Retrait du safran vedette hollandaise

Le montage du safran est surprenant...
Soit il y a moyen de "faire du jeu" au niveau de la coque/axe (existe-t-il une bague amovible ?) puis remonter le safran pour dégager l'axe du support inférieur et l'incliner pour le sortir (uniquement possible si on a créé suffisamment d'espace entre axe et coque)

Soit la solution de tes professionnels est la seule possible. Il serait même envisageable -pour ne pas dire souhaitable- qu'une fois découpée, cette partie horizontale ne soit pas ressoudée mais liée par un fer plat ou U boulonné. Cela permettrait un redémontage ultérieur.

@ bil56

Je ferais des photos demain, j'ai cherché dans mon sotck

Il me semble que c'est un écrou sur une tige filetée, sur la deuxième photo on voit une tête hexagonale de vis qui semble plus récente ( pas de peinture rouge sur la tête )

A la conception puis réalisation d'une coque on prévoit naturellement, simple bon sens, les problèmes posés par la dépose d'un arbre ou d'un gouvernail puisque cela fait obligatoirement parti des obligations possibles dans la vie d'un bateau.

SI l'arbre ne peut pas être prévu dégagé par l'intérieur, uUne solution simple et efficace d'origine est que le tube d'étambot soit déporté pour dégagement facile l'arbre d'hélice par l'extérieur.
Sinon il faut pouvoir effectivement déposer le gouvernail ce qui oblige à un travail supplémentaire où l'on va en profiter pour parfois changer les paliers.
Quand le gouvernail n'est pas suspendu mais repose sur un montage crapaudine, par principe démontable puisqu'il va falloir parfois changer par exemple la bille, portée par un support relié à la coque, on peut alors soit prévoir une liaison emboitée vissée de ce support, soit une union démontable avec deux flasques vissés sur la mèche sectionnée tenant le gouvernail en sortie de tube de jaumière.
Il faut donc se décider pour un de ces montages démontables puisqu'on ne va pas a priori couper et ressouder périodiquement une zône clé du bateau.
La barre horizontale a aussi pour but de protéger hélice et gouvernail pour les bateaux qui échouent.
NE PAS OUBLIER qu'il faut ensuite assurer pour un montage métallique toute la protection peinture complète de la zône

Voilà des photos de la crapaudine, il y a trois "vis" ( une dans l'axe du bateau et deux à 120° )

Il y a peut-être une rainure dans l'axe du safran et en sortant les vis on pourrais peut-être monter le safran pour le sortir ?

Il y a de fait pas mal d'espace au dessus

@Trimaran un ami m'a également parler du trou de safran ...

@maril083 J'ai malgré tout beaucoup de peine à imaginer un concepteur de bateau qui ne prévoit pas de pouvoir sortir le safran.

Comme il y a un tube de graissage j'ai imaginé une mêche de safran creuse avec une tige amovible centrale

J'ai regardé par le haut et je me demande si l'axe central du safran ne pourrait pas être sorti par là.

On dévisse les boulons (voir photo), on ôte la latte métallique tenue par les boulons on retire la tige amovible centrale
et je pense que le safran peut alors être dégagé de la crapaudine et ôté par l'extérieur.

Qu'en pensez vous ?