1 Batterie 240Ah ou 2 x 120Ah ?

Pas que je sache !
Au contraire une batterie seule, ce sera toujours plus simple. Le seul problème sera la manutention, lié au poids.

Une batterie lithium de 100H Plus 50% de capacite utilisable en plus que ce que tu a....Sans modification et moins de poids

Ok, merci pour toutes vos réponses. Je vais computer tout ça. C'est vrai que une batterie 240Ah ça fait son poids... Mais on est pas sensé la déplacer souvent. Après, qui dit 2 batterie dit 2 protections, du câble et des montages en plus... Du coupe circuit en plus pour maintenir un bon niveau de securité... Donc des risques accrus et des maintenances de câbles en plus..., etc... Et les prix vont de 250 à plus de 1000€ selon les technos. Je penche plutôt vers une batterie de servitude unique puissante de qualité avec un pontage et répartiteur de charge sur la batterie moteur au cas où de manière à toujours avoir une batterie de sauvegarde en spare. J'en suis à refaire l'elec du bateau donc j'essaye de réfléchir en amont à une stratégie évolutive rapport à ma conso moyenne.
En prenant une seule batterie de servitude, je pourrai en rajouter une autre plus tard ce qui fera 3 batterie (grand luxe). Mais si j'en prends 2 de servitudes mais moins puissantes, je me vois mal en ajouter une 3 ème pour faire 4 batteries au total. Y a quand même une donnée "place" qui joue. Mais je comprends tout à fait l'intérêt de 2 batteries de servitude.

C'est un voilier, pas une tesla. 🤣

Parfois on voit sur des groupes facebook spécialisés elec bateau, des montages de plein de batterie en serie avec du câblage de datacenter. Je vais essayer de ne pas m'embarquer dans un truc trop complexe non plus. 30 ans de plaisance m'ont enseigné la simplicité pour réduire les galères. J'essaye de garder ça en tête. (J'ai 50 piges,j'ai commencé à skipper aux Glénans à une époque où y avait pas de moteur sur les croiseurs, où on se faisait insulter à chaque arrivée au port et on s'éclairait à la bougie le soir. Mais c'était quand même hardcore. Aujourd'hui, avec les lecteurs de cartes, les frigos, les ais et autres répétiteurs rétro éclairés, on devraient gravement dépendant de ces énergies ...)

Le poids, c'est l'ennemi quand il sagit de manipuler une charge lourde rien que pour mettre en place ou quand en panne loin de tout il faut faire plusieurs kilomètres à pied pour espérer trouver un fournisseur (vécu). Avec les batteries Lithium Ion à capacité équivalente l'ennemi c'est le prix
(et les risques assez rares mais réels d'incendie, un peu moins avec les LiFePO4).

installer 2 configurations double ou triple la complexite du cablage, ca n'a pas de sens.