Yamaha 115 ch v4 fonctionne sur 3 cylindres Help

Rebonjour,

Donc après un second test des bobines d'allumage : RAS
J'ai donc décidé de déculassé le cylindre concerné mais je ne m'y connais pas du tout, pour moi tout paraît ok.

Qu'en pensez vous ?

Bonjour, ami du vent enfin une bonne âme qui s'atarde sur moi.

je vais refaire tout ce que tu me dis car j'opte pour un problème de carburation. j'ai mélangé ma vieille essence avec la nouvelle et je n'ai pas verifié le filtre décanteur peut être est-ce la cause de mon problème (j'espère). Je ne savais pas qu'il était capricieux à ce point... Bizarre quand même que 3 cylindres pètent tout de même...!

pour linstant je suis dans mon joint de culasse, j'aurai pas dûe deculassé grrr.

j'ai 2 carbu avec deux cuves chacun, je suppose que chaque cuve alimente un cylindre ?

Merci à toi, je vais faire tout ça, qu'appelles tu tiges et biellette ? J'ai vu que les carbu Étaient effectivement tenu par des tiges mais tout est déclickable donc à la remise en place tout reviens à sa position initiale , non ?

Salut bruno,

je reviens pour donner des news. Donc joint de culasse refait neuf, à l'intérieur RAS tout paraissait nikel, le piston semblait "hydraté" par le melange, pas de serrage pas de rayures..donc j'ai tout refermé et redémarrage et... malheureusement je constate toiujours aucune différence de régime lorsque j'enlève la bobine No 4.

Sur tes conseils je redémonte carbu, passe tout à la souflette, nettoyage des gicleurs et tout les autres orifices, echange des cuves + floteurs et son pointeau sur l'autres carbu pour voir si le problème se déplace, nouvelle essence... Malheureusement je constate toiujours aucune différence de régime lorsque j'enlève la bobine No 4.

je revérifie les bobines: étincelle ok pourtant.

je spupçonne toujours que l'explosion ne se fait pas sur la bougies 4 quoi que ....

En effet, j'ai constaté quelque chose de curieux mais mes connaissances sont limités Je m'explique :

Au ralenti j'enlève puis remet 1 par 1 les bobines exactement dans cet ordre :

bobine 1 : baisse de régime
bobine 3 : baisse de régime
bobine 2 : baisse de régime
bobine 4 : RIEN ou très peu de baisse de régime

A CE MOMENT, toujours au ralenti, je laisse la bobine 4 débranchée et j'enlève la bobine 2, le moteur suffoque (il tourne sur 2 cylindres), je rebranche la 4 (celle que je soupçonne) ET BOOM le moteur s'énerve Preuve que l'explosion se produi non ? puis je remet la 2 et reénervement du moteur.

Pour résumer soit mes 4 cylindres tournent bien dans ce cas la bobine 4 fonctionne bien mais rentre en action a l'acélération se qui expliquerai l'allumage ok et pas de diférenrence au ralenti lorsque l'on la débranche

Soit

La bobine 4 fonctionne que quand elle est branchée seul ( (sans la bobine 2) ce qui expliquerai la réaction du moteur quand je rebranche la bobine 4 puis la bobine 2 et la non réaction lorsque je débrance la bobine 2 puis la 4

Un vrai casse tête, je n'arrive pas comprendre ce qu'il se passe..

Ps : j'espère ne rien avoir déregler car au démontage des carbu je n'ai rien vu qui pourrai être déreglé sauf des vis avec des ressorts que je n'est pas touché. toutes les pattes ont été reclipséeset donc repris leur positions..je n'ai pas croisé de reglages pointus, tu parlais de faire faire ça pas un pro, de quels reglages parles tu ?

Ce que je dis, c'est de mémoire, je n'ai plus le moteur sous les yeux...
Assez bizarre ton problème... Peut-être les câbles de bobine? Oxydation, perte de charge... Essaye de faire le même genre de permutation, en interchangeant juste les câbles?
Y'a des gens bien plus calés que moi en électricité moteur...
Si tu promets de te mettre un jour à la voile, ils vont peut-être venir sur le fil! (joke) :mdr:

Bonjours la suite des événements svp je pense avoir le même souci que toi