Schéma Electrique 2 moteurs inboard

Salut Jeckle_J,
Hum... ce schéma particulier n'évoque rien pour moi ? Ni retrouvé dans mes archives...
Surtout avec des relais de couplages "Blue Sea Systemes 7610"...que je n'ai jamais dessiné!
Si j'en crois ce dessin il y aurait 4 parcs de batteries pour 3 relais de charge ... Pourquoi ne pas avoir regroupé les 2 batteries de services en // en un seul parc service ; et ainsi n'avoir que 3 parcs de batteries et 2 cyrix-ct:
1 parc moteur bâbord (1 batterie) ,
1 parc moteur tribord (1 batterie) ,
1 parc commun Services (2 batteries en //),
Bizarre...
Mamita

Re,
Je comprends mieux pourquoi je ne retrouvais pas mes dessins...
Avec l'aide de "Translate" , je suis allé voir le relai Blue Sea Systemes 7610.
www-bluesea-com.translate.goog[...]cations
C'est vrai que le fonctionnement et les valeurs de tension **de fermeture /ouverture du relais sont pratiquement semblables au cyrix.
Toutefois, on peut remarquer par rapport au cyrix:
1°) le prix (110€ contre 40€)
2°) La consommation permanente position ouvert: 15mA (soit 45mA**: 33 Ah par mois ! ) contre 4mA par cyrix.
3°) Absence du Start-Assist... compensé par des montages démentiels de commutateurs manuels.
4°) 2 fusibles à calibrer par relai (soit ici 6 fusibles !).

Quant à l'installation d'un relai entre 2 batteries services, c'est un choix à assumer...
Maintenant avec ton montage, moteurs a l’arrêt et avec chargeur de quai en fonctionnement, s'il y a une forte consommation des services , il y a risque d'ouverture du relai de couplage batteries: ce qui va amener toute la consommation sur 1 seule batterie de services.
Enfin, il faudra calibrer les fusibles en fonction de l'intensité de charge de l'alternateur et/ou celui du chargeur de quai le plus important.
Mamita

Re jecklz-j,
Merci pour tes vœux....je te les retourne!
"...Pour en finir, je voudrais savoir si d'après toi, placer un *coupleur manuel de batteries entre les deux batteries moteurs *serait intelligent afin de profiter de la puissance des 2 au démarrage pour chaque moteur...".
D’après moi, puisque tu es parti pour installer 2 Cyrix, ce serait dommage d'installer un coupleur/commutateur *manuel *sur un automatisme : Pour profiter de la puissance des parcs de batterie, il vaut mieux installer le start-assist sur chaque cyrix (borne 85), (voir schéma ci-joint).

Petit rappel fonctionnement du start-assist des cyrix: En cas d'urgence (ex: défaillance de la batterie moteur), une impulsion sur le bouton poussoir du start-assist fermera automatiquement le cyrix pendant 30 secondes en mettant les 2 parcs (moteur /Services) en //. Ainsi le demarreur "pompera" dans la batterie moteur + batteries services. Au bout de ces 30" le cyrix s'ouvre a nouveau automatiquement, séparant le couplage en //.
Mamita

Re,

Allez, je me permets d'abuser en te demandant comment tu gèrerais l'alimentation du guindeau dans le cadre de cette installation.
Merci d'avance

Meilleurs voeux, Mamita, le fait de démarrer le moteur avant , permet juste d'aider à remonter sur l'ancre ou d'être sur de pouvoir démarrer le moteur après l'utilisation du guindeau.
La fonction recharge ne sert à presque rien, car généralement , on est au ralenti et cela dure moins de 5 mn , d'où un très apport en énergie.

Merci à vous deux, vraiment,

et mes meilleurs voeux à Aica

Bonne journée à vous et au plaisir...