1ere panne Volvo D1-20

l'afficheur multifonction du panneau Bavaria indiquait 12.1v le soir en rentrant mais pas de vérification au multimètre

Pour le lien, seul l'alternateur est vendu.
Ne peut on pas juste changer le régulateur ?

ne démonte surtout rien.... j'ai le même alternateur sur le d1 30, j'ai eut le même soucis : la batterie était assez bonne pour démarrer, puis au bout de peu de temps elle ne prenait plus la charge : morte... essaie donc avec une autre batterie avant tout autre chose, vérifie aussi les connections éléctriques..

sur un 2020 j'ais fait répare l'alternateur et sa ma couter plus cher que le neuf que j'ais acheter 5ans plus tard...
l'électricien m'avait monter un pond de diode adaptable du cou sa chargais pluto tres mal.....
l'actuel d'origine valeo neuf charge bien mieux et ma couter moins cher
sur le 2020 l'alternateur est place sous la fuite de l'échangeur d'où mes soucies
donc regarde bien sur la toil avant de faire répare

Voilà les nouvelles du jour
Ce matin démarrage du moteur
Le voltmètre indique 12,6v et la ventilation forcée ne fonctionne pas
Légère accélération et la ventilation démarre ( moteur électrique)
et la tension repasse à 14,4v
Donc mon alternateur n'est peut être pas hs ;-)

Un défaut sur le ventilateur peut mettre un alternateur a "genoux" sans griller le moteur ?

Je viens de le démonter en direct il fonctionne normalement mais consomme 5,3A sous 14,4v
Au lieu des 4,3A sous 12v plaqué
Ça fait quand même 76w au lieu des 51w
Je suis un peu perdu là ...

Sans le ventilateur l'alternateur semble fonctionner sans problème
J'ai fait plusieurs arrêts démarrages et à chaque fois il sort plus de 14v