Taille d'hélice

Merci de prendre le temps

Moteurs totalement refait. Totalement remanufacturés comme neufs. Premiers essais en mer aujourd'hui

Ca le faisait déjà avant, comme l'impression que le bateau est lourd (Flyer Viva 920 4 tonnes) on a un mal fou pour le dejauger .....

On nous propose de réduire la taille pour passer en F5

Guy

Zut, mon commentaire d'hier n'est pas passé.

Si c'était comme ça avant......faut donc changer.

Je ne sais pas ce que F5 ou F7 veut dire pour une hélice.

Regarde une feuille de calcul d'hélice que tu trouveras chez les fabricants (Maucour, atmb, France hélices...) et tu verras que ce n'est pas simple.

Tu peux aussi essayer avec un calculateur (tableau excel) pour voir si ce qu'on te propose est cohérent.

Faire confiance au pro qui te conseille pour peu qu'il justifie le calcul, évidemment.

J'ai un souci similaire (rechercher la 'bonne hélice') et 'inverse' puisque dans mon cas, le bateau plafonne en vitesse mais le moteur n'a aucun problème pour prendre ses tours. Déjà, être certain que le moteur peut prendre ses tours 'en charge'...
Perso pour bien comprendre, après révision, carénage etc... j'ai navigué solo avec réservoirs à moitié (donc quasi à vide)... car je crois comprendre que la difficulté de l'exercice qui consiste à trouver la 'bonne hélice', est en fait qu'elle doit assurer le bon 'rendement' dans des conditions différentes de charge (en tant qu'effort, pas uniquement en tant que masse à transporter, par exemple du courant, de la houle, du vent de face, etc...).
Dans votre cas, le truc est (en gros) de faire déjauger... et quand ça déjauge, il y a moins de contraintes.
Mais ce serait dû à trop de pas ou diamètre trop important (trop d'effort, de charge) pour passer la phase de déjauge car le moteur ne parvient pas à prendre ses tours au delà.
Et dans le mien, le contraire : pas assez de poussée pour déjauger car moteur à régime max.
C'est la sempiternelle question des hélices!
Tenez nous au courant SVP! Bonne suite.