1GM10 Yanmar

chauffe,chauffe...
Qu'est ce que tu entend par poussoirs de tige de culbu.Parce que sur ces moteurs il n'y a pas de poussoirs.Tu dois parler de la queue de soupape.Si c'est le cas et que tu as déjà taper dessus,il y a de grande chance qu'elle soient bonne a changer.Si on parle bien de la soupape en elle même ,alors il faut que tu déculasse pour pouvoir enlever la calamine par l'autre côté.Ds tous les cas il faut que tu commence par déposer la rampe de culbuteurs.
Tu en profiteras pour faire un rodage de soupapes et changer ton joins de culasse qui ne vaut pas bien cher.En voie aussi ton injecteur a verifier (20€)

Bon courage.

PS:Tu peux déposer les durites qui sortent de la pompe a eau de mer et déboucher le Té qui part ds le bloc ( a ne pas démonter!).Le diamétre est tellement petit qu'il est quasi bouché a coup sur.
N'hesite pas a mettre un thermostat neuf et pense a l'anode de bloc sur le côté en dessous de la culasse.
Un dernier conseil:prend le temps de bien faire les choses moteur débarqué:tout est plus simple et tu ne le regretteras pas.
Re bon courage

re bizarre
essaye de la tourner en tirant dessus et gaf de pas marquer l'extremité.Ds tous les cas je pense pas que tu est d'accés pour chauffer.

bizare
tu peux pas envoyer une photo ,parceque là je te suis pas!
Si c'est la tige du poussoir,le bout est arrondie et viens se loger éffectivement au niveau de l'arbre a came.Elle peux rester coller par un film d'huile mais jamais vu ça gripper.C'est étrange ton truc.Normalement ça sort a la main,éventuellement avec une pince mais pas plus.Par contre si le moteur a été bricoler et qu'une soupape est venue taper ds un piston éventuellement ta tige a put se voilé.....essaye de voir,mais en deculassant tu devrait t'en appercevoir(soupape marqué ,eventuellement tete de piston et surtout queue de soupape voilé.)
Pense a changer tes joints de queue de soupapes.
Tu devrai pouvoir trouver une pochette de déculassage.Jessaye de t'envoyer de la doc technique si j'ai le temps.

poussoir
bonjour,

Etant donné le grippage, il va falloir le déposer pour le regarder le près ainsi que l'alésage du bloc qui le contient.
d'après la doc il s'agirait d'un poussoir à talon. Il va falloir déposer le carter de distribution, les pignons et l'arbre à câmes pour le pousser et le sortir par le bas.

bon courage

jean

Les poussoirs ayant une tête, ils ne peuvent sortir que par le bas et en bas...y'a l'arbre à came

A partir du moment où le poussoir est en position haute, l'arbre à came peut être extrait.

Lorsqu'il est extrait, il suffit de pousser le poussoir vers le bas (un "explicateur" et une tige métallique), la voie est libre.

Je ne veux pas insister, mais il n'y a pas d'autre solution que de sortir le moteur de sa chaise, de le coucher pour enlever le carter inférieur, enlever le vilebrequin en l'ayant auparavant mis en bonne position - avec la distribution en place pour mettre l'AàC en bonne position afin de libérer les poussoirs ou tourner l'AàC pour libérer le passage lors de la sortie - enlever les pignons de distribution, l'AàC et ensuite les poussoirs.

Nemo l'a bien expliqué, il n'y a pas d'autre solution, hélas.

De toute façon, lors du remontage il faudra bien aligner toutes les pièces mobiles de la distribution et orienter correctement les pièces au remontage ainsi que le piston, repéré par des chiffres, sinon il risque d'y avoir une jolie salade.

Il y a plus de risque à vouloir absolument le travail sans déposer le moteur, tu vas travailler sans référence, par terre.
Sors le moteur (80 kg tout mouillé) et le sail drive ne risque pas de se sauver si tu le fais correctement sans jamais forcer.

Les "tappets", je t'ai indiqué ce que c'était en donnant la traduction française sur le fil principal, mais si tu veux continuer sur d'autres fils, ok, dommage pour ceux qui suivent ou essaient.