1ere navigation hors bassin

tu te trompes oui :langue2:
un abri n'est pas forcement un port, et heureusement !

L’abri est un refuge qui permet soit de mouiller, soit d’accoster, qu’il s’agisse dans ce dernier cas d’une mise à quai ou de tirer l’embarcation à sec sur une plage. La qualité de ce refuge varie en fonction des caractéristiques du navire et de la météorologie, planifier une sortie et choisir ses abris relève de la responsabilité du chef de bord.
www.developpement-durable.gouv.fr[...]ri.html

Je suppose que tu as regardé la carte et vu qu'il y a 115 milles entre Arcachon et les Sables d'Olonne, soit 25 à 30 heures avec un petit bateau.
Compte tenu de la côte dans ce secteur et l'absence de port ou abri sur une bonne partie du trajet, c'est de la navigation semi-hauturière, tu dois donc être équipé en conséquence bib etc...(voir la division 240).
Théoriquement, pour rester en deçà de 6 milles d'un abri, un DI, doit pouvoir s'abriter sur une plage... mais pas par vent et vagues portant à la côte.
Le bateau, homologué en 3ème catégorie est-il capable de le faire ? La réponse est oui pour le bateau.
Mais et toi ? Surtout si tu es seul...là, personne ne peut répondre à ta place.
Comme le dit Camilleb0461, commence par aller un peu tâter la mer à l'extérieur...

Comme dit plus haut il faut l'équipement semi-hauturier , après il faut un bonne fenêtre météo ne serait ce que pour sortir du bassin et il est utopique , à mon avis , de penser que les plages entre Arcachon et la Gironde puissent être un abri même pour un DI .
En suite cela va aussi dépendre du nombre d'équipiers car faire cette distance en solo risque être épuisant , j'ai fait Arcachon / la Rochelle avec mon bateau à peine plus grand que le tient et il me tardait d'arriver .
Le Jouet 680 peut tout à fait faire cette navigation à condition que le vent ne dépasse pas F5 car la houle qui peut aller avec risque d’être dangereuse surtout qu'il soit possible qu'elle vienne par le travers sur cette route .
Pour sortir et entrer du bassin , mais tu dois le savoir , il faut un planning " élastique " car les passes ne sont pas toujours praticable tout au moins pour un bateau de cette taille mais le 680 a un atout , c'est un DI au gabarit routier alors il y a aussi la possibilité de faire par la route le trajet le bassin / port Médoc que se soit pour partir ou pour revenir .
Une chose à laquelle on ne pense pas toujours c'est "d'assurer " le safran avec un bout .

En été avec la fiabilité des couvertures météo d'aujourd'hui, il n'y a aucun souci. J'ai fait cette route en solitaire plusieurs fois ces dernières années avec mon Gibsea 84 (plus long certes, 8,40m) :
2007 Arcachon - La Rochelle -Belle-Ile - Concarneau, retour via Lorient, Le Crouesty, L'Herbaudière, les Sables, La Rochelle.
2009 Arcachon - La Rochelle -Le Crouesty - Concarneau, avec retour en une seule traite à Arcachon.
2014 Arcachon - Belle-Ile - Concarneau. Retour avec escales aux Sables et à La Rochelle.
Que du bonheur, équipes-toi et vas-y.

Attention!!!
Arcachon/ Olonna 113 NM.
alors, pars sur une petite semaine si tu navigues seulement de jour (pause et aléas mer/ météo)
Alain

je dirais pour ma part :
- equipement 3° catagorie COMPLET
- fenetre large pour le depart, prendre plusieur météo
- navigation en mer a la sortie du bassin en entrainement
- ETRE 2 A BORD.
je me suis fais surprendre le jour ou j'ai achété un bateau et que je l'ai remonté vers la bretagne... apres n'avoir jamais navigué que sur le bassin.... être a 2 te permet de gerer l imprévu.

Pour le safran , sur mon bateau comme sur le tien il est monté sur aiguillots au tableau arrière , il faut s'assurer qu'il ne puisse pas remonter et sortir des aiguillots , normalement il y a un trou de percé dans l'aiguillot du haut ou l'on passe une goupille , on peut aussi visser un collier et au cas ou cela lâcherait j'avais passé un petit câble en acier à travers les joues du safran fixé au balcon .
J'ai à bord une batterie pour les feux de navigation et la VHF mais ce n'est pas suffisant pour un pilote auto , je m'en passe donc .

Ok
Je regarde du coup pour une installation électrique mais ça représente quand même un certain investissement
Tu recharges avec quoi?panneau solaire?

Je n ai pas dit que c était ma 1ère nav
Je navigue sur le bassin depuis 3 ans sur mon bateau et ai deja navigue une nuit entière (les 18h d arcachon)
Et pour la navigation hors bassin c est là que j ai appris étant jeune sur le bateau de mon pere

Bonsoir ALB
Serait il possible de prendre contact avec vous car je vais commencer a naviguer sur le bassin d'arcachons et j'aimerais si vous etes d'accords profiter de vos conseils, vous pouvez me joindre au 07 82 17 00 73 j'ai un Biloup 77
Merci a bientot je l'esperes

Hello,

Tout à été dis, cette nav ne pose pas de problème pour ce bateau avec une bonne préparation.

Pour le pilote auto, c'est un plus, pour les quarts de nuit, c'est quand même sympa de pouvoir lâcher la barre pour rentrer se réchauffer, boire un kfé, ...

J'avais installé mon premier pilote sur mon kelt 6,20 après une longue nav sur un seul bord ou mon équipage dormais et je n'avais pas pu lâcher la barre pendant un long moment, malgré le fait que ce bateau pouvais faire route au près barre amarrée.

L'installation ne pose pas de soucis sur un petit bateau (outre le budget). Une batterie (si pas déjà une à bord), un peu de câble, une demi journée de boulot et une sortie en mer pour les réglages.

Bien sur ça peu aussi se faire sans pilote, surtout à trois, c'est juste un confort supplémentaire et si tu dois en installer un, autant le faire avant cette nav, ça, c'est à toi de voir.

Profites bien, la préparation, c'est le début du voyage.

J'ai franchi les passes d'Arcachon avec mon petit First 235 22 fois. J'ai toujours pris la précaution d'informer (et de m'informer) sur l'état des passes auprès du sémaphore, de passer au bon moment par rapport à la marée, etc, et je n'ai jamais eu de difficulté.
Là où les problèmes peuvent survenir, c'est (entre autres !)quand....le temps est beau !!! C'est-à-dire à la belle saison et que la brise côtière se met à souffler et lève un clapot sévère pour un petit bateau devant la côte médocaine. Le vent dominant étant de NW, voire du N, et de NE la nuit, c'est dans le sens Bassin-Charentes que c'est le plus rude. La distance étant longue avant de pouvoir s'abriter et se reposer, il faut savoir que ce sera souvent très pénible, très long. La dernière fois où je suis sorti du Bassin, c'était pour rendre service à un copain qui voulait emmener son Sangria à Boyardville. Sortis à 5h30 du matin du port d'Arcachon, avec un temps magnifique mais déjà une bonne brise côtière (20 nœuds de NNE), nous ne sommes arrivés après avoir tiré X bords à Chassiron que le lendemain midi. Comble du tracas, le copain a attrapé le mal de mer dès la sifflante d'Arcachon, ce qui a fait que je me suis retrouvé en solitaire pendant une trentaine d'heures, avec impossibilité de m'abriter dans la Gironde (courant contraire), et que j'ai été obligé d'attacher la barre pour dormir 1 heure ou 2. Impossibilité de me faire un café, de manger, obligation de faire le point avec la porte de descente sur les genoux en guise de table à cartes, avec la nuit une lampe frontale pleine de mauvais contacts, et de pisser dans le fond du cockpit par crainte de passer par-dessus bord ! C'est la 1ère fois où j'ai envisagé de demander une assistance remorquage tant j'étais épuisé (alors que le temps était magnifique et que nous n'étions pas vraiment en danger). Quant au copain-skipper, il n'est sorti de sa catalepsie qu'au petit matin suivant, quand le thermique a cessé.
Tout ceci pour te dire qu'avec un petit bateau, ce trajet peut être loin d'une sinécure, et qu'il faut se préparer à passer au moins une nuit en mer, et de très longues heures à subir le bateau qui tape.
Par contre, dans l'autre sens je n'ai jamais eu que des traversées super avec même un petit record personnel : port de Royan-port d'Arcachon en 12 h !
Au niveau équipement : bib obligatoire bien sûr, fusées, etc, Vhf (même portable) et Gps indispensables (amers rarissimes sur côte Médoc), feux à piles suffisants, mais batterie vhf bien chargée. Du café, des vêtements secs mais rien d'insurmontable pour un Jouët 680 !
A noter que les communications téléphoniques passent relativement bien jusqu'à une dizaine de milles au large, et qu'il vaut mieux rester sur la longitude de 1°30 avec des fonds d'une trentaine de mètres.
Bonne nav' !

Le problème c'est qu'en été le thermique dure facilement jusqu'à minuit (en venant progressivement au nord), et que de nuit les passes d'Arcachon sont théoriquement interdites. Donc faut attendre l'aube suivante, et que la marée haute soit vers 6 h du matin, ce qui permet effectivement d'avoir de très bonnes conditions, parfois même un peu d'est 3 et de bien avancer avant que ça ne commence à secouer. Pour arranger, le courant descend vers le sud avec le jusant or comme justement on sort à marée haute... et qu'on va vers le nord, on tire des bords pas terribles pendant 6 heures. J'ai quelques souvenirs d'avoir tiré des bords en ayant toujours le phare du Ferret dans le travers, et c'est long.

Ca me paraît un très bon raisonnement.

Bonjour a tous
Je commence à regarder pour équiper mon bateau avec un pilote
Que me conseilleriez vous comme pilote de barre franche?
Je reviendrai vers vous apres pour mon schéma électrique
Bonne soiree

J'ai un Raymarine ST2000 dont je suis satisfait, MAIS...
-Je ne l'utilise qu'au moteur et sans le brutaliser,
-Je l'ai enveloppé dans du film alimentaire étirable
-J'ai enfilé un joint torique sur le bras pour favoriser l'écoulement d'eau...
En bref, je n'ai pas trop confiance dans ces engins ampérivores et je préfère de loin mon régulateur d'allures Navik dés qu'il y a un peu de vent.

Tout a fait je sais qu'il y aura au moins une nuit en mer, voir plus.
comment est ce que vous calculez la consommation d'un pilote?pour les caracterisitques du TP10, il est donné une consommation de 0,5A. je cherche a faire le bilan electrique pour avoir une idée de prix de l'installation.

Et pour repondre a ton avis, je prefere prendre le temps de monter tranquillement, le retour n'en sera que plus agreable, mais aucun pb sur le fait de prendre le temps de monter avec le vent dans le nez!

il vaut mieux prendre 1.5A pour le dimensionnement de ton circuit électrique

Bonjour,
La consommation de 0,5A pour le pilote je pense que c'est en veille, mais celui-ci va souvent rectifier le cap donc regardes la conso max sur la doc et tu la prends comme base de conso horaire.
Pour la nav si tu dois prendre qu'un équipement électronique tu prends un pilote, c'est grâce à lui que tu vas pouvoir faire autre chose sur ton voilier, pendant la navigation (faire un café, une soupe, régler les voiles, te reposer, faire le point, et même un virement de bord). Tu peux ajouter au pilote une vhf portable et une tablette avec cartographie mais ne pars pas sans pilote, enfin c'est mon avis. Tu fais comme tu veux mais moi je ne partirai pas sans pilote. C'est un équiper fidèle si tu as du courant et s'il ne tombe pas en panne mais lui il n'a jamais le mal de mer.

Je plussoie... Un pilote électrique n'a absolument rien de fidèle.

Ce que j'appelle un équipier fidèle c'est un régulateur d'allure.

faudrait voir quelle pièce exactement ...

Il me reste quelques pièces de yamaha ,il faudrait voir le modèle.

Le probléme du 680 est la fragilité de son safran .Pour faire la remonté d'arcachon vers les sables , au lieu d'acheter des equipements fait transporter ton bateau au Verdon a partir de la c'est moins difficile pour monter .Attention une fois sorti du bassin le vent dans le nez c'est la galére

Je suppose que la pièce cassé est la vis de serrage du moteur?