Problème volvo D1 30

Regarde plutôt du côté de l'echangeur que du coude d'échappement ...
Dans le meilleurs des cas, un soucis de faisceau ou d'étanchéité de celui ci sur la portée, dans le pire des cas, joint de cucu, le liquide passe dans la chambre et vaporise (d'où fumée blanche)
Bon courage
(Ps : monte un thermomètre, une alarme ce n'est pas suffisant : voir sujet sur les tableaux de bord )

Sur la 2ème photo, on constate que le tube d’entrée d’eau est à moitié bouché, l’intérieur du coude est certainement dans le même état, ce qui crée une surpression dans le circuit d’edm. Si les colliers qui maintiennent le faisceau sur les calottes d’extrémités sont mal serrés, l’eau douce passe au travers et passe dans le circuit edm .
Deuxième supposition , as-tu un circuit d’eau chaude (chauffe-eau)branché sur le moteur ? Le serpentin du chauffe-eau peut être percé et l’eau de refroidissement moteur passer dans le circuit d’eau douce ou s’écouler dans les fonds ??

Est-ce que tu vois si l eau du circuit d’eau de mer circule bien, ou est ce que ca bubulle?

Bonjour,

Ça m'est arrivé sur le même moteur à 1400 heures.
Il s'agit du bloc échangeur qui se corrode et finit par percer au niveau du coude.
Tout le liquide de refroidissement se barre par le trou et s'écoule dans l'échappement.
C'est un problème qui semble TRÈS fréquent sur les Volvo D1-30.

Je te suggère de lire ce fil où on en parle:

La pièce coûte environ 1400€ (merci Volvo!).
Moi, j'ai eu du bol, j'en ai trouvé une sur LBC à 400 balles...

À noter qu'une personne a colmaté la fuite avec du Belzona (soudure à froid).
Ça semble tenir...

Voilà le problème,ce sera bon pour un échangeur Neuf,
Merci à tous pour vos réponses.

Voici les photos que j'ai déjà postées sur le même problème sur mon MD 203O. Comme dit Fritz the cat, il faut trouver un bon soudeur...