1GM 10 qui veut plus demarrer

Et après on s’étonne qu'il veut pas démarrer 2150 heures de fonctionnement, jamais un caprice avant ça
j'ai trouve un atelier sur Nancy qui dit que c'est presque normal et qu’après rectification du siège de soupape sera comme neuf
Fo quand même dire que c'est de sacré moteur, le deuxième doit être dans le même état on verra ça après avoir régler ce problème là
So long les vieux frères de la cote

L'équipage
papyjeffpapyjeff
30 avr. 2013
pitaluguepitalugue
01 mai 2013

Bonjour , ce genre de dégradation se produit sur les moteurs anciens, qui restent des mois sans tourner .......les moteurs qui tournent souvent, durent plus longtemps.....

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ploucplouc
01 mai 2013

Sacrément bouffés la soupape d'échappement et son siège! :lavache:
Pas impossible qu'il y est eu une entrée d'eau..

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(60nora)(60nora)
01 mai 2013

il y a eu au moins de la condensation si le waterlock est resté plein et que la soupape d'échappement est restée ouverte ,le siège et la portée ont rouillé et au redémarrage comme la soupape tourne tout le temps ,ça à fait pâte à roder très gros grain ..
alain

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papyjeffpapyjeff
01 mai 2013

C'est vrai que du temps ou le Papyo jouait dans la Rade de Brest, en générale une sortie à deux sortie par semaine, depuis que son bac à sable est plus dans l'Est de la France ,sur la Moselle par exemple, ya des grosses périodes de sommeil genre hibernation du mois de novembre au mois d'avril avec des températures avoisinant les moins 19°C, ils tournent moins souvent , et que pour les sortir de leurs léthargies faut insister sur les démarreurs d’où présence d'eau
Pas d’inquiétude l'atelier de rectification c'est pas dramatique et c'est presque normal pour eux
Merci de vos réponses :pouce: :famille: :pecheur: :alavotre: :topla:

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Nemo Dictateur consensuelNemo Dictateur consensuel
01 mai 2013

La chance avec un monocylindre, c'est qu'il est possible de positionner l'arbre à came de telle manière à ce que les soupape soient toutes deux fermées.

Pour un arrêt prolongé tu peux positionner le vilebrequin dans cette position (PMH de compression) ce qui fermera le cylindre, protègera la portée des soupapes et soulagera les ressorts de soupape.

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papyjeffpapyjeff
01 mai 2013

Merci du tuyau mais je vais faire mon ignare comment je trouve le PMH ?
So long :oups: :alavotre: :topla:

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Nemo Dictateur consensuelNemo Dictateur consensuel
01 mai 2013

Tu tournes le vilebrequin soit à la main, soit à la manivelle jusqu'à ce que la compression te bloque.
Tu décompresse et tu fais 1/4 de tour de vilebrequin en plus (1/8 de tour de manivelle).
Tu seras alors aux alentours du PMH (Point Mort Haut).
Dans cette position, tes soupapes seront toutes deux fermées.

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(60nora)(60nora)
01 mai 201301 mai 2013

quand la compression est enclenchée c'est déjà fait
une petite giclée d'huile dans l'admission n'a jamais fait de mal à personne juste avant ....
sur les multi-cylindres dessérrer la rampe de culbuteurs c'est pas mal non plus
alain

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Nemo Dictateur consensuelNemo Dictateur consensuel
02 mai 201302 mai 2013

Oui, bien sûr. Le 1/4 de tour c'est juste pour se rapprocher du PMH et remonter le piston.

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(F280)(F280)
03 mai 201303 mai 2013

il n'y aurait pas eu plutôt une entrée d'eau par l’échappement ou joint de culasse ?
et le piston il est comment ?

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papyjeffpapyjeff
08 mai 201316 juin 2020

Piston Ok par contre j'ai trouve un atelier de rectification super sur Nancy qui m'ont fait un boulot énorme pour une misère 60€
La semaine prochaine en ballade en Mer rouge Croisière St John's pour les initiés 7 jours sur un bateau avec 3 plongées par jour donc peut pas remonter la culasse on verra ça plus tard et vous tiens au courant :famille: :coucou: :alavotre:

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(60nora)(60nora)
09 mai 2013

quand un moteur ne veut pas démarrer à la première sollicitation ,il faut fermer la vanne d'arrivée d'eau de mer car la pompe elle fonctionne et remplit le waterlock qui risque de déborder et de remplir les cylindres et les bielles se tordent de rire .........
évidement il faut la rouvrir dés qu'il part .
alain

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Nino76Nino76
26 mai 2013

Bonjour,

J'ai exactement le même problème de siège de soupape que Papyjeff (peut-être moins grave, d'ailleurs). Le rectifieur me dit qu'il faut commander des soupapes neuves, des guides, des joints de queue et des sièges de soupape chez Fenwick. Je m'interroge : Les sièges de soupape sont-ils rapportés sur les 1GM10 ? Ou bien suffit-il seulement de réaléser les sièges dans le bloc culasse ?

J'ai regardé dans les différents éclatés et les nomenclatures Yanmar et je ne vois aucune référence correspondant à des sièges...
Merci de vos lumières.

Arnaud

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