Rénovation Olivier Gonzague Eden Roc

Oui je prévois de tout changer

Merci, je vais regarder.

Pour les livres, je ne peux pas t'aider. Le peu que je sais je l'ai appris sur le tas ;+)

En ce qui concerne la stratification, ce serait pour moi, j'opterais pour 2 voiles de rowing un plus fins que pour un voile épais, ce sera plus simple pour la finition. sur une coque en sandwich je pense que l'on met 1kg sur la face extérieure et 800 gr sur l'intérieur donc 300gr + du CP de 5mm bien imbibé devrait être suffisant. Evidemment ne pas hésiter à y aller de manière plus décisive sir les jonctions (tableau arrière, étrave) et l'embase du moteur. Dans ce cas, deux trois épaisseurs de biaxe éventuellement sous vide ne peut pas faire de mal...

Derrière le tissu d arrachage tu peux enduire après un léger ponçage ou il faut refaire une couche d epoxy sans tissus ?

FredericL, merci pour les infos. J'ai bien remarqué cette grosse différence de nombre de plis sur CP de 5 et 6 mm marine. Mon problème, vu ma situation géographique, c'est que je n'ai pas de fournisseurs de CP de 6 mm et encore moins de CP marine (en 6 CTBX c'est 4 plis je crois). Mes fournisseurs de matériaux ne peuvent ou ne veulent pas en commander, ils ont du 5 ou 10mm, CP adapté au milieu humide avec une protection adaptée. Pour cela je voulais compenser ces 2 plis en moins entre CP de 6 et de 5 mm, par une stratification plus importante.
La question est de savoir est ce que ces 2 passes de rowing sont suffisante à palier à cette faiblesse, comme MMW33 nous l'a écrit.
En tout cas merci pour ces astuces et références produits en retour d'expérience.
Ce qui permet d'enlever les vis, c'est l'époxy qui aura collé les bordés sur les couples ?

Je suis de Franche-Comté. j'ai vu que gedimat faisait du 6 mm marine. ( www.gedimat.fr[...]115.htm ) A voir si je peux me le faire ramener sur mon secteur.
J'avais lu, oui, qu'il faudrait prendre en sandwich le CP pour le renforcer en théorie. J'avoue que j'ai déjà fait un bateau 2 places en 5 mm avec un 8 CV 4 temps qui tient très bien, qui a déjà eu des chocs et la stratification qui avait 2 épaisseurs de tissus a bien protégé le CP. Après c'est un bateau qui est principalement sur une remorque. Là on est sur un bateau plus gros, avec une plus grosse motorisation qui devrait être capable d'affronter sereinement des plans d'eau un peu moins calme que la Saône, qui sait peut être la Méditerranée. Donc par sécurité si le 6 mm s'impose je ferai nécessaire. Que pensez vous du CP en lien entre parenthèse ?

Du coup j'ai trouvé beaucoup d'informations sur les fiches techniques des produits sicomin, sur les charges et la mise en oeuvres. Le PDF de François Vivier aussi en lien www.vivierboats.com[...]006.pdf donne beaucoup d'informations
Je regroupe un peu les infos sous forme d'un PDF pour avoir le jour J la liste des opérations a exécuter.

C'est vraiment difficile de trouver du CP marine ici dans mon secteur. J'ai contacté le commercial nord est de Joubert Plywood qui va essayer de me livrer en décolisage 5 à 6 panneaux dans mon secteur dans un bigmat. Aucun fournisseur ne tient en stock du marine et ne veut en commander une palette.
J'aurais une question technique sur le pont en teck que j'aimerais réaliser. Le pont avant mesure 0,91m2 (triangle de base 130cm et de hauteur 140cm) et à l'arrière 0,88m2. Ce ne sont pas des grandes surfaces et je souhaiterais débiter le teck dans des lames de terrasse démontées. Je n'ai que 10 mm de hauteur pour le pont, donc je voulais poser à l'époxy un CP de 5mm puis coller les lattes de teck d'une épaisseur de 5 mm. Puis vernir avec le vernis le Tonkinois (j'aime bien la teinte qu'il donne à l'okoume et je trouve qu'il vieilli très bien sur le premier bateau que j'ai réalisé).
Est ce que ça va le faire techniquement ? Et est ce que des lattes de largeur 40 mm seraient bien proportionnées ? (ça ferait environ 30 lattes sur le pont avant avec des joints de 5 mm )

chacun trouve que son vernis est le meilleur , c est poo vrai le meilleur c est le mien :-))
pour etre + serieux , j ai decouvert le PU 360 UVR de chez Map Yachting .
alors celui là c est de la folie .
- d abord c est un acrylique pu bi composant .le fait qu il y ait de l acrylique cela lui donne une souplesse exceptionnelle ce qui est tres intéressant pcq il suit les mouvement de ton bois , donc tres durable .( ben oui pcq ton vernis quand il est dur c est qu il est mort et c est là qu il commence à s écailler en n étant plus étanche puisqu il ne suit plus son support )
- ensuite il a une brillance incroyable , ce que l on appelle l effet mouillé ( on dirait tjs que tu viens de l arroser )
- mais le plus sympa , c est qu il existe plein de durcisseur différents suivant la température de travail ou que tu le passes au pistolet ou à la brosse . et tu as le choix entre brillant mat satiné et meme nacré .

ce meme vernis existe en couleur et ça devient une peinture .
un jour , j avais un accroc sur mon vieux cadre de moto , alors me suis dit tiens je vais lui mettre un petit coup de pinceau avec le 360uvr noir et ça suffira . quand je suis revenu oufff on aurait dit que j avais mis un coup de bombe . du coup j ai tout poncé et peint tout le cadre au pinceau . ça fait presque 6 ans que je n ai jamais fini la moto qui est restée dehors ça brille comme au 1er jour et je te mets au défi de voir que je l ai peint au pinceau .

Je viens de recevoir le devis pour mon CP 6 mm marine de chez Joubert à 108€ la plaque de 2,50 x 1,22m. Ça vous semble correct ? Sachant que c est pas facile d en trouver ici en Franche Comté et que je n en prend que 5 plaques.