Utilité d'un moteur d'appoint ?

Hello,
Je me tourne vers vous car l'autre jour je me suis retrouvé dans une situation ennuyeuse...
Première journée de navigation de l'année pour mon Rocca, on sort du port, on se dirige au centre du léman (côté est), puis on file à vive allure à StGingolph s'amarrer. Trois heures plus tard, on file de l'autre côté du lac, en faisant des sessions de wake pour traverser, puis on amarre au ponton d'un ami côté Suisse. Vers 19h00, on embarque pour retourner au Bouveret, port d'attache du Rocca. La bise s'est levée, elle arrive de tribord pour ce trajet de retour. On se fait pas mal secouer, bien gicler... Pause pour ranger quelques affaires, au redémarrage le moteur peine à redémarrer, puis s'étouffe... On insiste, il repart mais toujours pas top, on ne peut pas monter à plus de 11'000 tours / min et il cale chaque 30 secondes. On se fait bien secouer car le vent est plus présent au fur et à mesure qu'on avançait.
Finalement, le moteur ne repart plus, le démarreur est OK mais ça pète plus.. Je tente une ouverture du capot, impossible poussés par le vent et les vagues c'est trop risqué et de toute manière je n'y connais rien.
J'appelle le sauvetage car il n'y a aucun autre bateau sur l'eau à ce moment-là... Ils arrivent 30 minutes plus tard, j'ai bien dérivé (le fond sableux m'a permis de ralentir la dérive au bout d'un moment). Toute la famille est rentrée à bon port tracté par le sauvetage.
Tout ça pour en arriver à ma question... Serait-il judicieux de prévoir un petit moteur de secours, un truc style électrique qui permettrait juste de pas rester en rade au milieu du lac, ou plutôt de s'éloigner des rivages rocheux du lac en cas d'un autre problème moteur futur ?
Dans les "POUR" j'ai noté :
- sécurité accrue
Dans les "MOINS" j'ai ..
- poids et équipement supplémentaire
- peu probable qu'il y ait une nouvelle panne
- rare qu'il n'y ait pas d'autre bateau sur l'eau comme ce jour-là
- le sauvetage est si jamais là

Je pense que ce n'est donc pas raisonnable, mais je vous avoue ne pas avoir été très bien lorsque j'étais avec femme et (3) enfants sur une coquille de noix secouée et poussée par les vagues vers le rivage. Le moteur est en révision (il avait été révisé l'hiver passé avant son achat, 45h de nav depuis) et je saurai vite ce qui s'est passé (crasse secouée dans le réservoir, flotte, ...) et je pense bien en plus avoir à revivre cela, toutefois je cherche à minimiser la possibilité de revivre cette aventure.

Vos réflexions sont les bienvenues !

L'équipage
#moteur#sauvetage#panne
PouletoPouleto
29 mai 2022
AmecaAmeca
30 mai 2022

Deja il me semble qu il y a une erreur d entretien, pas de revision cet hiver...un bateau n est pas une voiture. La revision c est chaque annee, même avec juste 10h de nav'.

Ensuite une erreur d usage. On ne coupe pas le moteur "pour ranger quelques affaires" et surtout pas par mauvais temps. Dans ton cas ça aurait peut etre rien changé, mais ca change les choses dans bien des cas.

Ensuite, un moteur de secours oui tu peux, mais uniquement si tu entretien bien ton moteur principal ET celui de secours. Sinon il te lachera le jour où tu en auras besoin.

Pouleto:pour le moteur de secours je pensais à un petit moteur électrique ne demandant pas d'entretien et que je pourrais glisser dans un compartiment latéral du bateau, juste au cas où... Et que je brancherais sur la batterie si jamais. Alors oui il faut de la batterie mais c'est justement plus facile et moins d'entretien qu'un thermique. ·le 30 mai 2022 13:16
FredericL:Il faut bien estimer la puissance minimale nécessaire pour avancer face au vent, et la capacité de batterie nécessaire pour rentrer. ·le 30 mai 2022 13:33
Pouleto:oui c'est justement ce que j'ignore à ce jour à propos des petits moteurs électriques... et ne pas penser à un tel achat si cela ne fonctionnerait de toute manière pas avec mon bateau sans avoir à y mettre 5 batteries ou que sais-je d'impensable. ·le 30 mai 2022 13:38
FredericL:Emprunte un petit moteur genre Torqeedo 1103 avec sa batterie à un revendeur local et fais un essai. ·le 30 mai 2022 13:42
Pouleto:bonne idée je vais essayer un de ces 4 de voir ce que cela donne avec un petit électrique. ·le 30 mai 2022 23:08
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TrimaranTrimaran
30 mai 2022

Prendre la météo est une bonne habitude.
Avoir un moteur entretenu aussi. Avoir un réservoir propre avec suffisamment de carburant, ne pas hésiter à investir dans un bon -filtre à essence.

Pouleto:j'avais pris la météo, qui n'annonçait pas un vent si fort. Le temps était beau et chaud, juste le vent un peu plus fort qu'annconé ce qui a provoqué un beau brassage en bout de lac, où je passais justement. Carburant full (j'ai vigué juste 1h30 depuis le dernier plein) et nourrice aussi full... Je n'ai par contre pas pensé à checker le filtre qui est installé à l'arrière (pas pensé sur le moment). ·le 30 mai 2022 13:18
rati:Les conditions météo peuvent changer très vite sur le Léman surtout en ces périodes orageuses qui arrivent... Météo Swiss propose une app. gratuite sur Android avec notification d'alertes "temps réel" sur son gsm concernant les dangers sur Petit lac, Grand lac et Haut lac.·le 30 mai 2022 14:45
Pouleto:hello, j'ai l'applic avec les alarmes configurées. C'était pas un orage, y avait pas les feux qui tournaient, juste une bonne bise qui tourne par effet de barrage des montagnes à cet endroit du lac...·le 30 mai 2022 23:08
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SEGALENSEGALEN
30 mai 2022

Une vhf est un excellent investissement.
Un essai VHF et la veille permettent de se rendre compte qu'on est pas seul sur l'eau.
Un cordage adapter pour le remorquage aussi (obligatoire!)

tuperware:La VHF est interdite.·le 30 mai 2022 10:52
SEGALEN:Lac Léman: règlement particulier ?c'est dommage pour la sécu ·le 30 mai 2022 10:56
tuperware:Oui c'est un peu gag"La bande de fréquences de radiocommunications marine (comme celle de l'aviation), définie par l'Union internationale des télécommunications à Genève, est respectée et utilisée par la marine dans le monde entier pour la navigation. A quelques restrictions près, elle est également utilisée par tous les pays pour la navigation intérieure (canaux de navigation ou plans d'eau intérieurs).En Suisse, seules trois fréquences radio de cette bande (qui compte près de 80 canaux) sont utilisées. Deux sont à disposition des clubs nautiques pour l'organisation de régates. La troisième fréquence, le canal 16 reconnu dans le monde entier comme canal international de détresse, est utilisée en Suisse par toutes les sections de sauvetage des lacs suisses ainsi que par les polices cantonales.L'autorisation d'exploiter ces fréquences radio n'est accordée, en Suisse, qu'aux sociétés de sauvetage, aux polices cantonales ou communales ainsi qu'aux clubs nautiques.Les équipements radio au standard "marine" homologués dans l'UE sont interdits d'importation et d'utilisation en Suisse par l'Office fédéral de la communication, sous peine de "fortes amendes, voire d'emprisonnement", assortis de la séquestration du matériel.
  1. De ce fait, ces fréquences radio ne sont pas accessibles, en Suisse, pour les navigateurs dont les bateaux sont immatriculés en Suisse. En d'autres termes, nous avons certainement la plus grande densité de sauveteurs sur nos lacs, mais aucun navigateur ne peut entrer en communication radio avec eux en cas de problèmes.
  2. La police cantonale vaudoise - notamment - répercute sur le canal 16 tous les avis de coups de vent ou de tempête, mais aucun navigateur ne peut les capter ni les entendre.
  3. Sur le lac Léman, l'accès à ces fréquences radio et leur utilisation sont tout à fait légaux pour un navigateur dont l'embarcation est immatriculée en France. De ce fait, en cas de problèmes, il peut alarmer les sociétés de sauvetage des côtes suisses, ce qu'un navigateur suisse ne pourrait pas faire dans des circonstances analogues.
Il serait bon que les navigateurs dont l'embarcation est immatriculée en Suisse et navigant sur les lacs suisses puissent utiliser les mêmes équipements radio (et avec les mêmes règles) que ceux homologués par l'UE. Il en va de même des appareils radar de navigation qui, malgré les homologations européennes, doivent actuellement être ré-homologués en Suisse pour être autorisés".www.parlament.ch[...]schaeft ·le 30 mai 2022 11:07
SEGALEN:Merci pour ce développement. ·le 30 mai 2022 11:25
iclo420:Moi qui pensait que les Suisses étaient des gens efficaces et pragmatiques, je suis déçu·le 30 mai 2022 11:28
Pouleto:oui j'aurais bien aimé avoir une radio. Bon là en CH on a je crois 27 sociétés de sauvetage que l'on peut appeler par GMS (fulls signal partout sur le lac) qui sont disponibles, et certainement mieux équipées que les autres plaisanciers du lac pour un remorquage. Et aussi mieux formés pour les manoeuvres techniques (entrée au port, amarrage, ...).·le 30 mai 2022 13:20
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patxi64600patxi64600
31 mai 2022

Hola !!
Le moteur d'appoint, ou de secours fonctionnant essence ou go, reste, la plupart du temps, à poste sur le tableau arrière, et n'est mis en route qu'une fois tous les ...??? Son entretien passe au second plan aprés la mécanique principale du canote.
Quand on en a réellement besoin, presque toujours dans des conditions "particulières", trés souvent il refuse de démarrer :o(
Un moteur d'appoint électrique sera plus fiable, c'est certain ... mais quelle puissance et quid des batteries (poids et encombrement)??
Bon vent ou bonne "risée volvo" !!

Calypso2Calypso2
31 mai 2022

Tu peux prendre le problème sous un autre angle.
Tu dis que tu n'y connais rien en mécanique et bien apprends. Il y a sûrement autour de toi des stages organisés. Les clubs nautique font cela souvent. Ainsi tu auras quelques notions souvent suffisamment pour résoudre les petites panne.
Ensuite tu fais l'entretien courant de ton moteur toi même ce qui complétera tes connaissances.
Le problème avec les bateaux c'c'est que l'on doit être aussi autonome que possible
Et le jour où tu depanneras ton moteur tu seras encore plus le roi auprès de ta femme

jerome1966jerome1966
01 juin 2022

Un truc tous bête.
Avoir un mouillage surdimensionner.
Tu jette ton ancre et tu peut attendre.

rati:Un qui ne connaît pas notre Léman 🤣·le 02 juin 2022 12:48
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FredericLFredericL
01 juin 2022

Avec 3 fois la hauteur d'eau bien sûr !

PouletoPouleto
02 juin 2022

mon sondeur indiquait en effet près de 200m de fond à l'endroit de la panne... J'ai bien entendu sorti l'ancre et toute la corde que j'avais, ça a freiné la dérive et ça a accroché le fond dès qu'on est arrivés à la partie moins profonde. Et encore le vent nous poussant au NE on est arrivés sur les hauts fonds (30m) mais c'est quasiment jamais possible comme on le voit sur l'image.

San MarcoSan Marco
02 juin 2022

Bonjour Pouleto
Belle réaction par rapport à laisser trainer son mouillage 👍

Comme il est proposé, un moteur électrique essayé dans des conditions identiques te donnera une idée de son potentiel. A voir sur la durée nécessaire pour te sortir d'un mauvais pas : à pleine puissance les batteries se vident vite !

Sinon, je suis partisan d'un entretien rigoureux de la motorisation (y compris bien sûr réservoir, tuyaux, poire d'amorçage, mises à l'air etc...) pour éviter ces déconvenues. Faire par soi-même est effectivement la meilleure école !

Sinon, juste pour info, quel est le tarif des secours en Suisse ?

Pouleto:je vais attendre le retour du mécano pour le moteur et dès que je serai à nouveau sur l'eau je testerai un de ces moteur électrique, mais c'est sûr que je vais dorénavant assurer l'entretien régulier du moteur... Bien qu'il puisse au final s'agir d'une panne qui aurait pu arriver même suite à cet entretien, on verra bien. Quand j'aurai une remorque pour sortir la bête de l'eau l'hiver je pourrai assurer une partie de l'entretien moi-même, là c'est pas encore possible. Le sauvetage en CH est gratuit, chaque port (ou presque) a une équipe qui gère le sauvetage et porte secours aux bateaux en détresse et aux nageurs. Pas de facture mais un bulletin avec toutes les infos permettant aux personnes qui ne font pas spontanément un don de participer aux frais de la société sont donnée à la fin du sauvetage. Chacun peut verser à son bon vouloir. ·le 02 juin 2022 13:20
San Marco:Système intéressant. Merci pour le retour.·le 02 juin 2022 15:51
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outremeroutremer
04 juin 2022

Un moteur d'appoint apporte une sécurité certaine A CONDITION que sa puissance soit VRAIMENT apte à propulser CORRECTEMENT le bateau y compris dans de mauvaises conditions et qu'on puisse le démarrer immédiatement quand c'est nécessaire (cf implantation, alientation, entretien).

PouletoPouleto
10 juin 2022

Merci encore de vos retours, on va voir comment je peux trouver une solution pour les cas d'urgence, mais planifier au mieux mes sorties pour ne pas se retrouver dans la gonfle comme l'autre jour sera une première piste à aborder...
Au niveau du moteur, les premières investigations ont montré que le filtre à essence était totalement encrassé, et l'essence trouble... Certainement que l'hiver passé avec le réservoire plein a fait des dégâts à l'essence, et que la navigation secouée a brassé tout cela et a fait remonter toutes les impuretés qui ont colmaté le filtre (le préfiltre dans le coffre avant le moteur et celui dans le moteur)... En branchant directement un nouveau bidon d'essence le moteur a démarré sans problème... Bonne nouvelle donc pas de casse, juste l'essence pourrie (et un peu de flotte dans les carbus à ce que m'a dit le bonhomme, peut-être dûs à de la flotte entrée dans le circuit l'année passée (on m'a volé le bouchon du réservoir qui est à plat sur le pont un jour de gros orage)...)

Guillaume34Guillaume34
10 juin 2022

C'est un peu bête de se faire avoir par un problème sur l'alimentation en essence. Ca fait parti des choses basiques a controler en debut de saison.
Un coup de lampe de poche dans le reservoir pour vérifier la tete du carburant et un changement de filtre systématique chaque année.
D'autres problèmes sont plus dur a éviter (prise d'air, electronique, allumage...) mais un filtre encrassé qui bloque le fonctionnement du moteur ca ne devrait pas arriver.

Pouleto:ouai c'est toujours bête de tomber en panne... par contre aucune possibilité pour moi de vérifier l'état de mon essence en début de saison car réservoir pas accessible "visuellement" (le tuyau allant de l'entrée d'essence au réservoir est coudé). Et à ce que j'ai compris c'est le gros brassage qui a relevé la saloperie... J'avais pourtant fais le plein à la fin de l'automne passé pour éviter les problèmes de condensation. ·le 10 juin 2022 11:32
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