Sens de roration de l'impeller sur un AIFO 130ch 8141 SRM 13

une photo ?

c'était l'idée.
j'imagine que quand elle est toute neuve et bien glycérinée, elle va se mettre en place toute seule sans s'abimer... Mais je ferai gaffe une prochaine fois...

Merci !

Bonjour Jackthecrack : j'ai un aifo mais ne me souviens plus du sens de rotation de la pompe. Il suffit de regarder en donnant un coup de démarreur ! (ou en faisant tourner à la clé de 52 (?) la poulie de vilebrequin

Au vu de la photo, je ne vois pas comment les ailettes pourraient faire plus d'un tour en étant orientées à l'envers. Et encore cela ne concernerait que deux ailettes.

Et pourtant ce très bon petit ouvrage technique de 1973 sur les HB utilise bien ce terme (cf. Fig.23) 🤫

Alors la coïncidence est drôle, parce que ce post remonte le jour même où j'ai remonté ma pompe, en choisissant comme sens...

Celui où elle a bien voulu rentrer après avoir révisé ma collection de jurons de bricolage favoris et essayer dans tous les sens possibles...

(pour info, c'est un impeller de volvo penta qui est dedans, mais visiblement même taille et même réf, et l’autre spare est une jonhson, visiblement toutes compatibles... C’est déjà ça pour trouver en cas de souci imprévu).

Bref, moteur démarré avec un seau d'eau pour remplir directement du filtre, vanne d'entrée d'eau fermée (ne PAS oublier de la rouvrir, ne pas oublier de la rouvrir...), et hop, ca pisse direct de chaque échappement sans souci. Pb réglé. Pas de fuites, simple joint papier et flasque pas top serrée (vu que ce sont des p... de b... de vis en laiton de m...) plates, qui s'abiment au premier coup de tournevis un peu dynamique... (au lieu de mettre des 6 pans qu'on peut attraper sans les abimer avec une petite douille. Crétins de concepteurs.

D'ailleurs coup de gueule du jour...

Pourquoi, alors que c'est une pièce d'usure à remplacer régulièrement, par précaution en préventif ou après une connerie en curatif, faut-il que ces ingénieurs mettent les pompes (le couvercle/flasque du moins, dans les endroits plus inaccessibles les uns que les autres, au lieu de mettre un petit coude de tuyau et 'avoir la face vers l'extérieur pour être facile à démonter, hein, POURQUOI ?

Pour dévisser ces vis fragiles, il faut que je passe l amain (en rêvant d'être n petit vietnamien de 10 ans pur mieux me faufiler) entre les durites, derrière l'échangeur, avec une longueur disponible qui ne permet pas à un tournevis normal de passer, heureusement que j'ai un mini (mais du coup moins de force pour dévisser)...

Sérieux !

Je suis pour obliger les crétins des bureaux d'étude à réparer/entretenir eux-mêmes les idioties qu'ils conçoivent des fois.
(et c’est 1000x pire dans l'automobile).

Ou alors c'est exprès pour foirer les vis, qu'on ne trouve pas (avec un pas super zarbi) et changer la pompe à 300€ tous les trois ans ? Escrocs ou idiots, faites votre choix...

findcoupdegueule

(et c'est comme ça sur quasi tous les bateaux que j'ai eu/vu), pas spécialement le mien).

J., heureusement que ça a fini par fonctionner correctement !

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