Réservoirs de fuels toujours pleins en hiver ?

Je pense que la condensation est surtout active l'hiver sur les réservoirs métalliques. Pour ceux qui sont en plastoc, il y a moins de risque à laisser un "vide" d'air durant quelques mois.

Notre plein fait 5000 litres. Nous faisons généralement venir un camion citerne et discutons les conditions à chaque plein.
Le gasoil dit ' routier' est garanti 60 jours par le fournisseur.
Il est possible de se faire livrer du gasoil spécial Yacht. C'est du 'bio free' avec un point éclair différent. C'est du pur gasoil sans éthanol. Il est environ 0,1€/L plus chère et est garanti 6 mois, 'sous réserve que les réservoirs soient pleins'
Nous conservons toujours les réservoirs pleins car, sinon, l'espace vide se rempli d'air et la différence de température jour nuit crée de la condensation. Cette eau s'accumule et favorise la pollution du gasoil par des bactéries.
Le diesel dit 'routier' se conserve moins car il comprend entre 10 et 15% d'éthanol lequel n'est pas stable dans le temps et se dégrade en eau.
A chaque plein, avec la facture, le fournisseur remplit, devant nous une bouteille échantillon, qui est fermée scellée avec un plomb qui indique la date, le n° de la facture et les coordonnées du fournisseur. En cas de problème pollution carburant, cet échantillon servira de preuve à l'assurance pour juger des responsabilités.
Bonnes navigations

Depuis 8 ans que j’ai mon bateau j’ai toujours laissé les réservoirs presque vide l’hiver pour repartir avec du GO récent avant la saison.
Je n,ai jamais eu d’eau dans les réservoirs. J’ai ouvert un réservoir pour nettoyage récemment , pas trop de saletés et pas d’eau.(j’ai vidé et filtré en même temps).
Je suis donc,par expérience, très serein de ce côté là.
Ce sont deux réservoirs alu intégrés à la coque alu aussi.
Cordialement.

merci pour l'info

Merci, c’est intéressant. Oui j’ai pensé la même chose que Faby9. Sur mon voilier, un réservoir de 150l, en cas de souci et s’il faut vidanger bon ... je devrais m’en sortir ... mais 2000l !!!!

Par contre, si le gazoil est garanti 6 mois, est-ce si utile de s’embêter ? Il suffit de ne pas naviguer ou de naviguer très peu pendant 1 an pour que les additifs ne fonctionnent plus et donc à nouveau risques d’eau dans le moteur ? Là par exemple, je n’ai pas pu aller aux Açores l’été dernier car covid donc mon gazoil est foutu ? Pour autant, je ne vais pas le changer ? A la limite, si c’était le cas, 150l reste jouable mais pas 2000l ????? Vu la moyenne de sorties en nav’ des bateaux, il ne doit y avoir que du gazoil périmé dans les citernes 😂

gaffe à ne pas oublier de le réouvrir au départ en croisière sinon panne surprise incompréhensible

Très intéressant. Dans les procédures d’hivernage et de remise en service, il faut penser à obturer les entrées d’air ... puis les libérer au printemps. Bonne façon de limiter la condensation.

Oups, le gasoil n'est plus de l'huile de raffinage depuis bien longtemps. Pour le vérifier, mettez de l'eau dans une bouteille contenant du gasoil et vous serez surpris de voir que la ligne de séparation est devenue bien difficile à voir. Le gasoil contient de plus en plus de biocarburant, même aux USA où les plaisanciers vident de plus en plus leur gros réservoirs en hiver.
Les bactéries ne sont vraiment pas loin avec ce nouveau gasoil et les vieux conseils des pros ne sont plus vraiment applicables.
Les bactéries de ce carburant sont redoutables car les produits recommandés pour les éliminer peuvent parfois les transformer en résidu caoutchouteux. Le décanteur, la tuyauterie et les robinets se bouchent alors avec des dépôts ressemblant à de la réglisse. Je navigue depuis 45 ans et je n'avais jamais été confronté à çà, même lorsque nous achetions le gasoil à d'antiques camions citernes en grèce.
L'idéal en hiver est de laisser pas plus de 10cm de hauteur de gasoil dans son réservoir et de visiter celui-ci avant de refaire le plein au printemps.
Sur le Wauquiez 48 de mon ami Denis, nous avons une grande trappe de 50x30cm au-dessus du réservoir de 450l. Les cloisons intérieures peuvent aussi être écartées après avoir enlevé deux boulons installés pour remplacer les soudures d'origine. On accède ainsi à tous les coins. Il est alors très facile d'enlever le peu de bactérie présentes à la fin de l'hiver avec du papier absorbant. On passe aussi du papier absorbant sur les surfaces intérieures pour les nettoyer. On est alors certain de passer un bon été, même si le bateau est confronté à du très mauvais temps.
Avec notre expérience, on sait qu'il faut vraiment visiter le réservoir avec le carburant actuel car les bactéries ont tendance à se déposer au fond du réservoir. Elles se font donc complètement oublier tant que le bateau n'est pas secoué par mauvais temps. C'est le jour où on doit faire du moteur lorsque le réservoir a été bien secoué qu'on risque de découvrir la présence des bactéries. Mais c'est vraiment redoutable car même avec une pompe à vide de vidange, c'est devenu parfois difficile de déboucher la tuyauterie.
Un ami a aussi eu de gros problèmes avec des résidus caoutchouteux ayant bouché l'entrée du filtre décanteur de son 46 pieds. Cet hiver, il a fin par installer une trappe de visite sur son réservoir qui n'en était pas équipé.
Il faut désormais vivre avec les bactéries et surtout visiter le réservoir au début de la saison.
En plus, j'ai à bord du bateau de mon ami un tuyau souple d'une quinzaine de mètres dont le diamètre intérieur correspond au diamètre extérieur de la tuyauterie cuivre.Il m'a déjà servi deux fois à dix ans d'intervalle. La première fois pour nettoyer avec le décdu gasoil pollué avec le décanteur avant de le renvoyer au réservoir

Moi aussi je fais parti de ceux qui remplissent le réservoir avant hivernage pour limiter le volume d'air qui condense et je retire le tuyau de l'évent pour éviter l'apport d'humidité extérieure. Par contre je ne bouche pas le tuyau pour la dilatation.

Là ça se complique 😱 Donc il faut prévoir un accès aux réservoirs et les nettoyer régulièrement. Je ne sais pas comment sont vos bateaux mais généralement, les réservoirs ne sont pas dans une grande pièce bien aérée, avec une petite trappe accessible et un petit tabouret à bonne hauteur ... Je vais finir par me demander s’il ne faut pas se débarrasser des moteurs. Bientôt les bateaux rentreront à la godille dans les ports 😅

Passer à l électrique, c cher et compliqué et ce n est pas possible pour tous les projets, pour un programme côtier et un propriétaire qui a du temps

En 5 mois l été dernier 30 heures de moteur dont 7 le premier jour !

Etre sur une bouée et partir et revenir sous voile
😎

Bonjour à Tous,

Bonjour à Candice,

La gestion de niveau de citerne de gasoil est trop complexe pour être systématiquement bien faite.
Tôt ou tard, il y a ou il aura un dérapage (escale prolongée, hivernage avance ou retardé, remplissage exotique, etc..)
Les seules solutions sont donc les traitements : Préventifs (et permanents) et Curatifs (Reprises en main, Incidents, etc)

Pour notre compte personnel, c'est l'arrêt du chauffage (gasoil + air pulsé) qui nous a mis la "puce à l'oreille)

Contexte

• Citerne plastique (indémontable, sans trappe de visite, peu accessible (sous la table à carte)), de ~200 litres de gasoil, servant à la propulsion et au chauffage (gasoil + air pulsé).

• Gasoil circulant peu (voilier), plein systématiquement complété par précaution (des fois que...), par petits volumes (~20 litres), et systématiquement en prévision d'une navigation longue ou d'un arrêt prolongé.

*Panne *

• Après une navigation à la voile assez mouvementée, le chauffage (gasoil + air pulsé) s'est mis en "sécurité", donc inutilisable.

Constatations

- Les filtres, le gasoil et forcement la citerne (à vérifier)
sont pollués par des bactéries et amalgames divers.

*Solution envisagée, acquisitions *

Création d'un "Kit de Nettoyage Citernes et Gasoil" (voir image jointe) constitué
- d'un endoscope USB avec éclairage à LEDs (sur PC, Tablette ou WinPhone)
- d'une pompe électrique de gasoil (12V=, 15A),
- d'un décanteur porte filtre gasoil et de son lot de filtres hadocks (15 µm),
- d'un tuyau rigide de cuivre de diam10 mm (servant de canule), et
- de l'accastillage (dont raccords rapides, type GARDENA) pour mettre en œuvre le montage ci-dessous
" Vidange de la citerne et nettoyage de gasoil", et surtout
- d'un bactéricide à gasoil efficace.

*Actions envisagées *

1) Vidange de la citerne et 1er nettoyage de gasoil
- Démonter la jauge de gasoil / citerne.
- Passer la canule, par cet orifice,
- Pomper par le bas, en essayant déplacer, sur toute la base de la citerne,
le point d'aspiration du magma/gasoil.

Suivant l'état/la couleur/la turbidité du liquide pompé, celui-ci sera dirigé,
- si pas claire, vers un sceau de décantation et de tests, ou
- si plus claire, via le dispositif provisoire de décantation et
de filtrage et vers les contenants provisoires (citernes et jerricans)...

2) Traitement de l'ensemble du gasoil par du bactéricide (dosage curatif), et
des contenants provisoires (citernes et jerricans)...
(Proportion "Curative" classique : 0,15 %)
puis attente, pour décantation, de > 48 heures.

3) Nettoyage de la citerne et des tuyaux, du bateau.
Mélange de Bactéricide (dosage curatif), de gasoil, voire d'alcool à bruler,
manipulés par pompages et décantations / filtrages, en circuits fermés,
puis rinçage au gasoil propre...

4) Retour du gasoil traité, des contenants provisoires, vers la citerne du bateau.

5) Application d'un bactéricide "d'entretien", systématiquement renouvellement de gasoil.
(Proportion "d'entretien" classique : 0,025 %)

Les problèmes

Bactéricide

Les bactéricides efficaces sont apparemment, inaccessibles aux plaisanciers
(voir par exemple : Parlement et Conseil Européens N° 528/2012 du 22 mai 2012)
BARDHAHL DAB, MATT CHEM Combifuel, etc...
Les bactéricides "Auto/PL" sont des diffusants,
facilitant seulement de fractionnement et brulage des résidus...

La citerne du bateau

peu accessible, indémontable, sans trappe de visite
Nécessite le démontage d'un accessoire (la jauge électrique)
pour permettre le pompage.
Cette citerne plastique, peut être alvéolée, empêchant de déplacer
la canule sur tout le fond.

*Les Questions restantes *

1) Connaissez-vous un Bactéricide efficace autorisé actuellement > 2020
2) Connaissez-vous un solvant pour les résidus de fond de citerne de gasoil,
compatible avec le plastique.

Bon courage et bonne chance dans vos traitements

Cordialement

Sylvie

ce matin j'ai nettoyé le decanteur :incroyable ,il y avait un depot comme du goudron ça colle aux doigts le petit robinet en dessous était obturé par la "merde" ..et je le nettoie chaque année

Bonjour
Quelqu'un connait ce système ?
Chez marine 16
www.marine16.co.uk[...]ldipper

une pompe à gasoil de véhicule diesel doit faire l'affaire. La tuyauterie en tricoclair est mieux pour voir les saletés