2 Cyrix pour 3 batteries ?????

Merci beaucoup "pilote de bord " pour ta réponse précise et rapide et pour ton schéma (j'essaye de l'interpréter ) .
sans abuser de tes connaissance , mon soucis était dans le parc de batteries "servitudes " (2 en ce qui me concerne : intérieur + guindeau) de mettre un autre Cyrix pour mieux répartir la charge entre ces 2 batteries de servitude, inutile ?
Ci-joint un petit schéma beaucoup moins beau que le tien de ce que je voulais faire .
Enfin pour les coupes circuits , 1 seul par batterie sur le circuit + , ne suffit-il pas ?

Merci d'avance

:oups:
pourquoi tous ces coupleurs, quand on a des ciryx ? :reflechi:

:pecheur:

Question aux "Cyrixiens", qui peut paraître bête, mais m'éclairer me serait utile :

Que se passe-t-il, s'il y a une batterie moribonde dans le circuit ?

N'absorbera-t-elle pas toute l'énergie de charge disponible (éolienne, panneaux) pour son seul compte, sans rien laisser aux autres, ou seulement quelques milliampères.

C'est ce que j'ai conclu d'un incident qui m'est arrivé avec une batterie neuve et un séparateur à diodes classique (deux entrées, trois sorties), mais ce diagnostic est peut-être erroné.

Tout semblait normal partout, du moins au "Métrix" (autour de 13 volts pour chaque batterie à la charge) pendant un certain temps, jusqu'au jour où il n'y avait plus personne nulle part, après vérification toutes les diodes étaient nickel, donc pas de mise accidentelle en parallèle.

Pour la petite histoire, on m'a changé la batterie défaillante, sans aucune difficulté, elle avait été mise en rayon par erreur, m'as-t-on appris avec tous les regrets et excuses d'usage, agrémentés d'un geste commercial. La palette de batteries était tombée du camion à la livraison !!!

Depuis changement tout est rentré dans l'ordre, enfin il semble.

bjr,
Réponse à Bikeel:
Dans "ton" cas tu avais un séparateur à diodes "qui ne mesure pas la tension", et qui dirige bêtement la charge! Alors que le Cyrix, lui, mesure la tension en amont et en aval, se ferme à 13,2v et s'ouvre à 12,8v...Donc dés qu'il aurait vu l'effondrement de ta batterie défectueuse, il aurait ouvert le circuit (12,8v) et aurait laisser les autres parcs de batteries se charger...

Réponse à Had-oc;
Pour savoir combien de Cyrix il faut, il est impératif de distinguer le nombre de parcs créès; la formule est:
Nombre de cyrix = Nombre de parcs - 1
soit:
2 parcs = 1 cyrix
3 parcs = 2 cyrix
4 parcs = 3 cyrix etc...
Mamita

Merci Pilote de bord , Mamita , et ile de Fustel !

Je commence à comprendre , effectivement erreur sur le coupleur manuel dans mon schéma ! il devient inutile !
Ci-joint un nouveau schéma si j'ai bien compris vos explications , merci à tous de me dire s'il il est correct ou quelles modifications à lui apporter , cela pourra servir à d'autres navigateurs ....(je le mettrai au propre après vos réponses) .

A+

Had-oc

bonsoir, je sais que je ne vais pas me faire des amis mais .... je trouve que rajouter un élément électronique dans un circuit est une source d'ennuis. Partons de deux parcs de batterie, une seule source de charge l'alternateur, et un séparateur genre 1 + 2. On démarre sur la batterie moteur, 1/4 h de moteur recharge la batterie et physiquement on bascule sur les servitudes. Cas de panne : la batterie moteur est en rade, on démarre avec les servitudes, les servitudes sont en rade on peut démarrer le moteur.
Même si on oublie on ne risque rien.
On met un cyrix entre les deux parcs : la charge se fait au maximum via la batterie moteur et vers la servitude. Si la batterie moteur est en rade elle prend toute la charge et rien ne passe plus loin .... si la batterie est bonne elle prend tout de même toute la puissance de charge dans la "gueule" avant de laisser passer ....
Et si le cyrix tombe en rade on revient au séparateur .... donc pourquoi le mettre ?
Gilles

Pas de problème, je ne défend pas plus ma position qu'une autre, je pense simplement que de demander à un appareil de faire ce que l'on peut faire à la main sans aucun risque cela peut se discuter. Le séparateur permet aussi de coupler les deux parcs. Tout appareil peut tomber en panne.
Maintenant tout le monde fait comme il veut. Perso je n'ai pas de Cyrix.
Gilles

bsr Navig,
Euh, non: le cyrix n'a pas 2 contacts, mais 1 seul...
En outre, le cyrix ne fonctionne pas uniquement avec une "présence d'alimentation", mais avec la "valeur" de cette tension !
D’après ton schéma (et surtout ce que j'en ai compris!) tu veux faire 3 parcs (B1,B2,B3), donc il te faudrait 2 cyrix.
Mamita

Je viens de virer les Cyrix qui étaient installés sur mon canote car les Cyrix ont le grave inconvénient de mettre en parallèle, quand la batterie prioritaire est réputée chargée, des parcs de batteries qui n'ont pas forcément la même technologie ni le même âge et état. En outre si la batterie prioritaire est fatiguée on charge très mal la batterie secondaire comme dit plus haut. C'est parfait avec des batteries neuves mais ensuite ça se gâte et accélère le vieillissement.
Cordialement. Artimon