vos avis sur l'achat d'un Antares 860 de 1985 Volvo tamd 40 167cv

Bonjour a tous

Je m'apprête à acquérir mon premier bateau ! mais avant cela j'aurais voulu avoir vos avis et vos conseil pour la rénovation et voir si je ne me mets pas dans un mauvais achat, ne connaissant pas grand chose j'attends votre aide svp.

Le bateau est un Antares 860 avec moteur inboard Volvo tamd 40 de 167cv comptant 2000 h au compteur.
Il est de 1985, entretenu apparemment par l'ancien propriétaire. Factures d'entretien pro.

L'extérieur est un peu sale, jaunit, il y a du boulot, la coque est a nettoyer, voir plus ! J'ai le temps mais je voulais savoir si c'était possible, à ma portée, et comment si prendre.

Ci-joint quelques photos merci d'avance pour vos réponses

L'équipage
J22J22
01 mars 2018
MengamMengam
01 mars 2018

Commence par faire passer un bon mecano le moteur a 33 ans.....les frais sur un tel moteur ça grimpe très vite

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J22J22
01 mars 2018

le propriétaire actuel (3ans qu'il a le bateau) a un ami mécanicien marine qui a vu le moteur déjà quelques fois pour des entretiens, et l'ancien proprio faisait des révisons chez un pro.
je vais voir le bateau samedi avec le proprio il ramène les factures.

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MengamMengam
01 mars 201801 mars 2018

Ne pas faire confiance à un ami du propriétaire, fais toi accompagner par un bon mecano que tu auras choisi

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J22J22
01 mars 2018

Ok. Oui de toute manière je comptais y aller avec un personne qui travaille depuis longtemps sur le chantier naval en face du bateau

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SEGALENSEGALEN
01 mars 2018

Je regarde les photos:
tu peux regarder l'état de la bande molle de l'avant à l'arrière.
.
Le moteur: un bon bloc.
l'entretien réellement effectué: fréquence de replacement des anodes: de mémoire il y en a 5 au moins entre le moteur et l'inverseur.
Quand ont été démontés pour la dernière fois les échangeurs?
Le réfrigérant d'huile et celui d'air de suralimentation, sont plus délicats à démonter...celui de refroidis. moteur est facile à ouvrir.
C'est un moteur qui est increvable, s'il est bien suivi.

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bil56bil56
01 mars 2018

bien regarder échangeurs et échappement

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duf2800duf2800
02 mars 2018

Bonjour;
Sur la photo 3 l'helice semble avoir reçu des chocs ??
Verifier la ligne d'arbre ,ne saurait etre de trop
Bon courage
Alain

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MamitaMamita
03 mars 201803 mars 2018

Salut,
Les photos ne montrant que le bateau (vue exterieure), celui ci ne semble pas a priori en mauvais état général.
Le moteur, invisible pour nous, est de l'avis de Segalen un bon moteur et c'est le principal.
Comme tous les moteurs in-board avec échangeur, c'est le point faible de ces moteurs quelque soit la marque de moteurs d'ailleurs. Si l'échangeur n'est plus démontable, il faut laisser tomber l'affaire.
Le nombre d'heures n'est pas important si le moteur a été entretenu.
Même si l'helice à un petit "pet" (ce qui reste a confirmer) , ce n'est pas rédhibitoire.
Si c'est le moteur est un Volvo TAMD A de 163cv, il semblerait que la puissance fiscale est de 14,4CV administratifs et donc soumis à la DAFN annuelle (coque + moteur); mais compte tenu de la vétusté (plus de 25 ans ) et de l'abattement de 80%, cette DAFN devrait se situer autour de 84€ annuels (calculs personnels!). C'est a prévoir sur le budget.
Est-ce une bonne affaire ? la réponse tient surtout dans le prix payé à l'achat. Beaucoup de retraités qui ont ce type de bateau de peche/promenade cherchent a s'en séparer quand le poids des ans se fait un peu trop sentir... C'est ce qui va m'arriver très bientôt!

Mamita

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Hériona-teamHériona-team
03 mars 2018

très bon bateau très marin et un bateau qui tiens la mer dans une belle houle , faire vérifié ton hélice chez France hélice , voire même rajouter un pas (voir avec France hélice cout 280 euro ht ) , un collègue la fait, lui ces deux moteur tamd30 qu il a dessus , plus de vibrations et il a gagné 4 nœuds ce qui n est pas négligeable , pour ce qui est du moteur oui ce sont de bon moteur a conditions que l entretien est été fait ou mettre une réserve dessus vérifié le coude d échappement (3000 euro ) vidanger tous les circuits et surtout rajouter une poire d amorçage(spéciale diesel) sur le circuit de gazole, est un plus en cas désamorçage ou vidange . normalement tu doit atteindre les 13 nœuds avec ton bateau (hors modif de l hélice ) voila un bon bateau pour la pêche promenade et pas pour de la vitesse . cdt

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Portland Head Light, Portland, Maine USA

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