volvo penta 2003

Bonjour à tous.

Je rencontre un problème de réglage des 2 vis de réglage situées sur le boitier d' injection qui gère les 3 pompes a injection de mon Volvo Penta 2003.
Réglages des ces vis effectués en usine à la mis en route du moteur.
Avez-vous des renseignements pour m' aider a faire ce réglage.
Actuellement mon moteur change de régime , maxi il monte à 2400 tr/mn en charge. Et fume dés que les changements de régimes apparaissent.
Merci.
Jean Pierre.

L'équipage
#beneteau#Océanis
IZARRA IIIZARRA II
20 sept. 2020
alboralbor
20 sept. 2020

Il n’y a pas de vis de réglage sur le corps de la pompe à injection .
Le calage est fait à l’aide de cales « indécelables »👮🏻‍♂️.
D’après ton symptôme, Vérifie plutôt ton circuit d’alimentation gasole,

IZARRA IIIZARRA II
20 sept. 2020

Il y a bien 2 vis sur le Mécanisme de régulation, pompes
d’injection

Repères 8 et 9

  1. Mécanisme dérégulation, construction
  2. Pompes d’injection
  3. Poussoir à galet
  4. Vis de guidage, poussoir à galet
  5. Tige de commande
  6. Vis de guidage, tige de commande
  7. Masses centrifuges, régulation du débit de carburant
  8. Bras de commande
  9. Vis de régime maxi.
  10. Vis de débit maxi.
  11. Raccord embout, tige de commande

www.clubfeeling1090.fr[...]ier.pdf

IZARRA II:VOIR PAGE 28 DU MANUEL D' ATELIER·le 20 sept. 2020 20:37
albor:Les vis 8et9 sont les réglages des régimes mini et maxi . Aucun rapport avec ton problème ·le 20 sept. 2020 20:48
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outremeroutremer
20 sept. 2020

Attention: les réglages du régulateur avec ses deux vis sont chatouilleux. en particulier vers le régime max avec risque de surrégime . La vie du moteur tient à un montage basique et de "ridicules" ressorts: Attention quand on veut bricoler le régulateur.

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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

Phare du monde

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