Suite vidange et changements de plusieurs filtres 1 des deux moteurs ne marche plus !(Volvo Penta D4)

Salut à tous,
Nous avons fait la vidange et changé la majorité des filtres sur un des deux moteurs (Volvo Penta D4). Et lors du démarrage, le moteur ne marche pas, rien ne se passe si ce n’est un léger bruit de ventilation ou d’aspiration. Au niveau du tableau de bord aucune jauge ne marche concernant ce moteur, comme s’il n’y avait pas de communication entre le moteur et le tableau de bord. On a tout vérifié (fusibles et batteries compris) et on ne comprend absolument pas d’où vient le soucis ! Si vous avez des conseils ou autres on est preneurs !

L'équipage
#panne#volvo#penta#d4
NinounetteNinounette
07 juin 2022
crescent76crescent76
07 juin 2022

Bonjour, vous avez peut-être déconnecté partiellement la prise du faisceau en bricolant autour du moteur? Essayez de la débrancher et de la rebrancher. Le bruit est sans doute celui de la pompe de gavage de gasoil qui serait encore connectée. Bonne recherche. Amicalement

Ninounette:Effectivement un mécano est passé et le bruit est bien celui de la pompe de gavage de gasoil.Tout a l'air Branché mais malheureusement pas de signale sur le tableau de bord . Si on laisse la clef de contact ouverte sur le tribord et qu'on alimente le tableau électrique apres, quelques lumière s'allume sur le tableau , ca dure une seconde ou deux et puis tout s'éteint et plus de communication ... :(·le 08 juin 2022 10:59
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NinounetteNinounette
07 juin 202207 juin 2022

Nous avons débranché et rebranché la prise également. Ce matin on test un démarrage du moteur rapide: il démarre mais le tableau de bord n’indique toujours rien et impossible de l’éteindre avec la clé il a fallu faire un arrêt d’urgence au moteur.

AICAAICA
07 juin 2022

Bien vérifier la connexion de masse de votre moteur (coté moteur et coté batterie).

crescent76:Le moteur est en bi-polaire. La masse démarreur alimente le tableau de commandeIl est possible de lancer des tests qui fournissent des codes erreurleforumdubateau.free.fr[...]_D6.pdf ·le 07 juin 2022 12:18
crescent76:De plus dans cette doc ils parlent de disjoncteurs à réarmement automatique. Il se peut qu'il y en ai un qui ne s'est pas réarmé.·le 07 juin 2022 17:39
Ninounette:Merci bcp je vais regarder ·le 07 juin 2022 18:54
Ninounette:Merci Pour votre réponse, je n'ai pas les voyants et l'aide à coté du disjoncteurs sur le moteur comme définie sur le manuel. Il y a seulement un bouton poussoir , quand j'appuie il ne se passe rien ...Pour information je ne reçois vraiment pas de signale sur le tableau électrique Tribord, je ne peux pas n'en plus voir les codes erreur dessus :( Autre chose, dès que j'alimente le tableau électrique, le tableau tribord reçois un signale, la lumière s'allume mais s'éteint au bout d'une seconde ou deux.Si je démarre le moteur à ce moment la , le moteur mais je ne peux plus l'éteindre derrière car il n y a plus de communication entre le tableau, le clef et le moteur. du coup obligée de descendre et éteindre directement avec le bouton d'arrêt d'urgence.Un mécano a intervenu hier, vérifié tout les branchements et tout a l'air bien raccordé . Le moteur reçois du courant et le démarreur aussi .Je ne sais plus quoi faire maintenant :(
Le concessionnaire est chargé et ne peux pas me prendre avant un bon moment ...·le 08 juin 2022 10:50
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SEGALENSEGALEN
07 juin 2022

Bonsoir,
il y a plusieurs calculateur en réseau sur ce moteur :
-Le calculateur sur le bloc moteur, un autre le PCU et un autre le HCU et chaque instrument a sa propre carte .
Il y a eu plusieurs évolutions sur les EVC (Electronic Vessel Control) la B, La C, D, E .. suivant les générations le câblage n'est pas tout à fait le même, mais on va retrouver des calculateur en réseau par liaison CAN .
Comme l'entretien a été fait et qu'il est probable que le PCU se trouve fixé sur une cloison tout prêt du moteur, il faudrait regarder si tous les connecteurs sont en place sur ce boîtier

Ninounette:Merci pour ta réponse, je suis sur une version EVC-C . Le PCI Tribord envois une information au HCU Du bas qui s'allume une seconde ou deux max, et puis il coupe le contact avant d'afficher l'information sur le tableau de bord .Un mécano a intervenu hier pour vérifier si on a touché un branchement lors de l'entretien et tout avait l'air bien branché . le moteur reçois du courant et le démarreur aussi .Il y a un probleme de communication entre le PCU peut etre et le HCU ou entre le moteur et le PCU ... on arrive pas a trouver et le concessionnaire est très occupé les prochaines semaines ...Le PCU au bout d'un moment commence à chauffer , pareil on ne sais pas si c'est normal ou qu'il y a un probleme ·le 08 juin 2022 10:55
Ninounette:Le moteur n’a plus de contact avec le tableau, j’ai un doute que ça vienne du fait que j’ai appuyer sur le bouton d’arrêt moteur (situé sur le moteur). L’armement doit se faire automatiquement mais j’ai l’impression qu’il ne s’est pas fait. Est ce que vous connaissez une procédure ?·le 09 juin 2022 11:55
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NinounetteNinounette
09 juin 2022

Le moteur n’a plus de contact avec le tableau, j’ai un doute que ça vienne du fait que j’ai appuyer sur le bouton d’arrêt moteur (situé sur le moteur). L’armement doit se faire automatiquement mais j’ai l’impression qu’il ne s’est pas fait. Est ce que vous connaissez une procédure ?

SEGALEN:Le réarmement est automatique .Quelle est la tension au démarreur, lorsque tous les contacteurs sont fermés (contacts sur "on" ) ? ·le 09 juin 2022 12:48
Ninounette:Il me semble qu elle était bonne quand on la testé hier . 14 volt il me semble mais je ne suis pas sûr . Un mécano était venu et avais dis que le moteur et le démarreur étaient bien allimenté ·le 09 juin 2022 13:15
SEGALEN:Il va falloir investiguer, extraire les codes de défaillance s'il y en a d'enregistré avec l'outil Vodia .·le 09 juin 2022 20:59
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