Rénovation de pont en teck

Bonsoir, tu verras les solutions après avoir décapé à mon sens. Il risque d'y avoir des surprises et des déconvenues nécessitant une autre intervention. On dirait du contre-plaqué : est-ce la peinture qui a unifié la surface à ce point ?
Si c'est du cp, ça change tout. Si ce sont des lames de bois, il faudrait en connaître l'épaisseur avant surfaçage ; trop mince serait risqué, plus épais rendrait possible un poncage, puis rejointage après dégagement des joints.
L'acide oxalique ne sert pas si tu ponces, seulement à dégriser le bois, l'éclaircir quand on n'a rien à enlever.
Les quatre autres sont des protecteurs et en fonction du bois, ce ne sont pas forcément les mêmes à appliquer. La version bon marché du 5 est huile de lin + essence de térébenthine, avec un peu de siccatif.
Je ferais en premier la mise à nu du bois par ponçage si l'épaisseur le permet.
Il faut pas mal d'huile de coude aussi, bon courage.

Huile de lin + Théré+ sicatif, j'ai traité mon teck (sain) des années sans problème.
Vu l'état de dégradation du bois, les traces d'humidité et les moisissures j'ai du mal à croire que ce soit du teck, mais soit.

Comme dit ci-dessus, enlever la peinture et faire un état des lieux avant de prévoir les travaux.
Léger surfacage si l'épaisseur est au rendez vous, remplacement des lattes pourries, joints et saturation (huile de lin, de teck, etc...) pour le protéger. C'est un travail de titan...

Peindre, imperméabiliser ou vernir du teck est un peu sacrilège à mon goût, l'entretien c'est saturateur 1 à 2 fois l'an et eau de mer le reste du temps sans brosser dans le sens du fil; par contre ça ne supporte pas trop l'eau douce.
Surtout c'est un bois tendre et ça ne supporte pas bien les meubles de jardins, les jardinières etc...

Avant de songer aux remèdes, il te faut avoir une idée très précise du problème et l'état de tes lattes ne disent rien de ce qui est en dessous. Possible, contreplaqué sur les barrots de pont et lattes (collé vs vissé vs collé et vissé) sur le contreplaqué (?). Est-ce que tu as des fuites à l'intérieur, tes barrots sont-ils en bon état, tu peux essayer d'enlever une pièce d'accastillage et voir l'assemblage. Le principe assez simple mais potentiellement un gros chantier, c'est de commencer par enlever tout ce qui est pourris... Bon courage.

Ce qui est sûr, c'est qu'il y a quelque chose comme support sous les lattes ; mais quoi si ce n'est du cp ? Un support structurant probablement.
Vu de l'intérieur, ça dit (ou ça montre) quoi ?

Pour anticiper, il y a aussi de l'epoxy en phase aqueuse, très intéressant chez Resoltech, d'aspect mat/satiné. J'en avais couvert le pont du Chassiron pour un plus bel effet. À renouveler périodiquement, en entretien.
Leur site donne plein d'idée ^^
www.resoltech.com[...]/fr

Au point oû sont les dégâts , du laisser aller en maintenance et si tu veux aller vite :
Démontage accastillage pont.
Ponçage à blanc , ďegraissage, enduit époxy, strat bx + résine epoxy + peinture PU.
Tu seras bien fatigué et tu compteras les sous qu'il te reste...

Bx = fibre de verre biaxiale.
Pu = polyuréthane.

Bon, alors, voilà, le meilleur conseil ayant été de décaper et de voir l'état !
Et effectivement de remplacer les joints !
Merci

Merci

@freychou
Le rapport avec celles du message initial : c'est bien le même bateau ! :)

Il nous a été conseillé par quelqu'un qui a le même type de bateau l'huile de lin plutôt que l'huile de teck, question coût. Cependant, l'huile de teck est plus fiable sur le temps et respecterait mieux la couleur d'origine.
Quant aux joints, nous avons opté pour le Sika 290 DC-Pro

(La vidéo postée n'est pas accessible)
Et le tournevis semble bien efficace, travail fait en 1/2 heure :

youtube.com/watch?v=tiVdYXcGrVg&t=3s

en ajoutant www[...] . devant youtube ça doit fonctionner !

Je ne suis pas certain que le Sika fasse bon ménage avec toutes ces huiles inutiles . La pérennité du pont tient à son étanchéité et donc à la qualité de l'adhérence du joint aux bords - et non au fond - des rainures d'où l'importance à apporter à la préparation et à la réalisation des joints .