Problème pilote automatique raymarine

Peut être une clé anglaise laissée à côté du compas ? ou un gilet auto, dont la bouteille est en acier accroché dans le placard, justement là ou se trouve le compas ?? ou ... x ou y en acier trop près de ce compas ??? ou un magnet d'enfant abandonné lâchement dans un short ???? ou un instrument électro rajouté ?????

Ne rigolez pas, çà arrive, même aux meilleurs ... se croyant intelligents ... de faire des modifs désastreuses dans les rangements, d'oublier un tournevis dans une poche de blouson, ou d'embarquer des cintres à vêtement en fil de fer ...

Ou alors le capteur d'angle en train de mourrir ( surtout si il n'est pas bien protégé des intempéries ) ????

Cet été, j'ai aussi eu un soucis de pilote ST6000 qui ne maintenait plus le cap. Le fusible dans la centrale s'était quasi coupé sans vraiment bruler. ( il faut l'extirper de son support pour le vérifier à l'Ohmmètre , parce qu'en place, visuellement, il semblait tout à fait bon )

Bonjour Barbot

Bon j'interprète peut être ton propos, visiblement il varie de cap, peux tu préciser. La variation est du à une action du vérin ou le bateau dérive et le vérin compense ? et si les points évoqués au dessus sont bon, vérifier si l'ensemble ne prend pas du jeux, les répartitions de masses identique? l'événement consécutif à des travaux ?

Le Moko

Je suis pas assez alaise pour faire un recalibrage ( peur de faire quelques chose qu’il ne fait pas ) le vérin ne va pas super vite , mais j’ai quand même l’impression qu’il commence a compensé au peu tard ( temps de réaction )et du coup en quelques petites secondes le bateau change vite de cap ( et donc navigue un peu en serpent )