Régime bridé quand bateau navigue

J'ai ce problème, hélice trop grande semble t'il

Si moteur débrayé il prend les tours c'est que le problème est plus loin vers l'hélice.

Essai : au port. Moteur débrayé, il monte à combien de tours ?
puis, toujours au port, bien amarré, mettre marche avant et voir jusqu'à combien il monte.

Ensuite tu plonges pour voir s'il n'y a pas quelque chose de pris dans l'hélice. Un gros paquet d'algues ou du fil de pêche et c'est la cata.

Le tuyau caoutchouc d'échappement peut être délaminé.

Hello,
Moteur débrayé, si on tourne l'arbre à la main, est-ce que déjà ça force ?
si c'est le cas ça peut être un corps étranger dans la chaise d'arbre, s'il y en a une, un un pb d ebague hydrolube.
Puis plonger pour inspecter la ligne d'arbre.

Amicalement.
FX

Pour le fait du tuyau d’échappement effectivement il est en caoutchouc
En ce qui concerne l’eau freinée, j’ai changé la turbine d’eau de mer du système de refroidissement, elle s’était disloquée ! Est-ce que le fait qu’il est des morceaux partis dans le circuit peut induire un ralentissement des tours ?

J’essayerai de faire tourner l’arbre à la main, press étoupe et bague de l’hélice changés en décembre

Si je lis bien, il y a perte des tours uniquement en charge.
Sans écarter qu'il y ait un problème ailleurs, j'essayerai en charge au ponton comme je le disais plus haut puis aller voir dessous.

Si tu as la possibilité, comme indiqué, essaye de faire tourner l'hélice "à la main" éventuellement en déconnectant les tourteaux arbre-moteur.

Turbo changé : quel a été le diagnostic ? qui a fait le boulot ? Si c'est un pro, il doit avoir une obligation de résultat, ce qui ne semble pas le cas.

Avant le problème bateau en navigation 3600 tours
Il n’y a que maintenant que j’ai essayé en embrayant donc à vide 4200 tours
Turbo changé par un professionnel avec coude d’échappement effectivement problème persistant me propose de changer les injecteurs cette fois-ci mais je ne le sens pas des plus affirmatif ceci explique que je vienne à vous pour essayer d’élucider le problème
Bien ok je vais faire les manœuvres et rectifications que vous m’indiquez !
Bague hydrolube remplacée en même temps que press étoupe en décembre
Merci à tous je vous tiens au courant

Ok je vais essayer cela aussi
Par contre la membrane ? C’est à dire ?

Je pense qu'il ne faut pas t'éparpiller dans toutes les propositions qu'on t'a donné.

Selon le principe que "quand tout va bien on ne touche à rien", vu que quelque chose a été modifié et que depuis ça marche pas, il faut revenir à la situation qui fonctionnait.

J'ai appliqué cela pendant des années en gestion de versions logicielles.

Dans ton cas, soit tu remets le presse étoupe et la bague hydrolube d'origine (mais ça c'est pas possible), soit tu shuntes cette partie pour la mettre en cause ou non.

mode smile on : Tu as trois jours pour faire tes tests : mode smile off

Bonsoir Flamant , tu parles du déréglage de la commande de gaz ! C’est à dire ?9

Bonjour,

Ce que j'ai noté sur ce problème en lisant Hisse et Oh depuis... pas mal de temps; de la cause la plus fréquente à la moins fréquente :

Le moteur en charge ne monte pas dans les tours
Mais il monte dans les tours à vide.

Causes possibles :

1- Arbre d'hélice bloqué en partie (fil de pêche, presse étoupe trop serré...) :
tourne-t-il à la main ?

2- Hélice sale : contrôle visuel en plongée ou avec une caméra

3- Niveau gas-oil insuffisant dans le réservoir et/ou réservoir sale

4- Mise à l'air libre du réservoir

5- Niveau d'huile trop élevé, rétablir le niveau

6- Viscosité d'huile inappropriée, vidanger et changer l'huile

7- Filtre à air propre ?

8- Ventilation cale insuffisante

9- Filtre(s) gas-oil sale(s) : bactéries ou autre

10- Coude d'échappement bouché

11- Échappement partiellement bouché

12- Moteur rincé : segmentation usée, prendre les compressions des cylindres

J’ai fait changer le press étoupe et la bague de l’hélice au mois de décembre il était en dehors de l’eau. J’ai fait faire l’antifouling, je l’ai vu tout allait bien, le professionnel n’a rien vu de spécial !

Un turbo ne se "déclenche" pas. Il tourne dès que le moteur tourne, sauf si la waste gate est bloquée ouverte. C'est un clapet qui s'ouvre lorsque la pression générée par le turbo atteint le niveau souhaité, commandé par une membrane.

dernière expérience pour partir a la grue pour le carénage.....
hélice bien concretioner et présence de bactérie dans le prefilter moteur brider A 1600tours...

Oui, mais dans ce cas il y a sur la pompe un système, également à soufflet, appelé Boost Compensator, qui fait partie du régulateur de la pompe. Il pourrait être une des raisons des problèmes relevés.

Un extrait du manuel du TAMD 22 qui montre bien une waste gate (appelée Pressure boost control) et indique qu'un mauvais fonctionnement entraîne une perte de puissance à 2500 t/mn...

Bonjour à tous,
Pour mémoire :
Perte de puissance et plafonnement à 2400 tours en navigation et 4200 tours moteur embrayé.

Turbo changé plafonnement à 2600 tours en navigation et 4200 tours moteur embrayé.

Dénouement :

Turbine non branchée sur le nouveau turbo neuf, elle est en fait la turbine du « limiteur de richesse, LDA »(petit boîtier en métal au dessus de la pompe injection qui commande le débit).

Donc :
vieux turbo : waste gate bloquée restée ouverte par l’oxydation donc pas de surpression pour le « limiteur de richesse », donc limitation du débit de gasoil. C’était la panne de départ !

Turbo neuf, pas de surpression pour le « limiteur de richesse » puisque turbine pas branchée sur le turbo, non visible facilement, car embout cachée par des éléments moteurs. Heureusement j’avais demandé à garder l’ancien turbo, j’ai démonté le raccord, je l’ai vissé sur le turbo neuf qui n’avait que le trou prévu à cette effet et fermé par une visse
Donc de l’autre côté de ce raccord on peut visser le raccord femelle de la turbine du « limiteur de richesse ».

Voilà l’histoire, tant de péripéties !!!
Merci beaucoup à tous, j’espère que mon aventure servira à d’autres.

Conclusion, bien choisir son mécano !!!
Il était prévu qu’il me change les injecteurs, j’ai bien fait de tout arrêter !
ceci dit, je l’aurais laissé faire j’aurais eu un moteur refait à neuf en peu de temps !!! 😉🤪