Quels diesels tournent bien avec carburant autre que gas-oil ?
Bonjour à tous, spécialement à ceux qui ont fait marcher un ou des diesels avec
des carburants .
À l'origine Rudolf Diesel avait conçu son moteur pour l'huile agricole, et ça fonctionnait très bien en remplaçant avantageusement la machine à vapeur.
"Modernisations" et complications techniques ont modifié ce moteur dans deux buts:
- le rendre aussi performant et adapté à l'auto que le moteur à essence,
- tout en le rendant inapte à consommer autre chose que du produit pétrolier.
Je recherche des témoignages de moteurs diesels encore capables de tourner sans problème avec des huiles agricoles ou autres.
Merci d'avance pour vos témoignages détaillés.
Les 1.5D PSA on l'air de rouler facilement a l'huile de tournesol et même d'olive
Vidéo a voir
Les moteurs type « Lister » fonctionnent avec tous les types de carburant liquide (huiles de friture usagées , . . .) et fonctionnent 24x7 pendant des mois. Un peu lourd pour 10CV et trop lourd pour un petit bateau. Ce type de moteur est encore fabriqué aux Indes par plusieurs compagnies.
Légalement depuis quelques mois tu peux utiliser l'huile (neuf/usagé) dans une voiture, le problème, il faut une ancienne génération (type BX) et cela ne représente que peut de véhicule maintenant.
Tout les moteurs un peu vieux peuvent.
Je pense que mon moteur Mercedes OM601 pourrait sans problème tourner à l'huile de friture (décantée filtrée).
Pompe haute pression Bosch. Injection indirecte.
Eventuellement il faudrait un réchauffeur pour fluidifier le carburant par temps froid.
Quand j'étais plus jeune on tournait à l'huile occasionnellement sur les fourgons Mercedes. Une fois - il y a prescription, n'est-ce pas - on avait même acheté de l'huile de colza en bouteille. C'était moins cher que le gazole. Dans les 80 centimes du litre si je me souviens bien.
Si je dis pas de bêtise, je crois que les moteurs de type OM616 (la série précédent le mien) ont été marinisés couramment et équipent encore certains voiliers.
J'ai utilisé de l'huile de colza il y a une vingtaine d'années dans ma BX 1.9 L Diesel et également dans mon Volvo 2003 standard à bord.
J'ai d'abord fait 2/3 gasole + 1/3 huile. RAS
Puis 1/2 + 1/2. Démarrage moins bon et fumées + odeurs de friture persistantes.
J'ai roulé à 100% d'huile de colza sur un Ford Transit MK2 de 1984, moteur 4 cylindres 2L4 injection indirecte et pompe à injection en ligne.
Si je me souviens bien de mes recherches de l'époque, les pompes rotatives pouvaient poser plus de problèmes que les pompes en ligne.
À 100% colza ça marchait nickel en été mais les démarrages devenaient problématiques dès que la température baissait.
A part pour les bateaux à moteurs, vu ce qu'on consomme avec un voilier, je ne vois pas trop l'intérêt de prendre des risques avec la fiabilité du moteur (pas que ça risque de l'endommager mais simplement qu'on n'arrive pas à le démarrer) et se compliquer la vie pour faire le plein.
A noter que faire brûler n'importe quelle huile n'importe comment, ça pollue plus que des carburants prévus pour...
Les Volvo série MD7 et antérieur tournent très bien à l'huile.
A voir comment l huile de friture figevers 5 degres vous ne roulez que l ete ???
aucun problème pour tourner avec de l'huile de colza périmée dans mon diesel moderne.
proportion: 0.25 litre d'huile pour 50 litres de gazole blanc.
aucune odeur de friture.
:-)
p'têt que j'essaierais avec du tournesol ou de l'olive.·le 09 mai 2023 15:19
Merci pour ces infos qui ne concernent pratiquement que des moteurs routiers,
peu différents des moteurs marins.
Si quelqu'un a fait lui-même toute l'installation de bi-carburation y compris
le réservoir d'huile avec vanne 3 voies sur un bateau navigant des milliers d'h
au moteur à bas régime, je suis toute ouïe sur l'usage à long
terme, en particulier les passages à l'huile.
Les moteurs des véhicules militaires tournent au kérozène (F35 = Jet A1), qui est maintenant le seul carburant normalisé par l'OTAN pour les véhicules terrestres et les aéronefs...
Le carburant est additivé d'un produit anti-glace (S-1745) pour les aéronefs ou d'un additif améliorant le pouvoir lubrifiant (S-1750 à 0,1 %) pour les Diesels...
Le gazole, routier ou non routier n'est plus distribué (sauf localement dans des cas particuliers).
Un détail : le gazole navigation est référencé F-76 et le texte normatif précise :
Mélange d’hydrocarbures issus du raffinage du pétrole brut. L’ajout d’huiles végétales ou d’esters méthyliques d’acides gras n’est pas autorisé. Ne doit contenir aucun additif à l’exception des agents traceurs réglementaires.
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Les militaires préfèrent ne pas avoir d'ennuis...
