11, 5 volt

Déjà tu prend un voltemetre et tu mesures la tension de sortie au niveau de l'alternateur en faisant tourner ton moteur à 1700t normalement tu dois trouver 13,4v, ensuite tu mesures la tension à l'entrée du répartiteur, puis à la sortie.
Mesure aussi la tension au niveau des batteries en les débranchant si ce sont des batteries au Plomb avec des bouchons dessus n'oublie pas de refaire le plein d'eau distillé soit 1cm au dessus des plaques et si tu fait beaucoup de voile à faire 2 fois par an . À priori ton problème est plus un problème due au répartiteur nettoie bien les cosses et cherche sur internet le schéma de branchement.

l'apporter chez un pro qui possède un banc pour le tester

j'ai juste env 2volt en sortie et avant hier j'avais 13... il devait déja rendre l'ame ...

Ps je viens de regarder les prix chez marine part, ca fait mal lol

si vous avez des pistes (echange standard ou autres je suis preneur ^^

En dépannage d'un circuit on peut remonter ou descendre.
Dans le cas particulier on commence par mesurer au borne des batteries, à l'arrèt. En marche l'alternateur doit ètre branché sur batterie. Il y a un régulateur. L'alternateur ne va donc produire que si la batterie a besoin d'ètre chargée.
Sachant que les producteurs sont OK on vérifie systématiquement les circuits consommateurs, et en particulier les connexions. Comme on est en basse tension les résistances anormales se traduisent tout e suite par une chute de tension et un échauffement. Le PA appelle des Ampères moteur en marche. Une chute de tension perturbe l'électronique et le moteur alimenté ne poussant plus finira par faire sauter le fusible.