilet obligatoire en annexe...
En ce qui me concerne je n'en mets pas, de la même manière que je ne portais pas de casque pour monter mes 8 chevaux/jour, ou pour faire désormais mes 30km journaliers en vélo.
C'était bien sûr très different en compet...
Et Je porte bien sur la ceinture(jamais rempli de constat)en voiture, le danger venant bien souvent des autres...
Je navigue essentiellement en solo, et question sauvetage en pleine mer, dans mon coin, les options sont réduites.
J'essaie du coup de limiter les risques, hors de question de songer à aller au mât affaler la Gv ou prendre un ris supplémentaire si je juge que ça brasse de trop...encore moins d'aller gréer un spi!!!😁

Sur un clipper au 19ème siècle.
Très gros temps dans les mers du sud. Un matelot passe par dessus bord. Un autre balance une bouée couronne. Le commandant fait remarquer à ce dernier que ce n'était pas une bonne idée car il était impossible de revenir sur l'homme à la mer, et que son agonie était prolongée.
Lorsqu'il s'éloigne dans le sillage, les albatros tournent déjà autour du malheureux, festin annoncé 😱

Alors si l'équipage porte le gilet, qu'il soit capable de venir récupérer le MOB.

Le gilet est au bateau ce que la ceinture de sécurité est à la voiture ... sa sauve des vies!
Evidemment au début personne ne voulait mettre cette foutue ceinture et maintenant c'est devenu un réflexe.

Personnellement , le gilet est toujours porté à bord sauf quand on pêche ( soit au moteur ou génois au 1/3 et par mer plate).

Je garde le gilet sur le ponton jusqu'à ce que le bateau soit amarré et que tout soit rangé.

Pour la petite histoire
- un voisin de ponton est tombé de son bateau à l'arrivée en glissant. On a du l'aider pour sortir de l'eau.
Pas de gilet mais il a eu le reflex de agripper à la chaise du moteur de secours et l'eau n'était pas froide
- un autre , sa femme est tombée et s'est déboîter l'épaule , c'est des personnes qui passaient sur le ponton qui l'ont aider à sortir de l'eau , le mari ne s'était pas aperçu que sa femme était tombée.

En Belgique, la règlementation est plus contraignante. enfin, les gilets actuels autogonflants ne sont pas très gênants.

Bonjour,

La comparaison du port du gilet en bateau avec la ceinture en voiture est irrecevable pour moi. ça n'a tout simplement rien à voir.

J'ai navigué 40 ans sans gilet principalement en course (sauf en dériveur où là on n'a pas le choix!). Par contre le harnais était souvent de sortie. J'ai moi aussi perdu plusieurs amis en mer (4 totalement disparus), et récupéré miraculeusement au milieu de la Manche un équipier perdu par un bateau concurrent!
Désormais avec l'âge, bien conscient de la diminution de mes capacités sportives, même si désormais la monture est aussi beaucoup moins fougueuse je me suis décidé à en acheter un.
Du coup, pour me donner mauvaise conscience à ne pas le porter j'en ai pris un très cher, comme ça bien obligé de le mettre dès la descente de l'annexe sur la cale pour avoir l'impression de le rentabiliser!
Il faut dire que le trajet jusqu'au corps mort peut être assez périlleux quand une vedette passe à plus de 10nds dans les mouillages! En plus à l'usage il n'est pas du tout inconfortable et ma double longe (une courte et une longue extensible) ne me gêne pas dans mes déplacements après optimisation des sangles de vie et points d'ancrage. Une habitude à prendre...