1ers Romanée, probleme moteur à transmission hydraulique

et si c'est plus compliqué!
Merci de ton conseil. Malheureusement ce n'est pas si simple car le Volvo et la pompe hydraulique ne sont pas independants. La pompe (qu'entraine le moteur) baigne dans l'huile hydraulique contenue dans un carter vissé sur le bati du moteur. Le moteur et le carter sont morts (usure, oxydation etc), ainsi que le refrigérant d'huile hydraulique. A priori il nous faut donc changer l'ensemble.
Par contre le moteur hydraulique en aval du carter est intact, mais il nous faut ses caracteristiques et/ou celles de la pompe pour que l'ensemble fonctionne bien. Qu'en penses-tu?

je crois me souvenir que les pompes VOLVO étaient
en fait de marque FLYGTHMOTOR, qui est une marque qui doit encore exister en TP

voir du coté des TP pour plus de renseignement
sinon faire une adaptation avec un bloc neuf mais qui doit etre pas donné du tout

amicalement

Vetus ?
J'ai moi-même un Romanée, et j'ignorais qu'il y avait eu ce type d'installation sur ces bateaux.
J'ai déjà vu d'autres bateaux à transmission hydraulique, et je trouve que c'est un très bon principe. Est-il à la place du meuble de cuisine juste en face de la descente ?
Sur le catalogue Vetus, il y a des moteurs avec pompe hydraulique intégrée prévue pour ce genre de transmission, tu devrais leur demander. Pour les caractéristiques, si la pression de service est la même, et la puissance suffisante, il ne devrait pas y avoir de pb. Mais si tu veux augmenter la puissance de l'engin, il n'est pas sûr que le moteur hydraulique suive.
Encore une fois, je pense qu'un technicien Vetus pourra repondre à ta question, avec la perspective de vendre un moteur ...
Sur mon Romanée j'ai un Renault Couach RC16D, qui par miracle fonctionne encore, et j'envisage de le remplacer par un Yanmar 3YM30 (nouveau modèle)

remotorisation
Bonjour Polux j'ai egalement un RC28 sur mon Romanee et je compte le changer (meme s'il marche tres bein encore, mais le bruit et les vibrations sont tres tres impoortant.
Rapproche de toi de MIDIF a Sete ils marinisent de moteurs toyota tres bonne qualité, fiable, peu cher comparé a Yanmar ou volvo ils sont serieux connaissent les principes a respecter sur coque alu etc

MIDIF
Bonjour Brindalu,
Ca m'intéresse ce plan de Toyota marinisé : connais-tu qqun qui a ce type de moteur sur un voilier ? Car à Sète la clientèle est probablement celle des pêcheurs. Y a t-il un modèle aux alentours de 30 cv pour le Romanée ?
Merci d'avance.

Ca dépend
aussi de ce qu'on veut faire avec son bateau et où on veut aller. Avec Yanmar ou Volvo on n'aura pas de pb de pièces détachées où qu'on soit.
Donc Midif serait du Mitsubishi comme Vetus et Solé. Ceci dit, les Vetus et les Solé ne sont pas les mêmes moteurs Mitsubishi, à ce qu'il semble, et il y a de grosses différences de matériau (culasse, etc.).

Pour Memestra : les moteurs Vetus dont j'ai parlé s'appellent "Powerpack" et sont en dernière page du catalogue 2004. Ils sont plutôt destinés à entraîner des systèmes hydrauliques auxiliaires sur de gros bateaux (guindeaux, propulseurs d'étrave, bossoirs, winches, etc.) mais ça irait tout à fait pour ton besoin.

Merci Brindalu
je vais voir de suite !

désolé de bégayer encore
Je viens du site de Midif : le 3 cylindres ressemble furieusement à du Solé, même couleur, même inverseur, il ne manque que le sigle de Solé sur l'échangeur.
Solé fabriquent eux-mêmes leurs inverseurs, et je me méfie un peu de la qualité. Sans parler des pièces détachées de l'inverseur si on va loin.
Brindalu, connaîs-tu un utilisateur ?

trans hydro
actuellement les dieux de la transmission hydraulique sont les boites de machine agricoles et de t p. entre autre hydrokit qui fourni conseils et composants
que neptune te soit clément

pour Koala
Il y a deja eu une discussion sur les moteus MIDIF (en cherchant sur ce site tu devrais trouver) il en ressort que les ulisateurs sont tres content, les installateurs serieux et le prix bien moindre que volvo (ca laisse de quoi acheter des pieces).
Si tu veux on peut leur demander un devis pour deux bateaux? ca devrait faire baisser les prix un peu

a+

D'accord avec toi Polux
En fait je vais moi aussi opter pour le YANMAR 3YM30 pour remotoriser mon romanée. Au salon nautique, j'ai fait le tour de tous les fabricants (Volvo, Yanmar, Nanni, Vetus, Solé, Betamarine, seanergie, ...) car je pensais que tout ça se valait à peu près, et je cherchais le meilleur prix. Finalement je retiens le Yanmar pour les raisons suivantes :
- ses caractéristiques. En particulier, Le fait que toutes les parties nécessaires à l'entretien soient regroupées vers l'avant peut permettre de cloisonner le compartiment moteur au niveau de l'inverseur, ce qui améliorerait l'insonorisation et la sécurité incendie. Dans le même ordre d'idée j'ai l'intention de mettre un couplage de transmission élastique, car l'alu est très sonore !
- Je crois finalement qu'un moteur marine vaut mieux qu'un moteur marinisé.
- le Romanée est considéré comme un bateau de grand voyage, et même si tel n'est pas l'usage que j'en fais actuellement, ça viendra j'espère, et en tout cas le fait de trouver les pièces et le service partout dans le monde est un avantage, et un argument à la revente.
- L'écart de prix en pourcentage n'est pas énorme entre tous ces moteurs, et après négociation doit se situer à 1200 €, et en cas de revente il est récupérable.
- Si je l'installais moi-même je prendrais peut-être le Volvo 2030, parce qu'il est à un bon prix chez Meta, mais manquant de temps je préfère le consacrer à la navigation, et donc je vais chercher un installateur pas voleur, si ça existe.
S'il y avait plusieurs romanée à remotoriser en méditerranée, on pourrait peut-être négocier un prix ?

Merci Tom pour l'info
L'importateur Solé m'a effectivement parlé de la possibilité d'inverseur Hurth en option, mais le prix est nettement plus cher.
Peux-tu dire plus sur les retours d'expériences ?
Où est situé Duris Nautisme ?

Si vous voulez de l'increvable...
du rustique, et en plus pas cher.. jetez un coup d'oeil ici :

www.hardydiesel.com[...]dex.htm

C'est pas des foudres de guerre, mais avant de les casser, ceux-là, faudra se lever de bonne heure..

Contribution
Bonjour,

Le Romanée n°1, qui porte le nom de la série, est basé à Cherbourg (Ponton F) et a toujours un de ses propriétaires initiaux (Riton).

"Romanée" a fait l'objet d'une transformation de son installation propulsive mécanique l'an passé.

Le bloc Diesel-Hydraulique, central, a été modifié pour une installation classique Diésel-Réducteur, sous le cockpit.

Les travaux ont eu lieu au chantier de Philippe JAVOGUE à Cherbourg.

Vous pourrez probablement ainsi y obtenir des informations utiles.

Cordialement.

Patrick BLOSSE
Romanée "PanGaïa", n°130-1979.