12 ou 24 volts

pour savoir si une idée est bonne
il suffit de la pousser un peu et voir si c'est toujours correct, logique, cohérent et acceptable

en clair
6 v pour les très petites consos, 12 v pour les petites consos, 24 v pour les grandes consos et 48 v pour les + grandes consos

ça marche toujours???

pas vraiment

ce qui gâche tout, c'est qu'il est avantageux d'avoir une cohérence dans le matériel et il est bien + simple et moins couteux de gérer une seule tension que plusieurs quand on utilise des batteries

amicalement

sans
oublier que si c'est deux circuits indépendants deux alternateurs régulateurs,à moins de tout mettre en 24 avec deux batteries de 12 en séries et de faire le douze en prenant qu'une batterie, déjà que les bateaux sont souvent un sac de nœuds, un de plus à gerer

12 ou 24 volts
Cela dépend essentiellement de la taille du bateau : petit bateau = équipements peu puissants, grand bateau = équipements puissants, sans compter la longueurs des câbles électriques.

On observant ce qui existe sur le marché, on constate que les bateaux à partir de 12-15 mètres sont souvent en 24 volts, et à partir de 16-18 mètres pratiquement toujours, ce qui est cohérent.

Les gros équipements, guindeaux, winchs, propulseurs d'étrave, chargeurs et convertisseurs, pompes etc. sont souvent bien plus robustes en 24 volts qu'en 12 volts et la plupart du temps au même prix, et les intensités étant divisées par deux, la section des câbles aussi... donc le poids et le prix également divisés par deux !

Mon bateau est en 24 volts d'origine, et j'ai simplement un convertisseur 24/12 volts pour les équipements qui n'existent qu'en 12 volts. C'est un avantage pour la VHF et la BLU : la sortie du convertisseur étant réglée à 13,8 volts, j'ai toujours la pleine puissance nominale, ce qui n'est pas le cas en étant alimenté par un système 12 volts.

Le matériel 12 volts, c'est plutôt d'origine automobile et camping car, tandis que le matériel 24 volts, c'est plutôt camion et industrie...

Le seul désavantage du 24 volts à mes yeux concerne les feux de navigation, surtout ceux dans la mâture : les filaments des ampoules étant deux fois plus fins qu'en 12 volts sont nettement plus sensibles aux vibrations, donc plus fragiles.

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